Mercedes OM612 -moottori
Pitoisuus
2.7-litrainen 5-sylinterinen rivimoottori Mercedes OM612 valmistettiin vuosina 1999–2007, ja se asennettiin sellaisiin suosittuihin malleihin kuin W203, W210, W163 ja Gelendvagen. Tästä dieselyksiköstä oli AMG-versio, jonka tilavuus oli 3.0 litraa ja teho 230 hv.
R5-sarjaan kuuluvat myös dieselit: OM617, OM602, OM605 ja OM647.
Moottorin tekniset ominaisuudet Mercedes OM612 2.7 CDI
| Tarkka äänenvoimakkuus | 2685 cm³ |
| Sähköjärjestelmä | Common rail |
| Polttomoottorin teho | 156-170 hv |
| vääntömomentti | 330-400 Nm |
| Sylinterilohko | valurauta R5 |
| Estä pää | alumiini 20v |
| Sylinterin halkaisija | 88 mm |
| Männän isku | 88.3 mm |
| Pakkaussuhde | 18 |
| Polttomoottorin ominaisuudet | ei |
| Hydrauliset kompensaattorit | kyllä |
| Ajoitus | ketju |
| Vaihesäädin | ei |
| Turbocharging | kyllä |
| Millaista öljyä kaataa | 7.5 litraa 5W-30 |
| Polttoaineen tyyppi | dieseli |
| Ympäristöluokka | EURO 3/4 |
| Arvioitu resurssi | 350 000 km |
OM612-moottorin paino luettelon mukaan on 215 kg
Moottorinumero OM612 sijaitsee sylinterilohkossa
Polttomoottorin Mercedes OM 612 polttoaineenkulutus
Esimerkki vuoden 270 Mercedes C2002 CDI:stä manuaalivaihteistolla:
| Kaupunki | 9.7 litraa |
| raita | 5.1 litraa |
| sekoitettu | 6.8 litraa |
Mitkä autot oli varustettu OM612 2.7 l moottorilla
| C-luokka W203 | 2000 - 2007 |
| CLK-luokka C209 | 2002 - 2005 |
| E-luokka W210 | 1999 - 2003 |
| ML-luokka W163 | 1999 - 2005 |
| G-sarja W463 | 2002 - 2006 |
| Sprinter W901 | 2000 - 2006 |
| Grand Cherokee 2 (WJ) | 2002 - 2004 |
OM612:n haitat, viat ja ongelmat
Sarjan 5-sylinteristen dieselmoottoreiden ongelma on lisääntynyt nokka-akselin kuluminen.
Ajoitusketju palvelee myös täällä lyhyen aikaa, sen resurssi on noin 200 - 250 tuhatta km
Sähköisesti ruiskutussuuttimien ja ahtopaineanturin johdot palavat usein täällä
Suuttimet koksaavat nopeasti, jos tulenkestäviä aluslevyjä ei vaihdeta niitä purettaessa.
Kaikki tämän moottorin jäljellä olevat viat liittyvät Common Rail -polttoainelaitteistoon.
