Mercedes OM642 -moottori
Pitoisuus
- Mercedes OM642 3.0 CDI -moottorin tekniset tiedot
- Moottorilaitteen kuvaus OM 642 3.0 diesel
- Polttoaineenkulutus ICE OM 642
- Mitkä mallit on varustettu Mercedes OM642 -voimayksiköllä
- Arvostelut OM 642 -moottorista, sen eduista ja haitoista
- Mercedes OM 642 3.0 CDI polttomoottorin huoltoaikataulu
- OM 642 -moottorin haitat, viat ja ongelmat
- Mercedes OM642 moottorin hinta uusina ja käytettyinä
Konserni on valmistanut vuodesta 3.0 lähtien 6 litran V642-dieselmoottoria Mercedes OM 2005, ja se on asennettu lähes kaikkiin malleihin C-sarjasta G-sarjan maastoautoihin ja Vito-minibusseihin. Myös tämä dieselmoottori on aktiivisesti asennettu Chrysler- ja Jeep-malleihin sen EXL-indeksillä.
Mercedes OM642 3.0 CDI -moottorin tekniset tiedot
| Tyyppi | V-muotoinen |
| Sylinterien lukumäärä | 6 |
| Venttiilien lukumäärä | 24 |
| Tarkka äänenvoimakkuus | 2987 cm³ |
| Sylinterin halkaisija | 83 mm |
| Männän isku | 92 mm |
| Sähköjärjestelmä | Common rail |
| Teho | 184-204 hv |
| vääntömomentti | 400-500 Nm |
| Pakkaussuhde | 18.0 |
| Polttoaineen tyyppi | dieseli |
| Ekologi. normi | 4/5/6 |
| Tyyppi | V-muotoinen |
| Sylinterien lukumäärä | 6 |
| Venttiilien lukumäärä | 24 |
| Tarkka äänenvoimakkuus | 2987 cm³ |
| Sylinterin halkaisija | 83 mm |
| Männän isku | 92 mm |
| Sähköjärjestelmä | Common rail |
| Teho | 211-235 hv |
| vääntömomentti | 440-540 Nm |
| Pakkaussuhde | 18.0 |
| Polttoaineen tyyppi | dieseli |
| Ekologi. normi | 4/5 |
| Tyyppi | V-muotoinen |
| Sylinterien lukumäärä | 6 |
| Venttiilien lukumäärä | 24 |
| Tarkka äänenvoimakkuus | 2987 cm³ |
| Sylinterin halkaisija | 83 mm |
| Männän isku | 92 mm |
| Sähköjärjestelmä | Common rail |
| Teho | 231-265 hv |
| vääntömomentti | 540-620 Nm |
| Pakkaussuhde | 18.0 |
| Polttoaineen tyyppi | dieseli |
| Ekologi. normi | 5/6 |
OM642-moottorin paino luettelon mukaan on 208 kg
Moottorilaitteen kuvaus OM 642 3.0 diesel
Vuonna 2005 saksalainen konserni Daimler AG esitteli ensimmäisen V6-dieselyksikkönsä. Suunnittelussa on alumiinilohko, jossa on 72° kallistuskulma ja valurautaiset vuoraukset, pari alumiinista DOHC-päätä hydraulisilla nostimilla, kaksirivinen jakoketjukäyttö, Bosch CP3 common rail -polttoainejärjestelmä pietsosuuttimilla ja ruiskutuspaine 1600 bar, sekä Garrett GTB2056VK sähköturbiinin muuttuva geometria ja välijäähdytin.
Moottorinumero OM642 sijaitsee edessä, lohkon ja pään risteyksessä
Tuotantoprosessin aikana dieselmoottoria päivitettiin toistuvasti ja vuonna 2014 päivitettynä se sai AdBlue-urean ruiskutusjärjestelmän sekä Nanoslide-pinnoitteen valurautavuorausten sijaan.
