Moottori Mitsubishi 4a31

Bensiini-nelisylinterinen 16-venttiilinen rivimoottori, 1,1 l (1094 cc). Mitsubishi 4A31 on valmistettu vuodesta 1999 tähän päivään.

Kehitetty edeltäjän 4A30 pohjalta, tilavuus 660 kuutiometriä. cm, joka on varustettu ensimmäisessä versiossa kaasuttimella ja myöhemmässä versiossa ruiskutuspolttoaineen syöttöjärjestelmällä.

Mitsubishi 4A31 -moottorista on saatavana kaksi versiota. Yhdessä polttomoottoriversiossa toteutettiin tavallinen ECI-monipisteruiskutusjärjestelmä, toisessa GDI-järjestelmä (jolloin moottori käyttää laihaa seosta tehokkaimmin). Jälkimmäinen lisäsi niiden ajoneuvojen tehokkuutta, joihin se asennettiin lähes 15 %.

Kahden muunnelman vertailuominaisuudet:

Historia luomisen

Mitsubishi Motors tarvitsi tehokkaamman kuin 4A30 ja samalla taloudellisemman moottorin valloittaakseen "rakoalueen" suositun avainauton Minica (miniautot, joiden moottoreilla on enintään 700 cc) ja voimayksiköiden välillä, joiden tilavuus oli 1,3 -1,5 l. Yrityksen suunnittelijat päättivät jalostaa ensimmäistä nelisylinteristen moottoreiden sarjassa varustamalla sen GDI-järjestelmällä.

"Kolmenkymmeneensimmäisen" - 4A30 -moottorin edeltäjä otettiin käyttöön vuonna 1993. Se asennettiin pieneen kaupunkiautoon Mitsubishi Minicaan, jonka kulutus oli 1:30 (30 km polttoainelitraa kohti). Korkean hyötysuhteen prosenttiosuus korjattiin onnistuneesti, samalla kun moottorin äänenvoimakkuutta ja tehoa lisättiin ja yksikön aikaisempi asettelu poistui.

Suunnittelumuutokset vaikuttivat sylinterin tilavuuteen, sylinterin halkaisijaan (60 - 6,6), venttiilien ja suuttimien sijaintiin. Puristussuhdetta on nostettu 9:1:stä 9,5:1:een ja 11,0:1:een.

Ominaisuudet

4A31-voimayksikön arvioitu käyttöikä ennen remonttia on noin 300 000 km autolla. Moottori on varustettu 4 venttiilillä per sylinteri, joita käyttää yksi yhteinen yläpuolinen nokka-akseli. Sylinterilohko on valmistettu valuraudasta. Jäähdytysnestepumpun kotelo ja sylinterinkansi on valmistettu alumiiniseoksesta. Moottori on nestejäähdytteinen.

KSHG:n, CPG:n ominaisuudet:

• Sylinterijärjestys: 1–3–2–4.
• Venttiilin materiaali: teräs.
• Männän materiaali: alumiini.
• Männän istuin: kelluva.
• Renkaan materiaali: valurauta.
• Renkaiden lukumäärä: 3 (2 työntekijää, 1 öljykaavin).
• Kampiakseli: taottu 5 laakeri.
• Nokka-akseli: valettu 5 laakeri.
• Jakokäyttö: hammashihna.

Venttiilikäytön välyksen nimellisarvo:

Lämpimällä moottorilla
Tuloventtiilit	0,25 mm
Pakokaasuventtiilit	0,30 mm
Kylmällä moottorilla
Tuloventtiilit	0,14 mm
Pakokaasuventtiilit	0,20 mm
Vääntömomentti	9 +- 11 Nm

Moottoriöljyn tilavuus 4A31-moottorissa on 3,5 litraa. Näistä: öljypohjassa - 3,3 litraa; suodattimessa 0,2 l. Alkuperäinen Mitsubishi öljy 10W30 (SAE) ja SJ (API). Suuren kilometrimäärän omaava moottori on sallittua täyttää analogeilla, joiden viskositeettiindeksi on 173 (Texaco, Castrol, ZIC jne.). Synteettisten öljyjen käyttö estää venttiilivarren tiivisteiden materiaalin nopean "vanhenemisen". Valmistajan sallima voitelunesteen kulutus on enintään 1 litra 1000 km:llä.

arvokkuus

Mitsubishi 4A31 -moottori on luotettava ja kestävä voimayksikkö, jolla on korkea huollettavuus. Huoltovälien, käyttöhihnan ja jakohihnan oikea-aikaisen vaihdon, korkealaatuisten voiteluaineiden ja polttoaineen käytön mukaan sen käytännön resurssit (arvostelujen mukaan) ovat 280 000 km tai enemmän.

