Nissan rb20det moottori

Nissan rb20det -moottori kuuluu suosittuun voimayksikkösarjaan - Nissan RB. Tämän sarjan yksiköitä alettiin valmistaa vuonna 1984. Tuli vaihtamaan L20 moottori. Rb20detin edeltäjä on rb20de.

Tämä on ensimmäinen versio polttomoottorista, joka on rivissä toimiva kuusisylinterinen yksikkö, jossa on valurautainen sylinterilohko ja pieni kampiakseli.

RB20DET-moottori ilmestyi vuonna 1985 ja tuli heti kuuluisaksi autoilijoiden keskuudessa. Toisin kuin RB20DE, se sai 4 venttiiliä sylinteriä kohden (2 venttiilin sijaan). Sylinterilohko oli varustettu yksittäisillä sytytyspuoloilla. Ohjausyksikkö, imujärjestelmä, männät, kiertokanket ja kampiakseli on tehty suunnitteluparannuksia.

RB20DET:n tuotanto oli tarkoitus lopettaa 15 vuoden kuluttua tuotannon aloittamisesta. Vasta vuonna 2000 moottori muuttui merkityksettömäksi, ja se korvattiin muilla polttomoottoreilla, kuten RB20DE NEO:lla. Tuon ajan uutuuksissa kiinnitettiin erityistä huomiota ympäristöystävällisyyteen. Myös ohjausyksikkö vaihdettiin, sylinterinkansi, imuaukko ja kampiakseli modernisoitiin.

RB20DET valmistettiin myös turboahdetulla versiolla. Turbiini puhaltaa 0,5 baria. Turboahdetussa moottorissa puristussuhde laskettiin 8,5:een. Lisäksi vaihdettiin suuttimet, ohjausyksikkö, asennettiin toinen sylinterikannen tiiviste, vaihdettiin kampiakseli, kiertokanget ja männät.

Nissan RB20DET ei tarvitse venttiilin säätöä, mikä erottaa sen analogeistaan. Poikkeuksena on NEO-versio, jota ei ollut varustettu hydraulisilla nostimilla. RB20DET:ssä on hihnakäyttö. Jakohihna vaihdetaan 80-100 tuhannen kilometrin välein.

Moottorin tekniset tiedot

Moottori	Tilavuus, cc.	Virta, hp	Max. teho, hv (kW) / kierrosluvulla	Max. vääntömomentti, N/m (kg/m) / rpm
RB20DET	1998	180 - 215	180 (132)/6400 190 (140)/6400 205 (151)/6400 210 (154)/6400 215 (158)/6000 215 (158)/6400	226 (23)/3600 226 (23)/5200 240 (24)/4800 245 (25)/3600 265 (27)/3200

Moottorinumero sijaitsee lähellä moottorin ja vaihteiston risteystä oikeassa alakulmassa auton edestä katsottuna. Ylhäältä katsottuna tulee kiinnittää huomiota moottorin kilven, pakosarjan ja ilmastointilaitteen, uunin putkien väliseen alueeseen.

Yksikön luotettavuus

RB20DET-moottori on uskomattoman luotettava, jota on testattu toistuvasti käytännössä. Resurssi- ja kuormituskestävyys on ominaista koko RB-sarjalle kokonaisuutena. Säännöllinen huolto takaa pitkän ajokilometrin ilman vikoja. Joka tapauksessa vain korkealaatuista bensiiniä ja testattua moottoriöljyä saa käyttää.

RB20DET troittaa usein tai ei käynnisty. Vian syynä on sytytyspuolojen toimintahäiriö. Kelat on suositeltavaa vaihtaa 100 tuhannen kilometrin välein, mitä kaikki autoilijat eivät tee. Toinen haittapuoli on bensiinin kulutus. Sekatilassa se saavuttaa 11 litraa / 100 km.

Huollettavuus ja varaosien saatavuus

RB20DET voidaan paitsi korjata, myös virittää. Kaikki tarvittavat tiedot ovat saatavilla julkisten teknisten ominaisuuksien parantamiseksi. Esimerkiksi verkossa on moottorin "aivojen" liitäntä. Internetistä saatavien tietojen perusteella on myös melko realistista määrittää dpdz.

Ylläpidettävyys näkyy kaikessa. Esimerkiksi moottorin varastoversion mukana tuleva pudotusvastus voidaan poistaa kokonaan. Tässä tapauksessa alkuperäiset injektorit korvataan 1jz-gte vvtin analogilla. GTE-suuttimet eivät vaadi lisävastusta. Lisäksi komponenttien hinta on melko edullinen.

