Volkswagen ID.4 - vaikutelmat ensimmäisen yhteydenoton jälkeen. Teslan omistaja: "Valitettavasti tämä Vieśwagen on hyvä :)"

Volkswagen Polandin luvalla, testaan ​​parhaillaan VW ID.4:ää. Tätä kirjoittaessani minulla on ollut auto kaksi päivää. Onnistuin tapaamaan lukijamme herra Danielin saadakseni selville hänen mielipiteensä autosta. Luulen, että hän piti siitä, mutta minä ... Tesla Model 3 kääntyi hieman pois.

Volkswagen ID.4 sellaisena kuin se on muutettuna www.elektrowoz.pl

Menin Volkswagen ID.4 1st Pro Performanceс akku tehoa 77 (82) kWh, takaveto (150 kW / 204 hv) ja luultavasti kaikki mitä tähän malliin voidaan varustaa. Hinta? 243 990 PLN, mutta listassa ei ollut tietoa 21-tuumaisten Narvik-vanteiden ostohinnasta, joten oletan, että lopullinen maksettava summa on 244-250 tuhatta zlotya. Näiden pyörien lisäksi se oli melkein juuri se auto, jonka tunnustimme äskettäin ihanteelliseksi valinnaksi www.elektrowoz.pl -sivuston toimitukselle.

Mitä tulee näihin vanteisiin, niin hemmetti!, Ehdottomasti kaikki autosta kiinnostuneet kiinnittivät niihin huomiota (21 tuumaa, Narvik malli). He sanoivat "Vau, iso!" tai "Hitto, kiva!", jotta naapurikin tulee mustasukkaiseksi. Tämä huolestuttaa minua hieman, koska tiedetään, että pienemmillä, 20-tuumaisilla pyörillä toimintasäde on hieman suurempi - ja tee päätös nyt. Yleisesti: ID.4 herätti huomion... Häntä tarkkailtiin, vakoiltiin, tarkkailtiin kadulla. Skoda Enyaq iV ei herättänyt tällaista kiinnostusta.

Myös Tesla Model 3 Standard Range Plusin nykyinen omistaja herra Daniel kehui sitä positiivisesti. Hän kehui maalia, joka on edelleen sinistä harmaassakin valossa (ja hänen Teslansa näyttää kaukaa katsottuna mustalta). Ja korkea ajoasento. Ja pääsy tavaratilaan, koska Model 3 sedanissa se on niin ja niin. Hän piti sisustuksesta ja tuoleista, ne olivat kuin pyörät: kuka tahansa istui sisällä, sanoi heti, että ne olivat erittäin mukavia.

Heikompi ID.4-suorituskyky (8,5 sekuntia 100 km/h)? Ne eivät häirinneet häntä ollenkaan, koska, kuten hän sanoo, "se ajaa silti kylmänä", eli keinotekoisesti rajoitetulla vääntömomentilla ja heikommalla kiihtyvyydellä kuin Tesla Model 3:lla. Minulta kuitenkin puuttui vähän tehoa.

Eikö hän pitänyt jostain? Kyllä, toipuminen. Yhdellä polkimella ajoa ei ole missään tilassa, auto hidastaa 5 km/h ja sitten rullaa, joten jarrutus pitää muistaa. Teslassa tai Leafissä, samoin kuin BMW i3:ssa, Ioniqu 5:ssä, Kii EV6:ssa, vain yhdellä kaasupolkimella ajaminen on/tulee olemaan vakiona, joten saatat pettyä Volkswagen ID.4:ään. Ymmärrän ajatuksen: sen olisi pitänyt olla selvää polttoajoneuvoista siirtyville ihmisille - ja niin se on. Pidin tämän ratkaisun älykkyydestä, joka ohjaa palautumisvoimaa lähestyessäsi liikenneympyröitä, reunakivejä, taajamia ja muita ajoneuvoja. Mutta en myöskään suuttuisi ajaessani pelkästään kaasupoljinta koskettamalla.

Ehkä tämä vaihtoehto julkaistaan ​​päivityksessä. Ehkä ei.

