Mazda 13B moottori
Pitoisuus
Mazda 13B pyörivät moottorit ovat voimayksiköitä, jotka on kehitetty 1960-luvun alussa. Luonut Felix Wankel. Saksalaisen insinöörin kehityksestä tuli perusta koko moottoriperheen syntymiselle. Modernisoinnin aikana moottorit saivat turboahtimen ja suuremman moottorikoon.
13 V:n moottori rakennettiin ympäristöystävällisyyttä korostaen. Päästötaso on paljon alhaisempi kuin analogeilla. Ensimmäiset puolueet kantoivat nimeä AR. AP-moottoria käytettiin autojen kokoonpanossa vuosina 1973-1980.
13V on perheensä massiivisin moottori. Kerätty kolmen vuosikymmenen ajan. Toiminut kaikkien myöhempien polttomoottoreiden perustana. Se ei ole samanlainen kuin 13A, mutta on laajennettu versio 12A:sta. Moottorille on ominaista suurempi roottorin paksuus (80 mm) ja moottorin iskutilavuus (1,3 litraa).
13V ICE-ajoneuvot olivat kaupallisesti saatavilla Yhdysvalloissa vuosina 1974-1978. Ne asennettiin sedanien voimayksiköksi. Uusin malli, jossa he tapaavat, on Mazda RX-7. Vuonna 1995 ICE 13V:llä varustetut autot katosivat Yhdysvaltojen automarkkinoilta. Japanin saarilla moottori yleistyi vuonna 1972. Suosio jatkui vuoden 2002 ajan. Laitteen uusin malli on Mazda RX-7.
Seuraava moottoriversio, joka näki päivänvalon, on 13B-RESI. Se erottuu parannetun imusarjan läsnäolosta, jonka asennus johti moottorin tehon kasvuun (135 hv). 13B-DEI:ssä on säädettävä imujärjestelmä. Neljä ruiskusuutinta on varustettu elektronisella polttoaineen ruiskutusjärjestelmällä. 13V-T-moottoriin (atmosfäärinen polttomoottori) asennettiin ahdin ja 4 suutinta.
13B-RE erosi REW-versiosta mielenkiintoisella sarjaan kytkettyjen turbiinien yhdistelmällä. Ensimmäinen, suurempi alkaa ensin. Sen jälkeen tarvittaessa toinen pieni turbiini alkaa pumpata. 13B-REW puolestaan on yhdistelmä keveyttä ja tehoa. Samankokoiset turbiinit kytketään päälle samanlaisessa REW-järjestyksessä. Mielenkiintoista on, että tämä yksikkö on ensimmäinen sarjatuotettu moottori, joka on varustettu peräkkäisillä turbiineilla.
Yleisesti ottaen on syytä korostaa, että moottori on saavuttanut suurta mainetta. Wankel-moottori tekee vaikutuksen epätavallisella muotoilullaan. Kokemattomat autoilijat voivat yllättyä myös polttomoottorin pienestä koosta, joka kaiken muun kanssa tuottaa jopa 300 hevosvoimaa. Moottori on hieman suurempi kuin vaihteisto. Vain Mazda-konserni päätti pyörivien yksiköiden massatuotannosta. Moottori oli aikansa aikana innovatiivinen, koska siinä ei ollut kaasunjakelujärjestelmää.
Технические характеристики
13V
| Tilavuus | 1308 cmXNUMX |
|---|---|
| Teho | 180 - 250 HP |
| Pakkaussuhde | 9 |
| Ahdin | Twin turbo |
| Max. teho | 180 (132) hv (kW)/ nopeudella 6500 rpm 185 (136) hv (kW)/nopeudella 6500 rpm 205 (151) hv (kW)/nopeudella 6500 rpm |
| Polttoaineenkulutus | AI-92, 95/6,9-7,2 l/100 km |
| Max. vääntömomentti | 245 (25) N/m/nopeudella 3500 rpm |
| 270 (28) N/m/nopeudella 3500 rpm |
| Moottori | Tilavuus, cc. | Virta, hp | Pakkaussuhde | Ahdin | Max. teho, hv (kW)/rpm | Polttoaine/kulutus/l/100km | Max. vääntömomentti, N/m/rpm |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 13B-REW | 1308 | 255-280 | 9 | Twin turbo | 280 (206) / 6500 265 (195) / 6500 255 (188) / 6500 | AI-98/6,9-13,9 l | 314 (32) / 5000 |
| 13B-MSP | 1308 | 192-250 | 10 | Ei | 192 (141) / 7000 210 (154) / 7200 215 (158) / 7450 231 (170) / 8200 235 (173) / 8200 250 (184) / 8500 | AI-98/10,6-11,5 | 222 (23) / 5000 |
| 13B-RE | 1308 | 230 | Twin turbo | 230 (169) / 6500 | AI-98, 95/6,9 | 294 (30) / 3500 | |
| 13V | 1308 | 180-250 | 9 | Twin turbo | 180 (132) / 6500 185 (136) / 6500 205 (151) / 6500 | AI-92, 95/6,9-7,2 | 245 (25) / 3500 |
Moottorinumero sijaitsee laturin alla. Valurautaan kohokuvioitu. Nähdäksesi aakkosnumeerisen merkinnän sinun on kumartuttava ja katsottava pystysuoraan alas generaattorin alle. Numero saattaa puuttua kokonaan etukannen vaihdon vuoksi.
