Nissan TB42 moottori
Pitoisuus
4.2-litrainen Nissan TB42 -moottori valmistettiin japanilaisessa yrityksessä vuosina 1987-1997, ja se asennettiin vain legendaarisen Patrol-maastoauton konepellin alle ja vain Y60-koriin. Tätä voimayksikköä oli kaksi versiota: TB42S kaasutin ja TB42E ruiskutus.
TB-perheeseen kuuluvat myös polttomoottorit: TB45 ja TB48DE.
Nissan TB42 4.2 litran moottorin tekniset tiedot
| Tarkka äänenvoimakkuus | 4169 cm³ |
| Sähköjärjestelmä | kaasutin tai EFI |
| Polttomoottorin teho | 170-175 hv |
| vääntömomentti | 320-325 Nm |
| Sylinterilohko | valurauta R6 |
| Estä pää | alumiini 12v |
| Sylinterin halkaisija | 96 mm |
| Männän isku | 96 mm |
| Pakkaussuhde | 8.3 - 8.5 |
| Polttomoottorin ominaisuudet | ei |
| Hydrauliset kompensaattorit | ei |
| Ajoitus | ketju |
| Vaihesäädin | ei |
| Turbocharging | ei |
| Millaista öljyä kaataa | 8.2 litraa 15W-40 |
| Polttoaineen tyyppi | AI-92 |
| Ympäristöluokka | EURO 1/2 |
| Arvioitu resurssi | 400 000 km |
TB42 moottorin luettelopaino on 270 kg
Moottorinumero TB42 sijaitsee lohkon ja pään risteyksessä
Polttoaineen kulutus TB42
Esimerkki vuoden 1995 Nissan Patrolista manuaalivaihteistolla:
| Kaupunki | 19.7 litraa |
| raita | 11.8 litraa |
| sekoitettu | 16.4 litraa |
Samanlaisia moottoreita muilta valmistajilta:
Mitkä autot oli varustettu TB42-moottorilla
| Patrol 4 (Y60) | 1987 - 1998 |
Nissan TB42:n haitat, viat ja ongelmat
Moottorilla on erinomainen luotettavuus ja valtava resurssi, mutta se on erittäin ahne
Useimmiten sytytyksen kanssa on ongelmia, mutta ne ratkaistaan yksinkertaisesti ja halvalla.
Syynä iskuille konepellin alla ovat usein säätämättömät venttiilit.
250 tuhannen kilometrin ajon jälkeen jakoketju voi venyä ja vaatia vaihtamista
Moottori ei pidä ylikuumenemisesta, puristus voi hävitä tai öljyn palaminen voi alkaa.
