Mazda LF17 moottori
Pitoisuus
2.0-litrainen Mazda LF17 -moottori valmistettiin yrityksen yrityksessä vuosina 2002–2013, ja se asennettiin kolmannen ja kuudennen sarjan suosituimpiin malleihin, mukaan lukien markkinamme. Ensimmäisen sukupolven Mazda 6:ssa tästä yksiköstä on muunnelma eri indeksillä LF18.
L-engine: L8‑DE, L813, LF‑DE, LF‑VD, LFF7, L3‑VE, L3‑VDT, L3C1 и L5‑VE.
Mazda LF17 2.0 litran moottorin tekniset tiedot
| Tarkka äänenvoimakkuus | 1999 cm³ |
| Sähköjärjestelmä | jakelu injektio |
| Polttomoottorin teho | 140-150 hv |
| vääntömomentti | 180-190 Nm |
| Sylinterilohko | alumiinia R4 |
| Estä pää | alumiini 16v |
| Sylinterin halkaisija | 87.5 mm |
| Männän isku | 83.1 mm |
| Pakkaussuhde | 10.8 |
| Polttomoottorin ominaisuudet | DOHC |
| Hydrauliset kompensaattorit | ei |
| Ajoitus | ketju |
| Vaihesäädin | ei |
| Turbocharging | ei |
| Millaista öljyä kaataa | 4.3 litraa 5W-30 |
| Polttoaineen tyyppi | AI-95 |
| Ympäristöluokka | EURO 4 |
| Arvioitu resurssi | 320 000 km |
LF17-moottorin paino luettelon mukaan on 125 kg
Moottorinumero LF17 sijaitsee takana, polttomoottorin ja laatikon risteyksessä
Polttoaineenkulutus Mazda LF-17
Esimerkkinä vuoden 3 Mazda 2005 manuaalivaihteistolla:
| Kaupunki | 9.7 litraa |
| raita | 5.3 litraa |
| sekoitettu | 6.9 litraa |
Mitkä autot oli varustettu LF17 2.0 l moottorilla
| 3 I (BK) | 2003 - 2008 |
| 3 II (BL) | 2008 - 2013 |
| 6 I (GG) | 2002 - 2007 |
| 6 II (GH) | 2007 - 2012 |
LF17:n haitat, viat ja ongelmat
Ensimmäisten vuosien polttomoottoreissa imusarjan läpät jäivät usein kiinni ja jopa putosivat ulos
Kaasu- tai USR-kontaminaatio on pääasiallinen syy kellumiseen
Termostaatin, pumpun ja moottorin kiinnikkeillä ei ole eniten resursseja täällä.
200-250 tuhannen km:n jälkeen öljypoltin ja jakoketjun venytys ovat hyvin yleisiä
Täällä ei ole hydraulisia nostimia, joten venttiilejä on säädettävä 100 000 km:n välein
