Mercedes OM668 -moottori
Pitoisuus
1.7-litrainen Mercedes OM668 tai Vaneo 1.7 CDI -moottori valmistettiin vuosina 1998-2005 ja se asennettiin vain ensimmäisen sukupolven A-sarjaan tai vastaavaan Vaneon kompaktiin MPV:hen. Dieselmoottorista oli kaksi versiota: tavallinen DE 17 LA ja vähennetty DE 17 LA punainen. ilman välijäähdytintä.
R4 sisältää: OM615 OM601 OM604 OM611 OM640 OM646 OM651 OM654
Moottorin tekniset ominaisuudet Mercedes OM668 1.7 CDI
| Tarkka äänenvoimakkuus | 1689 cm³ |
| Sähköjärjestelmä | Common rail |
| Polttomoottorin teho | 60-75 hv |
| vääntömomentti | 160 Nm |
| Sylinterilohko | alumiinia R4 |
| Estä pää | alumiini 16v |
| Sylinterin halkaisija | 80 mm |
| Männän isku | 84 mm |
| Pakkaussuhde | 19.5 |
| Polttomoottorin ominaisuudet | EGR |
| Hydrauliset kompensaattorit | kyllä |
| Ajoitus | ketju |
| Vaihesäädin | ei |
| Turbocharging | BorgWarner K03 |
| Millaista öljyä kaataa | 4.5 litraa 5W-30 |
| Polttoaineen tyyppi | dieseli |
| Ympäristöluokka | EURO 3 |
| Arvioitu resurssi | 250 000 km |
| Tarkka äänenvoimakkuus | 1689 cm³ |
| Sähköjärjestelmä | Common rail |
| Polttomoottorin teho | 90-95 hv |
| vääntömomentti | 180 Nm |
| Sylinterilohko | alumiinia R4 |
| Estä pää | alumiini 16v |
| Sylinterin halkaisija | 80 mm |
| Männän isku | 84 mm |
| Pakkaussuhde | 19.5 |
| Polttomoottorin ominaisuudet | EGR, välijäähdytin |
| Hydrauliset kompensaattorit | kyllä |
| Ajoitus | ketju |
| Vaihesäädin | ei |
| Turbocharging | BorgWarner K03 |
| Millaista öljyä kaataa | 4.5 litraa 5W-30 |
| Polttoaineen tyyppi | dieseli |
| Ympäristöluokka | EURO 3 |
| Arvioitu resurssi | 240 000 km |
OM668-moottorin paino luettelon mukaan on 136 kg
Moottorinumero OM668 sijaitsee lohkon ja lavan risteyksessä
Polttomoottorin Mercedes OM668 polttoaineenkulutus
Esimerkki vuoden 1.7 Mercedes Vaneo 2003 CDI:stä manuaalivaihteistolla:
| Kaupunki | 7.4 litraa |
| raita | 5.1 litraa |
| sekoitettu | 5.9 litraa |
Mitkä autot oli varustettu OM668 1.7 litran moottorilla
| A-luokka W168 | 1998 - 2004 |
| Heillä on W414 | 2001 - 2005 |
Polttomoottorin OM668 haitat, viat ja ongelmat
Konepellin alla on vähän tilaa ja huoltoa varten dieselmoottori on laskettava alas apurungolla
Boschin polttoainejärjestelmä on luotettava, usein vain polttoaineen paineensäädin epäonnistuu
Jos työntövoima häviää, tarkista imusarjan paineanturi ja sen putki
Polttoainetta vuotaa säännöllisesti ruiskutuspumpun kautta tai öljyä lämmönvaihtimen kautta
Tämän yksikön heikkoja kohtia ovat myös virtausmittari, generaattori ja EGR-venttiili
Turbiinia ei voida kutsua heikoksi, mutta se vaatii usein korjausta 200 000 km.
200 000 km:n jälkeen männänrenkaat ovat usein makaamassa ja voiteluaineen kulutus näkyy.