Plussat ja miinukset, ylläpidettävyys, ominaisuudet
Aikaansa nähden innovatiivinen moottori tarjoaa paitsi pienten mittojen, myös monia etuja. Ensinnäkin on syytä korostaa suurta ominaistehoa. Se saavutetaan johtuen siitä, että liikkuvien osien massa on pienempi kuin mäntämoottoreissa. Toinen plus on erinomainen dynamiikka. Auto, johon tämä roottori on asennettu, voi kiihtyä helposti 100 km / h.
Edut sisältävät myös korkean tehokkuuden. Yksi sylinteri tuottaa tehoa ¾ jokaisesta lähtöakselin kierroksesta. Vertailun vuoksi, perinteinen moottorin mäntä tuottaa tehoa ¼ akselin kierrosta. Täydentää etujen luetteloa - alhainen tärinä.
Mitä tulee puutteisiin, Mazda 13V polttomoottori on erittäin vaativa polttoaineelle.
Huonolaatuisen bensiinin kaataminen ei toimi, mikä on erityisen tärkeää Venäjälle. Lisäksi voimayksikölle on ominaista korkea öljynkulutus. 1000 km:llä se pystyy kuluttamaan 1 litran nestettä. Siksi öljytasoa on seurattava jatkuvasti. Öljynvaihto on tarpeen 5 tuhannen kilometrin välein.
Moottorin varaosat ovat kalliita, joten palvelu ei ole kaikkien autoilijoiden saatavilla. Varaosien valmistaminen tilauksesta on vaikeaa, eikä jokainen mestari siihen suostu. Moottori ylikuumenee ajoittain eikä ole kestävä. Teoriassa moottori pystyy kattamaan enintään 250 tuhatta kilometriä. Käytännössä tällaista juoksua ei käytännössä tapahdu.
Automallit, joihin moottori oli asennettu (vain Mazda-autot, vain bensiinimoottori)
| Automalli | Moottori | Vuotta julkaisua | Teho/vaihdelaatikon tyyppi |
|---|---|---|---|
| Pilvi RX-7 | 13B-REW (1.3L, bensa, takaveto) | 1996-97 | 255 hv, automaatti 265 hv, manuaali |
| Pilvi RX-7 | 13B-REW (1.3L, bensa, takaveto) | 1991-95 | 255 hv, manuaali 255 hv, automaatti |
| RX-7 | 13B-REW (1.3L, bensa, takaveto) | 1999-02 | 255 hv, automaatti 265 hv, manuaali 280 hv, manuaali |
| RX-7 | 13B-REW (1.3L, bensa, takaveto) | 1997-98 | 255 hv, automaatti 265 hv, manuaali |
| enos kosmos | 13B-RE | 1990-95 | 1.3 l, 230 hv, bensiini, automaatti, takaveto |
| Luce | 13B-RE | 1988-91 | 180 hv, automaatti |
| Savanna RX-7 (FC) | 13B (1.3 l, bensiini, takaveto) | 1987-91 | 185 hv, manuaali 185 hv, automaatti 205 hv, manuaali 205 hv, automaatti |
| Savanna RX-7 (FC) | 13B (1.3 l, bensiini, takaveto) | 1985-91 | 185 hv, manuaali 185 hv, automaatti 205 hv, manuaali 205 hv, automaatti |
| Cloud RX-7 (FD) | 13B (1.3 l, bensiini, takaveto) | 1996-97 | 255 hv, automaatti 265 hv, manuaali |
| Cloud RX-7 (FD) | 13B (1.3 l, bensiini, takaveto) 13B-REW (1.3L, bensa, takaveto) | 1991-95 1999-2002 | 255 hv, manuaali 255 hv, automaatti |
| RX-7 (FD) | 13B (1.3 l, bensiini, takaveto) | 255 hv, automaatti 265 hv, manuaali 280 hv, manuaali | |
| RX-7 (FD) | 13B (1.3 l, bensiini, takaveto) | 1997-98 | 255 hv, automaatti 265 hv, manuaali |
| Mazda RX-8 (SE) | 2008-12 | 192 hv, automaatti 231 hv, manuaali | |
| RX-8 (SE) | 13B-MSP (1.3L, bensiini, takaveto) | 2003-09 | 192 hv, manuaali 192 hv, automaatti 231 hv, manuaali 231 hv, automaatti |
| RX-8 (SE) | 13B-MSP (1.3L, bensiini, takaveto) | 2008-12 | 215 hv, manuaali 215 hv, automaatti 235 hv, manuaali |
| RX-8 (SE) | 13B-MSP (1.3L, bensiini, takaveto) | 2003-08 | 210 hv, manuaali 210 hv, automaatti 215 hv, automaatti 250 hv, manuaali |
Sopimusmoottorin osto
Suunnitteluominaisuuksien ja harvinaisuuden vuoksi 13 V:n pyörivät moottorit ovat melko kalliita. Näyttää mahdolliselta ostaa yksikkö vähintään 60 tuhannella ruplasta ilman liitteitä ja 66-80 tuhannella ruplasta liitteineen.