VW ID.4 auringonlaskun jälkeen. Ympäristövalaistus ja vasen sivuvalo näkyvät sekä punainen valonauha, joka ulottuu Volkswagen-logoon asti.

Joka tapauksessa VW ID.4 on mielenkiintoinen muotoilu, miellyttävä ja mukava ajaa, ohjattava kaupungissa ja… vain tähän hintaan. Lähes 250 PLN on jo Tesla Model 3 LR -vyöhyke. Joka tapauksessa, tarkista, mitä toinen lukija, Tesla Model 3 -omistaja Mr. Creatures, kirjoitti:

Minulla oli ID.4 koko viikonlopun. Ja lauantaina ensimmäisten kilometrien jälkeen sanoin itselleni: tämä ei ole ollenkaan sama kuin TM3:ssa, mutta ei paha, siihen tottuminen kestää muutaman kilometrin, sitten tuomitsen. Sunnuntaina ajettuani toisen kilometrin ajattelin: ”Saatat pitää tästä autosta. Se on kätevää, se on siistiä."

Mutta maanantaina palasin TM3:een, ja kaikki positiiviset vaikutelmat ID4:stä romahtivat. Mutta vakavasti, ainoa asia, jonka muistan, on loistava kääntösäde. Siinä kaikki. En voi sanoa mitään positiivisempaa tänään, ja tiedän, että se kuulostaa tieteiskirjallisuudesta, mutta perkele... Samalla rahalla esittelet Teslan täysin uudelle alueelle automaailmassa.

Bottom line: ID.4 kyllä, jos et ole koskaan ennen ajanut Teslalla. Ja vasta sitten 🙂

Hauska tosiasia: TM3 on pidempi kuin ID.4 ja sen sisäleveys on suurempi! Ulkopuolelta katsottuna, kun katsoin ID.4:ää olohuoneessa, en sanoisi näin elämässäni, koska korkea ID.4 näyttää jättimäiseltä. Ja tässä on yllätys.

Tämä on erittäin hyvä yhteenveto. Mielestäni tämä heijastaa täydellisesti sitä, miltä joku, joka yleensä ajaa Tesla Model 3:lla ja on siirtynyt ID.4:ään, tuntuu. Mutta tehdäkseni siitä hauskempaa, minä (allekirjoittanut) ajattelin päinvastaista. Kun pääsin Mr. Daniel's Model 3:een, kiihtyvyys oli suuri, ID.4 ei toimi. Mutta tämä ja se satutti minua:

• se oli liian matala, koska istun mieluummin korkeammalla, näen enemmän, etten kutistu, pääsen sisään (oi, se vanha selkä ja nämä lihakset vatsassani;),
• se oli ilman HUDia, ja kun ihminen kävelee sen kanssa, hänen on todella vaikea tottua siihen (varsinkin kun ID.4:n laskurit eivät ole kovin hyviä).

Tämä kokemus teki Ajatukseni alkoivat karkaa Model 3:sta Model Y:lle... Ja ylimääräisen jättimäisen hämmennyksen päässäni aiheuttivat Kia EV6:n julkistetut hinnat. Jos meillä toimituksena olisi budjetti jopa 220 PLN, niin ongelmat tappaisivat meidät 🙂 Ja tämä Nissan Ariya, joka tekee todella hyvän vaikutelman läheltä...

Yhteenvetona: Volkswagenilla tulee olemaan vaikeita aikoja. Odotamme alennuksia tai suuria mainoskampanjoita. Todella kova kilpailu ostajasta, joka vaikuttaa myös VW ID:n hintoihin. ja muut pienet sähköasentajat. Jos voit odottaa, odota. Odota testejä, odota arvosteluja, odota ensi-iltaa 🙂

Jos et voi, muista tämä tänään voit ostaa sähköauton, joka voi olla perheen ainoa auto... Volkswagen ID.4 1st Pro Performance, jolla ajoin, on juuri sellainen.

Toimittajan huomautus www.elektrowoz.pl: suuri testi videomateriaalilla on tulossa pian.

Tämä saattaa kiinnostaa sinua: