Mazda LF-DE moottori
Pitoisuus
Yhtiö valmisti 2.0 litran Mazda LF-DE -bensiinimoottoria vuosina 2002-2015, ja se asennettiin 3-, 5-, 6- ja MX-5-mallien aasialaisiin versioihin sekä Fordin autoihin nimellä CJBA . Useilla markkinoilla löytyy LF-VE-tehoyksikkö, joka erottuu tuloaukossa olevasta vaihesäätimestä.
L-moottori: L8-DE, L813, LF-VD, LF17, LFF7, L3-VE, L3-VDT, L3C1 ja L5-VE.
Mazda LF-DE 2.0 litran moottorin tekniset ominaisuudet
| Tarkka äänenvoimakkuus | 1999 cm³ |
| Sähköjärjestelmä | jakelu injektio |
| Polttomoottorin teho | 140-160 hv |
| vääntömomentti | 175-195 Nm |
| Sylinterilohko | alumiinia R4 |
| Estä pää | alumiini 16v |
| Sylinterin halkaisija | 87.5 mm |
| Männän isku | 83.1 mm |
| Pakkaussuhde | 10.8 |
| Polttomoottorin ominaisuudet | DOHC |
| Hydrauliset kompensaattorit | ei |
| Ajoitus | ketju |
| Vaihesäädin | ei |
| Turbocharging | ei |
| Millaista öljyä kaataa | 4.3 litraa 5W-30 |
| Polttoaineen tyyppi | AI-92 |
| Ympäristöluokka | EURO 4 |
| Arvioitu resurssi | 300 000 km |
LF-DE-moottorin paino luettelon mukaan on 125 kg
LF-DE-moottorin numero sijaitsee takana, polttomoottorin ja vaihteiston risteyksessä
Polttoaineenkulutus Mazda LF-DE
Esimerkkinä vuoden 6 Mazda 2006 manuaalivaihteistolla:
| Kaupunki | 9.8 litraa |
| raita | 5.4 litraa |
| sekoitettu | 7.0 litraa |
Mitkä autot oli varustettu LF-DE 2.0 l moottorilla
| 3 I (BK) | 2003 - 2008 |
| 3 II (BL) | 2008 - 2013 |
| 6 I (GG) | 2002 - 2007 |
| 6 II (GH) | 2007 - 2012 |
| 5 I (CR) | 2005 - 2007 |
| MX-5 III (NC) | 2005 - 2015 |
LF-DE:n haitat, häiriöt ja ongelmat
Ensimmäisinä vuosina oli paljon tapauksia, joissa imupellit jumiutuivat tai putosivat ulos
Kelluvien kierrosten vika on useimmiten kaasuläppäkokoonpanon toimintahäiriö
Moottorin heikkoja kohtia ovat myös termostaatti, pumppu ja oikea moottorin kiinnike
Yli 200 000 km ajoilla öljypoltin ja jakoketjun venytys ovat yleisiä
Koska hydraulisia nostimia ei ole, venttiilit on säädettävä 100 000 km:n välein