Polttoaineenkulutus ICE OM 642
Esimerkki vuoden 320 Mercedes ML 2010 CDI:stä automaattivaihteistolla:
| Kaupunki | 12.7 litraa |
| raita | 7.5 litraa |
| sekoitettu | 9.4 litraa |
Mitkä mallit on varustettu Mercedes OM642 -voimayksiköllä
| C-luokka W203 | 2005 - 2007 |
| C-luokka W204 | 2007 - 2014 |
| CLS-luokka W219 | 2005 - 2010 |
| CLS-luokka W218 | 2010 - 2018 |
| CLK-luokka C209 | 2005 - 2010 |
| E-luokka C207 | 2009 - 2017 |
| E-luokka W211 | 2007 - 2009 |
| E-luokka W212 | 2009 - 2016 |
| E-luokka W213 | 2016 - 2018 |
| R-luokka W251 | 2006 - 2017 |
| ML-luokka W164 | 2007 - 2011 |
| ML-luokka W166 | 2011 - 2015 |
| GLE-luokka W166 | 2015 - 2018 |
| G-sarja W463 | 2006 - 2018 |
| GLK-luokka X204 | 2008 - 2015 |
| GLC-luokka X253 | 2015 - 2018 |
| GL-luokka X164 | 2006 - 2012 |
| GLS-luokka X166 | 2012 - 2019 |
| S-luokka W221 | 2006 - 2013 |
| S-luokka W222 | 2013 - 2017 |
| Sprinter W906 | 2006 - 2018 |
| Sprinter W907 | 2018 - nykyinen |
| X-luokka X470 | 2018 - 2020 |
| V-luokka W639 | 2006 - 2014 |
| 300C 1 (LX) | 2005 - 2010 |
| Commander 1 (XK) | 2006 - 2010 |
| Grand Cherokee 3 (WK) | 2005 - 2010 |
Arvostelut OM 642 -moottorista, sen eduista ja haitoista
edut:
- Normaalilla hoidolla suuri resurssi
- Antaa autolle erinomaisen dynamiikan
- Erittäin luotettava kaksirivinen jakoketju
- Päässä on hydrauliset nostimet.
Haitat:
- Imuaukon pyörreläpät takertuvat
- Rasvavuotoja tapahtuu melko usein.
- Lyhytikäinen VKG-venttiilikalvo
- Ja ei-korjattavat pietsosuuttimet
Mercedes OM 642 3.0 CDI polttomoottorin huoltoaikataulu
| jaksotus | 10 km välein |
| Polttomoottorin voiteluaineen tilavuus | 8.8 / 10.8 / 12.8 litraa * |
| Tarvitaan vaihtoon | 8.0 / 10.0 / 12.0 litraa * |
| Millaista öljyä | 5W-30, MB 228.51/229.51 |
| Ajoitusaseman tyyppi | ketju |
| Ilmoitettu resurssi | ei rajoitettu |
| Käytännössä | 400 000 km |
| Tauolla/hypyllä | venttiili mutkia |
| säätö | ei edellytä |
| Säätöperiaate | hydrauliset kompensaattorit |
| Öljynsuodatin | 10 tuhatta km |
| Ilmansuodatin | 10 tuhatta km |
| Polttoaineensuodatin | 30 tuhatta km |
| Hehkutulpat | 90 tuhatta km |
| Ylimääräinen vyö | 90 tuhatta km |
| Jäähdytys nestettä | 5 vuotta tai 90 tuhatta km |
OM 642 -moottorin haitat, viat ja ongelmat
Tämän dieselmoottorin tunnetuin ongelma on vuoto lämmönvaihtimen tiivisteistä, ja koska se on lohkon romahtamisessa, penniäisten tiivisteiden vaihtaminen ei ole halpaa. Suunnittelu valmistui vuoden 2010 tienoilla, eikä tällaisia vuotoja enää esiinny.
Voimayksikkö on varustettu luotettavalla Bosch Common Rail -polttoainejärjestelmällä, mutta sen pietsosuuttimet ovat erittäin vaativia polttoaineen laadulle ja ovat myös kalliita. On myös syytä huomata ruiskutuspumpun polttoainemäärän säätöventtiilin säännölliset viat.
Tämän voimayksikön imusarjassa on teräksiset pyörreläpät, mutta niitä ohjaa servo, jossa on muovitangot, jotka usein rikkoutuvat. Ongelma pahenee huomattavasti heikon VCG-kalvon viasta johtuvan imukontaminaation vuoksi.
Garrett-turbiini itsessään on erittäin kestävä ja kulkee hiljaa 300 000 km asti, paitsi että sen geometrian vaihtojärjestelmä kiilautuu usein raskaan saastumisen vuoksi. Useimmiten turbiini pilaantuu pakosarjan hitsaussaumojen tuhoutumisesta aiheutuneilla muruilla.
Tämä moottori on kuuluisa toistuvista voiteluainevuodoista, eikä se ole kaikkein kestävin öljypumppu, ja koska se on herkkä öljynpaineelle, vuoraukset eivät ole harvinaisia täällä.
Valmistajan mukaan OM 642 -moottorin resurssit ovat 200 000 km, mutta se kulkee jopa 450 000 km.
Mercedes OM642 moottorin hinta uusina ja käytettyinä
| Pienin kustannuksin | 160 000 ruplaa |
| Keskihinta toissijaisessa | 320 000 ruplaa |
| Maksimikustannukset | 640 000 ruplaa |
| Sopimusmoottori ulkomaille | 4 500 euroa |
| Osta tällainen uusi laite | - |
| Kunto: | BOO |
| Vaihtoehdot: | moottorin kokoonpano |
| Työmäärä: | 3.0 litraa |
| Teho: | 211 hp |
* Emme myy moottoreita, hinta on viitteellinen
