Mercedes OM651 -moottori
Pitoisuus
- Mercedes OM651 1.8 ja 2.2 dieselmoottorin tekniset tiedot
- Moottorilaitteen kuvaus OM 651 1.8 ja 2.2 litraa
- Polttoaineenkulutus ICE OM651
- Mitkä autot oli varustettu Mercedes OM 651 -voimayksiköllä
- Arvostelut OM651-moottorista, sen eduista ja haitoista
- Mercedes OM 651 1.8 ja 2.2 l polttomoottorin huoltoaikataulu
- OM 651 -moottorin haitat, viat ja ongelmat
- Mercedes OM651 moottorin hinta uusina ja käytettyinä
Sarja Mercedes OM651 -dieselmoottoreita, joiden tilavuus on 1.8 ja 2.2 litraa, on koottu vuodesta 2008 lähtien, ja se on asennettu moniin saksalaisen konsernin nykyaikaisiin malleihin, mukaan lukien kaupalliset. Tätä voimayksikköä on olemassa valtava määrä erilaisia versioita ja muunnelmia.
R4 sisältää: OM616 OM601 OM604 OM611 OM640 OM646 OM654 OM668
Mercedes OM651 1.8 ja 2.2 dieselmoottorin tekniset tiedot
| Tyyppi | linjassa |
| Sylinterien lukumäärä | 4 |
| Venttiilien lukumäärä | 16 |
| Tarkka äänenvoimakkuus | 1796 cm³ |
| Sylinterin halkaisija | 83 mm |
| Männän isku | 83 mm |
| Sähköjärjestelmä | Common rail |
| Teho | 109 hp |
| vääntömomentti | 250 Nm |
| Pakkaussuhde | 16.2 |
| Polttoaineen tyyppi | dieseli |
| Ekologi. normi | EURO 5/6 |
| Tyyppi | linjassa |
| Sylinterien lukumäärä | 4 |
| Venttiilien lukumäärä | 16 |
| Tarkka äänenvoimakkuus | 1796 cm³ |
| Sylinterin halkaisija | 83 mm |
| Männän isku | 83 mm |
| Sähköjärjestelmä | Common rail |
| Teho | 136 hp |
| vääntömomentti | 300 Nm |
| Pakkaussuhde | 16.2 |
| Polttoaineen tyyppi | dieseli |
| Ekologi. normi | EURO 5/6 |
| Tyyppi | linjassa |
| Sylinterien lukumäärä | 4 |
| Venttiilien lukumäärä | 16 |
| Tarkka äänenvoimakkuus | 2143 cm³ |
| Sylinterin halkaisija | 83 mm |
| Männän isku | 99 mm |
| Sähköjärjestelmä | Common rail |
| Teho | 95-143 hv |
| vääntömomentti | 250-360 Nm |
| Pakkaussuhde | 16.2 |
| Polttoaineen tyyppi | dieseli |
| Ekologi. normi | EURO 5/6 |
| Tyyppi | linjassa |
| Sylinterien lukumäärä | 4 |
| Venttiilien lukumäärä | 16 |
| Tarkka äänenvoimakkuus | 2143 cm³ |
| Sylinterin halkaisija | 83 mm |
| Männän isku | 99 mm |
| Sähköjärjestelmä | Common rail |
| Teho | 163-204 hv |
| vääntömomentti | 350-500 Nm |
| Pakkaussuhde | 16.2 |
| Polttoaineen tyyppi | dieseli |
| Ekologi. normi | EURO 5/6 |
OM651-moottorin paino luettelon mukaan on 203.8 kg
Moottorilaitteen kuvaus OM 651 1.8 ja 2.2 litraa
Vuonna 2008 Mercedes esitteli uuden sukupolven 4-sylinterisistä dieselmoottoreistaan. Tässä on valurautainen sylinterilohko, alumiininen 16-venttiilinen pää hydraulisilla nostimilla ja yhdistetty jakokäyttö rullaketjusta, useita vaihteita ja tasapainotusakseleita. Moottorin yksinkertaiset versiot on varustettu muuttuvageometrisella IHI VV20- tai IHI VV21 -turbiinilla, ja tämän moottorin tehokkaimmat modifikaatiot saivat BorgWarner R2S -biturbojärjestelmän.
Moottorinumero OM651 sijaitsee lohkon ja lavan risteyksessä
Aluksi dieselin tehokkaat versiot varustettiin Delphi-polttoainejärjestelmällä pietsosuihkuttimilla, mikä aiheutti paljon ongelmia, ja vuodesta 2010 lähtien niitä alettiin muuttaa sähkömagneettisiksi. Ja vuodesta 2011 lähtien peruutettava kampanja alkoi korvata aiemmin valmistettujen yksiköiden suuttimet. Perusmoottoriversioissa on Boschin polttoainejärjestelmä ja sähkömagneettiset suuttimet.
