Mercedes M271 -moottori
Pitoisuus
Mercedes-Benz M271 -moottorien tuotanto alkoi vuonna 2002 parannetuksi uutuudeksi. Myöhemmin sen rakennetta muutettiin ostajien toiveiden mukaan.
Moottorin rakenteen yleiset ominaisuudet pysyvät muuttumattomina:
- Neljä sylinteriä, joiden halkaisija on 82 mm, on sijoitettu alumiinikammioon.
- Ruiskutusvoimajärjestelmä.
- Paino - 167 kg.
- Moottorin iskutilavuus - 1,6-1,8 litraa (1796 cm3).
- Suositeltava polttoaine on AI-95.
- Teho - 122-192 hevosvoimaa.
- Polttoaineenkulutus on 7,3 litraa / 100 km.
Missä on moottorin numero
M271-moottorinumero sijaitsee oikealla olevassa sylinterilohkossa, vaihdelaatikon laipassa.
Moottorin muutokset
Mercedes M271 -moottoria valmistetaan tähän päivään saakka. Tänä aikana on kehitetty useita muutoksia. Edellä kuvattua alkuperäistä versiota kutsutaan nimellä KE18 ML. Vuonna 2003 kehitettiin DE18 ML -moottori - se osoittautui taloudellisemmaksi polttoaineenkulutuksen kannalta.
Vuoteen 2008 asti nämä olivat M271: n ainoat edustajat, kunnes KE16 ML -muutos ilmestyi. Siinä on pienempi moottorikoko, moniruiskutusjärjestelmä ja se voi kehittää vakavaa tehoa suhteellisen pienellä nopeudella.
Jo vuonna 2009 aloitettiin DE18 AL -muutoksen moottoreiden tuotanto, johon asennettiin turboahdin. Sen käyttö vähentää melua ja tärinää lisäämällä mukavuutta ja ympäristöystävällisyyttä. Samanaikaisesti maksimiteho on kasvanut.
Технические характеристики
| Производство | Stuttgart-Untertürkheimin tehdas |
| Moottorin merkki | M271 |
| Vuotta julkaisua | 2002 |
| Sylinterilohkon materiaali | alumiini |
| Sähköjärjestelmä | suutin |
| Tyyppi | linjassa |
| Sylinterien määrä | 4 |
| Venttiilit sylinteriä kohti | 4 |
| Männän isku, mm | 85 |
| Sylinterin halkaisija, mm | 82 |
| Pakkaussuhde | 9-10.5 |
| Moottorin tilavuus, kuutiometri | 1796 |
| Moottorin teho, hv / rpm | 122-192/5200-5800 |
| Vääntömomentti, Nm / rpm | 190-260/1500-3500 |
| polttoaine | 95 |
| Ympäristöstandardit | Euro 5 |
| Moottorin paino, kg | ~ 167 |
| Polttoaineenkulutus, l / 100 km (C200 Kompressor W204) - kaupunki - raita - hauska. | 9.5 5.5 6.9 |
| Öljynkulutus, gr. / 1000 km | ja 1000 |
| Moottoriöljy | 0W-30 / 0W-40 / 5W-30 / 5W-40 |
| Kuinka paljon öljyä on moottorissa, l | 5.5 |
| Kun vaihdat kaatamisen, l | ~ 5.0 |
| Öljynvaihto suoritetaan, km | 7000-10000 |
| Moottorin käyttölämpötila, deg. | ~ 90 |
| Moottorin resurssi, tuhatta km - laitoksen mukaan - käytännössä | - 300+ |
Ongelmat ja heikkoudet
Injektorit voivat vuotaa oman rungonsa (liittimen) läpi. Useimmiten se ilmenee moottoreilla, joilla on suuri mittarilukema ja alhaisissa lämpötiloissa. Tällöin kuljettaja tuntee voimakkaan bensiinin hajun ohjaamossa. Tämän ongelman poistamiseksi on tarpeen vaihtaa vanhan tyylin suuttimet (vihreät) uusiin suuttimiin (violetit).
Heikkoudet eivät ole ohittaneet myöskään kompressoria, nimittäin ruuviakselien etulaakerit kärsivät usein. Ensimmäinen merkki laakerien kulumisesta on ulvominen. Valmistajan mukaan kompressorit eivät ole korjattavissa, mutta käsityöläiset onnistuivat löytämään japanilaisen analogin näille laakereille ja korvaamaan ne onnistuneesti välyksillä.
Varhaisversioiden öljynsuodattimen kotelo ei aiheuttanut ongelmia, paitsi että lohkoon liitettävän tiivisteen voi vuotaa. Mutta myöhemmissä versioissa öljynsuodattimen kotelosta tuli jostain syystä muovia, mikä tietysti aiheutti sen muodonmuutoksen korkeista lämpötiloista.
Kuten useimmat Mercedes-moottorit, öljy tukkii kampikammion tuuletusputket. Ongelma ratkaistaan korvaamalla putket uusilla.
Kaikkien malliversioiden jakoketjulla on taipumus venyä. Ketjuresurssi jättää paljon toivomisen varaa - noin 100 tuhatta km.
Viritys М271
Mercedes-Benz M271 -moottori on erittäin joustava muotoilu, joka sopeutuu auton omistajan tarpeisiin. Tehon lisäämiseksi järjestelmään on rakennettu matalan vastuksen suodatin ja kompressorin hihnapyörä vaihdetaan. Prosessi päättyy laiteohjelmiston tarkistamiseen.
Uudemmissa versioissa on mahdollista vaihtaa välijäähdytin, pakoputki ja laiteohjelmisto.
Video: miksi M271 ei pidä