Heikkoja kohtia

Omistajien arvostelujen perusteella "iäkkäälle" Pajero Juniorille on ominaista erityinen ongelma - lisääntynyt polttoaineenkulutus. Pakosarja halkeilee tärinästä ja happianturi asettaa väärät parametrit polttoaineenhallintajärjestelmään.

Tyypilliset viat:

• Lisääntynyt öljynkulutus 100 000 km:n jälkeen. Häviö on usein 2000-3000 ml / 1000 km.
• Lambda-anturin toistuva vika.
• Männänrenkaiden taipumus makaamaan (riippuu polttoaineen laadusta ja halutuista käyttötavoista - suuri tai pieni nopeus).

Valmistajan ilmoittama 4A31-jakohihnan resurssi ennen vaihtoa on 120 - 150 tuhatta km (asiantuntijat suosittelevat sen kunnon seurantaa säännöllisesti 80 000 km:n ajosta alkaen ja sen vaihtamista, jos merkittäviä hankausta ilmenee). Jakohihnan vaihtoa suositellaan, kun vaihdetaan viallinen Mitsubishi 4A31 -moottori sopimusmoottoriin riippumatta sen ajokilometristä.

Ajoitusmekanismin tiedot 4A31

Kaavio ajoitusmerkin yhteensopivuuden tarkistamiseksi

Ajoitusmerkkien sijainti öljypumpun kotelossa

Ajoitusmerkkien sijainti nokka-akselin vaihteessa

Jakohihnan suositellun vaihdon ajoitus on ilmoitettu mekanismin kotelon päällä olevassa tarrassa.

Mitsubishi 4a31 -moottorilla varustetut ajoneuvot

Kaikki autot, joihin Mitsubishi 4A31 -moottori asennettiin, rakennettiin Mitsubishi Minica (E6A) -mallin 22. sukupolven vuodelta 1989 pohjalta. Auto oli varustettu 40 hevosvoiman 0,7 litran moottorilla. Mitsubishi Minikin seuraajat ovat oikeanpuoleisia, alun perin suunnattu Japanin markkinoille.

Mitsubishi Pajero Junior

Mitsubishi Pajero Junior (H57A) 1995-1998 Suosittu nelivetoinen maastoauto – Pajero-perheen kolmas Minin jälkeen. Sitä valmistettiin kahdella varustetasolla: ZR-1 on edullisempi, ja ZR-2 on varustettu keskuslukolla, ohjaustehostimella ja koristeellisella puuverhoilulla. Valmistunut 3-st. Automaattivaihteisto, 5-v. manuaalivaihteisto. Manuaalivaihteistoversiosta on tullut suosituin off-road-harrastajien keskuudessa.

Mitsubishi Pistaasi

Mitsubishi Pistachio (H44A) 1999 Nimi käännettynä "pistaasi". Taloudellinen etuvetoinen kolmiovinen viistoperä. Rakenteelliset muutokset vaikuttivat edessä olevaan koriin - sovittaakseen sen viidenteen kokoryhmään, samoin kuin vaihteistoon - 5-vaihteisena. manuaalivaihteisto. Kokeellinen malli, joka julkaistiin vain 50 kappaletta, ei päässyt vähittäismyyntiverkostoon, mutta tuli valtion virastojen palvelukseen.

Mitsubishi Town Box leveä

Mitsubishi TB Wide (U56W, U66W) 1999–2011 Viisiovinen nelivetoinen tila-auto 4-vaihteisella. Automaattivaihteisto tai 5-v. Käsivaihteisto Japanin kotimarkkinoille. Vuonna 2007 se myytiin Nissan-tuotemerkillä (Clipper Rio). Valmistettu myös lisenssillä Malesiassa tuotenimellä Proton Juara.

Mitsubishi Toppo BJ Wide

Etuveto tai kokopäiväinen 4WD, tila-auto 4 rkl. automaattinen lähetys. Mitsubishi Toppo BJ:n modifikaatio, joka eroaa siitä moottoria lukuun ottamatta lisäämällä matkustamon istuimia (5) ja täydellisellä sarjalla.

Moottorin vaihto

Mitsubishi 4А31:tä käytetään SWAP-luovuttajana Mitsubishi Pajero Miniin asennettaessa sen vanhentuneen 660 cc:n tilalle. Vaihto suoritetaan yhdessä pakosarjan, johdotuksen ja elektronisen ohjausyksikön kanssa. Kuusinumeroinen (2 kirjainta ja 4 numeroa) moottorin numero on painettu kampikammion tasoon 10 cm pakosarjan alapuolelle.