Polttoaineenkulutus ICE OM651
Esimerkki vuoden 250 Mercedes E 2015 CDI:stä manuaalivaihteistolla:
| Kaupunki | 6.9 litraa |
| raita | 4.4 litraa |
| sekoitettu | 5.3 litraa |
-
Mitkä autot oli varustettu Mercedes OM 651 -voimayksiköllä
| A-luokka W176 | 2012 - 2018 |
| B-luokka W246 | 2011 - 2018 |
| C-luokka W204 | 2008 - 2015 |
| C-luokka W205 | 2014 - 2018 |
| CLA-luokka C117 | 2013 - 2018 |
| CLS-luokka C218 | 2011 - 2018 |
| SLK-luokka R172 | 2012 - 2017 |
| E-luokka W212 | 2009 - 2016 |
| S-luokka W221 | 2011 - 2013 |
| S-luokka W222 | 2014 - 2017 |
| GLA-luokka X156 | 2013 - 2019 |
| GLK-luokka X204 | 2009 - 2015 |
| GLC-luokka X253 | 2015 - 2019 |
| M-luokka W166 | 2011 - 2018 |
| V-luokka W639 | 2010 - 2014 |
| V-luokka W447 | 2014 - 2019 |
| Sprinter W906 | 2009 - 2018 |
| Sprinter W907 | 2018 - nykyinen |
| Q30 1 (H15) | 2015 - 2019 |
| QX30 1 (H15) | 2016 - 2019 |
| Q50 1 (V37) | 2013 - 2020 |
| Q70 1 (Y51) | 2015 - 2018 |
Arvostelut OM651-moottorista, sen eduista ja haitoista
edut:
- Asianmukaisella hoidolla kunnollinen resurssi
- Pieni kulutus sellaiselle teholle
- Laaja kokemus korjaustöistä
- Päässä on hydrauliset nostimet.
Haitat:
- Oikeita polttoainelaitteita Delphi
- Usein vuoraukset pyörivät
- Vähän resursseja käyttävä jakoketjun kiristin
- Injektorit tarttuvat jatkuvasti päähän
Mercedes OM 651 1.8 ja 2.2 l polttomoottorin huoltoaikataulu
| jaksotus | 10 km välein |
| Polttomoottorin voiteluaineen tilavuus | 7.2 litraa * |
| Tarvitaan vaihtoon | noin 6.5 litraa* |
| Millaista öljyä | 5W-30, 5W-40 |
| Ajoitusaseman tyyppi | ketju |
| Ilmoitettu resurssi | ei rajoitettu |
| Käytännössä | 250 000 km |
| Tauolla/hypyllä | venttiili mutkia |
| säätö | ei edellytä |
| Säätöperiaate | hydrauliset kompensaattorit |
| Öljynsuodatin | 10 tuhatta km |
| Ilmansuodatin | 10 tuhatta km |
| Polttoaineensuodatin | 30 tuhatta km |
| Sytytystulpat | 90 tuhatta km |
| Ylimääräinen vyö | 90 tuhatta km |
| Jäähdytys nestettä | 5 vuotta tai 90 000 km |
OM 651 -moottorin haitat, viat ja ongelmat
Vuoteen 2011 asti pääversiot varustettiin Delphi-polttoainejärjestelmällä pietsosuihkuttimilla, jotka olivat alttiita vuodoille, mikä johti usein vesivasaraan männän palamiseen. Oli jopa peruttava yritys, joka korvasi ne yksinkertaisemmilla sähkömagneettisilla. Boschin polttoainejärjestelmällä tehdyillä moottorimuutoksilla ei ole luotettavuusongelmia.
Monet tällaisella dieselmoottorilla varustettujen autojen omistajat kohtaavat pyörimisvaimentimia. Tämä johtuu tulistetun öljyn laimenemisesta tukkeutuneen lämmönvaihtimen vuoksi tai voitelupaineen laskusta, joka johtuu viallisesta muuttuvan tilavuuden öljypumpusta. Voit laittaa tulpan pumpun ohjausventtiiliin ja se toimii maksimissaan.
Yhdistetty ajoituskäyttö koostuu tässä rullaketjusta ja useista vaihteista. Lisäksi ketju voi palvella jopa 300 tuhatta km, mutta sen hydraulinen kiristin vuokrataan usein paljon aikaisemmin, ja tämän kiristimen vaihtaminen on melko työlästä ja kallista.
Tässä dieselmoottorissa paljon ongelmia aiheuttavat muovisen imusarjan halkeamat, jotka tarttuvat suutinlohkon päähän ja öljykuppi, joka virtaa ikuisesti tiivisteen yli. Moottorin heikkoja kohtia ovat myös bi-turbo-version turbiinit ja muovipannu.
Valmistajan mukaan OM651-moottorin resurssi on 220 000 km, mutta se palvelee myös 400 000 km.
Mercedes OM651 moottorin hinta uusina ja käytettyinä
| Pienin kustannuksin | 180 000 ruplaa |
| Keskihinta toissijaisessa | 250 000 ruplaa |
| Maksimikustannukset | 400 000 ruplaa |
| Sopimusmoottori ulkomaille | 3 000 euroa |
| Osta tällainen uusi laite | 18 750 euroa |
| Kunto: | BOO |
| Vaihtoehdot: | moottorin kokoonpano |
| Työmäärä: | 1.8 litraa |
| Teho: | 109 hp |
* Emme myy moottoreita, hinta on viitteellinen