Tarvittaessa voit helposti määrittää kxx:n (tyhjäkäyntiventtiili) asetukset. Tätä varten sinun on lämmitettävä auto 80 celsiusasteeseen, siirryttävä Datanäyttö-osioon ja klikattava aktiivista testiä, napsauta ALOITA (Base Idle Adjustment -osio). Kun sinun on käännettävä säätöpultti 650:een automaattivaihteistossa tai 600 rpm:iin manuaalivaihteistossa. Napsauta lopuksi Base Idle Adjustment -osiossa STOP ja napsauta Tyhjennä itseoppiminen -painiketta aktiivisessa testissä.

RB20DET:n varaosat ovat lähes aina myynnissä. Esimerkiksi moottoriviikate ostetaan ilman ongelmia, kun taas joihinkin muihin malleihin niitä on melko vaikea saada. Myös suurissa autohuolloissa, ääritapauksissa, purkutöissä tai verkkokaupoissa mikä tahansa korjaussarja on aina saatavilla. Yhtä myytävänä pump gur ja manuaalivaihteisto.

RB20DET:n virittäminen sinänsä on järkevää, koska moottorilla on turvamarginaali. Teknisiä ominaisuuksia on parannettu tehosteella. Tämä ominaisuus erottaa polttomoottorin samasta RB20DE:stä ja RB20E:stä. Uusimpien parannettujen nokka-akseleiden ja muiden osien asentaminen on ajanhukkaa.

Turboahdettu RB20DET on laajalle levinnyt ja käynnistää vaihdon tien varrella. Tähän tarkoitukseen ei sovellu varastoturbiini, joka pystyy tuottamaan maksimipaineen 0,8-0,9 bar. Samanlainen turboahdin nostaa tehon enintään 270 hevosvoimaan. Tehokkuuden lisäämiseksi asennetaan muita kynttilöitä, pumppu GTR:ltä, tehostuksen säädin, suoravirtaus pakoputki, laskuputki, hukkaportti, Skyline GTR -välijäähdytin, suuttimet RB26DETT:ltä 444 cc / min.

Myynnistä löydät valmiin turbosarjan kiinalaiselle moottorille. Asennettu ilman vaivaa. Kuinka paljon tehoa tämä laite tuottaa? 350 hevosvoimaa, mutta sillä varauksella, että tällaisen turbosarjan luotettavuus on kyseenalainen ja todennäköisesti se kestää lyhyen ajan.

Erillinen huomio on moottorin tilavuuden lisäys 2,05 litrasta 2,33 litraan. Tätä tarkoitusta varten sylinterilohko porataan 81 mm:iin asti. Sen jälkeen asennetaan Toyota 4A-GZE:n männät. Käsittelyjen jälkeen, jotka eivät ole niin uusia tekniseltä kannalta, moottorin tilavuus kasvaa 2,15 litraan.

2,2 litran saamiseksi lohko porataan 82 mm: iin ja Tomei-männät asennetaan. On myös mahdollisuus käyttää tavallisia mäntiä. Samalla asennetaan RB25DET:n kiertokanget ja kampiakselit. Tässä suoritusmuodossa tilavuus pysyy 2,05 litran tasolla.

Kun männät vaihdetaan 4A-GZE:llä, teho on 2,2 litraa. Tilavuus kasvaa 2,1 litraan, kun RB26DETT:n kiertokanget ja kampiakseli asennetaan. 2,3A-GZE-mäntien lisäkäyttö auttaa lisäämään tällaisen moottorin tilavuutta 4 litraan. Tomei 82mm männät ja RB26DETT kampiakselin kiertokanget antavat 2,33 litran iskutilavuuden.

ICE-teoria: Nissan RB20DET -moottori (suunnittelukatsaus)

Mitä öljyä moottoriin pitää täyttää

Valmistaja suosittelee alkuperäisen Nissan 5W40 -öljyn käyttöä. Käytännössä tällaisen nesteen käyttö antaa sinun pitää moottorin puhtaana pitkään, auttaa poistamaan öljynkulutuksen ja jätteen sen toiminnasta. On myös sallittua käyttää synteettistä öljyä, jonka viskositeetti on 5W50. Valmistajista Liquid Molly (10W60) ja Mobile (10W50) suositellaan joskus.

Autot, joihin oli asennettu polttomoottori

merkki, runko	sukupolvi	Tuotannon vuosia	Moottori	Virta, hp	Volume, l
Nissan Cefiro, sedan	Ensimmäisen	1992-94	RB20DET	205	2
1990-92	RB20DET	205	2
1988-90	RB20DET	205	2
nissan fairlady z coupe	kolmas	1986-89	RB20DET	180	2
1983-86	RB20DET	180	2
Nissan Laurel, sedan	kuudes	1991-92	RB20DET	205	2
1988-90	RB20DET	205	2
Nissan Skyline, sedan/coupe	Kahdeksas	1991-93	RB20DET	215	2
1989-91	RB20DET	215	2
Nissan Skyline, coupe	seitsemäs	1986-89	RB20DET	180 190	2
Nissan Skyline, sedan	seitsemäs	1985-89	RB20DET	190 210	2