Mercedes OM616 moottori

Pitoisuus

Mercedes OM616 2.4 dieselmoottorin tekniset tiedot
Moottorilaitteen kuvaus OM 616 2.4 diesel
Polttoaineenkulutus ICE OM 616
Mitkä mallit on varustettu Mercedes OM616 -voimayksiköllä
Arvostelut OM 616 -moottorista, sen eduista ja haitoista
Mercedes OM 616 2.4 dieselmoottorin huoltoaikataulu
OM 616 -moottorin haitat, viat ja ongelmat
Mercedes OM616 moottorin hinta uusina ja käytettyinä

2.4 litran dieselmoottorin OM616 tai Mercedes OM 616 2.4 dieselin tekniset ominaisuudet, luotettavuus, resurssit, arvostelut, ongelmat ja polttoaineenkulutus.

2.4-litrainen rividieselmoottori Mercedes OM 616 valmistettiin vuosina 1973-1992 ja se asennettiin sekä keskikokoisiin malleihin, kuten W115, W123, että Gelendvagen-maastoautoon. Tämä voimayksikkö päivitettiin vakavasti vuonna 1978, joten siitä on kaksi versiota.

R4 sisältää: OM615 OM601 OM604 OM611 OM640 OM646 OM651OM668

Mercedes OM616 2.4 dieselmoottorin tekniset tiedot

Muutos: OM 616 D 24 (näyte 1973)

Tyyppi	linjassa
Sylinterien lukumäärä	4
Venttiilien lukumäärä	8
Tarkka äänenvoimakkuus	2404 cm³
Sylinterin halkaisija	91 mm
Männän isku	92.4 mm

Sähköjärjestelmä	pyörrekamera
Teho	65 hp
vääntömomentti	137 Nm
Pakkaussuhde	21.0
Polttoaineen tyyppi	dieseli
Ekologi. normi	EURO 0

Muutos: OM 616 D 24 (näyte 1978)

Tyyppi	linjassa
Sylinterien lukumäärä	4
Venttiilien lukumäärä	8
Tarkka äänenvoimakkuus	2399 cm³
Sylinterin halkaisija	90.9 mm
Männän isku	92.4 mm

Sähköjärjestelmä	pyörrekamera
Teho	72-75 hv
vääntömomentti	137 Nm
Pakkaussuhde	21.5
Polttoaineen tyyppi	dieseli
Ekologi. normi	EURO 0

OM616-moottorin paino luettelon mukaan on 225 kg

Moottorilaitteen kuvaus OM 616 2.4 diesel

4-sylinterisen dieselsarjan esi-isä, 1.9-litrainen OM621-moottori, ilmestyi vuonna 1958. Vuonna 1968 se korvattiin uudemmalla OM 615 -sarjan voimayksiköllä, jonka tilavuus oli 2.0 ja 2.2 litraa. Lopulta kuvailemamme 1973-litrainen OM 2.4 -moottori debytoi vuonna 616. Tämän tunnelmallisen pyörrekammiodieselmoottorin muotoilu oli tuolloin klassikko: valurautainen sylinterilohko vuorauksin, valurautainen 8-venttiilinen pää ilman hydraulinostimia ja kaksirivistä jakoketjua, joka pyörittää yhtä nokka-akselia, ja toista riviruiskutuspumppua Bosch M.

Moottorinumero OM616 sijaitsee lohkon ja pään risteyksessä

Vuonna 1974 tämän voimayksikön pohjalta luotiin OM5-sarjan 617-sylinterinen moottori.

Polttoaineenkulutus ICE OM 616

Esimerkki vuoden 240 Mercedes E 1985 D:stä manuaalivaihteistolla:

Kaupunki	9.9 litraa
raita	7.2 litraa
sekoitettu	8.9 litraa

Mitkä mallit on varustettu Mercedes OM616 -voimayksiköllä

Mercedes
E-luokka W115	1973 - 1976
E-luokka W123	1976 - 1986
G-sarja W460	1979 - 1987
MB100 W631	1988 - 1992
T1-sarja W601	1982 - 1988
T2-sarja W602	1986 - 1989

Arvostelut OM 616 -moottorista, sen eduista ja haitoista

edut:

Pitkä käyttöikä jopa 800 000 km
Oli hyvin laajalle levinnyt
Ei ongelmia huollon ja osien kanssa
Ja toisen asteen luovuttajat ovat maltillisia

Haitat:

Laite on meluisa ja tärisee
Korkeapaineinen polttoainepumppu Bosch M omalla voitelujärjestelmällään
Usein vuotava takakampiakselin öljytiiviste
Hydraulisia kompensaattoreita ei toimiteta

Mercedes OM 616 2.4 dieselmoottorin huoltoaikataulu

Masloservis
jaksotus	10 km välein
Polttomoottorin voiteluaineen tilavuus	7.4 litraa
Tarvitaan vaihtoon	6.5 litraa
Millaista öljyä	10W-40, MB 228.1/229.1

Kaasun jakelumekanismi
Ajoitusaseman tyyppi	ketju
Ilmoitettu resurssi	ei rajoitettu
Käytännössä	200 000 km
Tauolla/hypyllä	rikkoo rokkari

Venttiilien lämpövälykset
säätö	20 km välein
Säätöperiaate	lukkomutterit
välykset tuloaukko	0.10 mm
Vapauta luvat	0.30 mm

Kulutustarvikkeiden vaihto
Öljynsuodatin	10 tuhatta km
Ilmansuodatin	30 tuhatta km
Polttoaineensuodatin	60 tuhatta km
Hehkutulpat	100 tuhatta km
Ylimääräinen vyö	100 tuhatta km
Jäähdytys nestettä	5 vuotta tai 90 tuhatta km

OM 616 -moottorin haitat, viat ja ongelmat

Kampiakselin takaöljyn tiiviste

Tämä on erittäin luotettava ja kestävä dieselmoottori, jolla on vain valtava resurssi ja tunnetuin heikko kohta on takaosan kampiakselin tiiviste tiivisteen muodossa, joka usein vuotaa, mikä voi johtaa öljyn nälkään ja kalliisiin korjauksiin.

Polttoainejärjestelmä

Tyhjiöohjauksella varustetuissa Bosch M -ruiskutuspumpuissa telinekäyttökalvo hajoaa usein, mutta MW- ja M / RSF-sarjan päivitettyjen yksiköiden pumpuissa tätä ongelmaa ei enää ole. Myös tiivisteiden kulumisen vuoksi paineenkorotuspumppu voi yllättäen epäonnistua.

Jakoketjun venytys

Huolimatta siitä, että moottori on varustettu kaksirivisellä jakoketjulla, se ei kestä kovin kauan. He vaihtavat sen noin kerran 200 - 250 tuhannen kilometrin välein, usein vaimentimien ja tähtien kanssa.

Valmistajan mukaan OM 616 -moottorin resurssit ovat 240 000 km, mutta se kulkee jopa 800 000 km.