Moottori ei pidä lämmöstä
Moottorin ylikuumeneminen on vaarallista. Jos näemme jo hälyttäviä oireita, meidän on puututtava niihin välittömästi, sillä kun se todella lämpenee, voi olla liian myöhäistä.
Tieto moottorin lämpötilasta annetaan yleensä kuljettajalle kellotaululla tai elektronisella osoittimella tai vain kahdella 
merkkivalot. Kun moottorin lämpötila on osoitettu nuolella tai kaaviolla, kuljettajan on helpompi arvioida moottorin lämmityksen hetkellinen tila. Aina lukemien ei tietenkään tarvitse olla oikeita, mutta jos nuoli alkaa lähestyä punaista kenttää liikkeen aikana, eikä tällaisia merkkejä ole ennen ollut, tämän pitäisi olla riittävä signaali syyn etsimiseen mahdollisimman pian. Joissakin autoissa vain punaisen valon merkkivalo voi ilmoittaa moottorin lämpötilan ylittymisestä, eikä sen sytytyshetkeä saa missään tapauksessa jättää huomiotta, koska ei tiedetä, kuinka paljon moottorin lämpötila ylitti sallitun rajan tässä tapauksessa.
Moottorin lämpötilan nousuun on useita syitä. Jäähdytysjärjestelmän vuodot ovat helpoimmin havaittavissa, koska ne näkyvät yleensä paljaalla silmällä. On paljon vaikeampaa arvioida termostaatin oikeaa toimintaa, joka usein on vastuussa moottorin käyttölämpötilan nostamisesta. Jos termostaatti jostain syystä avautuu liian myöhään, esim. asetetun lämpötilan yläpuolella tai ei kokonaan, niin moottorissa lämmitetty neste ei pääse jäähdyttimeen oikeaan aikaan, jolloin se väistyy siellä jo jäähtyneelle nesteelle.
Toinen syy liian korkeille moottorin lämpötiloille on jäähdyttimen tuulettimen vika. Ratkaisuissa, joissa puhallin on sähkömoottorikäyttöinen, riittämätön tai puuttuva jäähdytys voi johtua yleensä jäähdyttimessä olevan lämpökytkimen viasta tai muusta virtapiirin vauriosta.
Moottorin lämpötilan nousu voi johtua jäähdyttimen tehon heikkenemisestä sekä sisä- että ulkopuolisen likaantumisen seurauksena.
Myös jäähdytysjärjestelmän ilmataskujen ilmiö voi aiheuttaa moottorin ylikuumenemisen. Ei-toivotun ilman poistaminen järjestelmän sisältä vaatii usein useita vaiheita. Tällaisten menettelyjen tietämättömyys estää järjestelmän tehokkaan ilmanpoiston. Sama tapahtuu, jos emme löydä ja poista jäähdytysjärjestelmään pääsevän ilman syytä.
Moottorin käyttölämpötila asetetun tason yläpuolella voi johtua myös sytytys- ja tehojärjestelmän säädön puutteista, mikä elektronisten ohjausyksiköiden osalta vaatii ammattimaista diagnostiikkaa.
