Mini B37C15A moottori
Pitoisuus
Yhtiö on valmistanut 1.5-litraista Mini Cooper D B37C15A -dieselmoottoria vuodesta 2014 lähtien, ja se on asennettu koko kolmannen sukupolven mallisarjaan, mukaan lukien Clubman ja Countryman. Tällainen voimayksikkö on pohjimmiltaan yksi BMW B37 -dieselperheen edustajista.
Tämä linja sisältää myös moottorin: B47C20A.
Mini B37C15A 1.5 litran moottorin tekniset tiedot
| Tarkka äänenvoimakkuus | 1496 cm³ |
| Sähköjärjestelmä | Common rail |
| Polttomoottorin teho | 95 hp |
| vääntömomentti | 220 Nm |
| Sylinterilohko | alumiinia R3 |
| Estä pää | alumiini 12v |
| Sylinterin halkaisija | 84 mm |
| Männän isku | 90 mm |
| Pakkaussuhde | 16.5 |
| Polttomoottorin ominaisuudet | DOHC, välijäähdytin |
| Hydrauliset kompensaattorit | kyllä |
| Ajoitus | ketju |
| Vaihesäädin | ei |
| Turbocharging | Mahle BV065 |
| Millaista öljyä kaataa | 4.4 litraa 5W-30 |
| Polttoaineen tyyppi | dieseli |
| Ympäristöluokka | EURO 6 |
| Arvioitu resurssi | 270 000 km |
| Tarkka äänenvoimakkuus | 1496 cm³ |
| Sähköjärjestelmä | Common rail |
| Polttomoottorin teho | 116 hp |
| vääntömomentti | 270 Nm |
| Sylinterilohko | alumiinia R3 |
| Estä pää | alumiini 12v |
| Sylinterin halkaisija | 84 mm |
| Männän isku | 90 mm |
| Pakkaussuhde | 16.5 |
| Polttomoottorin ominaisuudet | DOHC, välijäähdytin |
| Hydrauliset kompensaattorit | kyllä |
| Ajoitus | ketju |
| Vaihesäädin | ei |
| Turbocharging | Mahle BV065 |
| Millaista öljyä kaataa | 4.4 litraa 5W-30 |
| Polttoaineen tyyppi | dieseli |
| Ympäristöluokka | EURO 6 |
| Arvioitu resurssi | 240 000 km |
Moottorinumero B37C15A sijaitsee lohkon ja laatikon risteyksessä
Polttoaineenkulutus ICE Mini Cooper B37C15A
Esimerkkinä 2018 Mini Cooper D manuaalivaihteistolla:
| Kaupunki | 4.3 litraa |
| raita | 3.1 litraa |
| sekoitettu | 3.5 litraa |
Mitkä autot laittoivat moottorin B37C15A 1.5 l
| Clubman 2 (F54) | 2015 - nykyinen |
| Luukku F55 | 2014 - 2019 |
| Hatch 3 (F56) | 2014 - 2019 |
| Cabriolet 3 (F57) | 2016 - 2019 |
| Countryman 2 (F60) | 2017 - nykyinen |
Polttomoottorin B37C15A haitat, viat ja ongelmat
Omistajan suurimmat ongelmat ovat EGR-venttiili, jota kutsutaan täällä nimellä AGR.
Hän on syyllinen äkillisiin vetohäiriöihin, tehon menetyksiin ja nykimiseen
N47-dieselmoottoriin verrattuna jakoketjuista on tullut hieman luotettavampia ja ne kulkevat jopa 200 000 km
Kuitenkin myös täällä olevat imupyörreläpät kasvavat nopeasti noen ja hillon peittoon
Kuten tavallista, paljon vaivaa liittyy pietsosuuttimien ja hiukkassuodattimen oikkuihin
