Nissan VQ25HR moottori
Nissan VQ25HR on 2.5 litran moottori, joka on HR-perheen nuorin ja V-muotoinen 6-sylinterinen yksikkö. Se ilmestyi vuonna 2006, sai taotun kampiakselin ja kiertokanget, jakoketjukäytön ja tehtiin ilman hydraulisia kompensaattoreita.
Siksi venttiilejä on säädettävä.
Tämä on melko uusi moottori, jolla on sarjan ominaispiirteet:
- eVTC-järjestelmä kahdella akselilla.
- Jatketut kiertokanget ja korkea sylinterilohko.
- Molybdeenipinnoitetut männät.
- Työntimet on käsitelty erityisellä vedyttömällä tekniikalla.
Parametrit
Moottorin pääominaisuudet vastaavat taulukkoa:
| Piirteet | parametrit |
|---|---|
| Tarkka äänenvoimakkuus | 2.495 l |
| Sähköjärjestelmä | Injektio |
| Tyyppi | V-muotoinen |
| Sylinterien lukumäärä | 6 |
| Venttiilien lukumäärä | 4 kpl per sylinteri, yhteensä 24 kpl. |
| Pakkaussuhde | 10.3 |
| Männän isku | 73.3 mm |
| Sylinterin halkaisija | 85 mm |
| Teho | 218 - 229 HP |
| vääntömomentti | 252 - 263 Nm |
| Ympäristönmukaisuus | 4/5 euroa |
| Tarvittava öljy | Synteettinen Nissan-moottoriöljy, viskositeetti: 5W-30, 5W-40 |
| Moottoriöljyn tilavuus | 4.7 litraa |
| resurssi | Varoittajien mukaan - 300 tuhatta km. |
On selvää, että tämä on tehokas teknologinen moottori, jolla on paljon resursseja.
VQ25HR-moottorilla varustetut ajoneuvot
Japanilainen moottori asennettiin seuraaviin koneisiin:
- Nissan Fuga - vuodesta 2006 tähän päivään.
- Nissan Skyline - vuodesta 2006 nykypäivään.
- Infinity G25 - 2010-2012
- Infinity EX25 – 2010-2012 gг.
- Infinity M25 - 2012-2013
- Infinity Q70 – 2013-nykyään
- Mitsubishi Proudia – 2012-н.в.
Moottori ilmestyi vuonna 2006, ja vuoden 2018 puolivälissä se on asennettu johtavan japanilaisen konsernin uusiin malleihin, mikä vahvistaa sen luotettavuuden, valmistettavuuden ja laadun.
hyväksikäyttö
VQ25HR on tehokas moottori, jolla on suurin vääntömomentti suurilla nopeuksilla. Tämä tarkoittaa, että moottoria on käännettävä eikä sitä saa "rahata" alhaisilla nopeuksilla noin 2000 rpm, kuten monet kuljettajat tekevät. Jos käytät polttomoottoria jatkuvasti alhaisilla nopeuksilla, koksaus on mahdollista, mikä johtaa öljyn kaavinrenkaiden esiintymiseen. Tämä käy ilmi korkeasta öljynkulutuksesta, joten on suositeltavaa valvoa sen tasoa järjestelmällisesti 100 tuhannen kilometrin jälkeen.
Omistajien mukaan jakoketju ei soi 100 tuhannen kilometrin jälkeen (valmistaja suosittelee sen vaihtamista 200-250 tuhannen kilometrin jälkeen.), Ja sen vaihtokustannukset ovat alhaiset, mikä on myös plussaa. Alkuperäisten ketjujen ja kiristimien sarja maksaa 8-10 tuhatta ruplaa.
Bensan kulutus on korkea. Talvella aggressiivisella ajolla moottori "syö" 16 litraa polttoainetta tai jopa enemmän.
On syytä ottaa huomioon, että moottori rakastaa nopeutta, ja se on kierrettävä voimakkaasti, joten kulutus on suurempi. Maantiellä ajettaessa bensiinin kulutus on 10 litraa sataa kohden, mikä on hyväksyttävä tulos tehokkaalle 2.5 litran yksikölle.
Ongelmat
Huolimatta siitä, että VQ25HR-moottori on luotettava ja suuri resurssi, se sai joitain ongelmia:
- Ylikuumentua. Pitkäaikainen käyttö erittäin suurilla nopeuksilla voi johtaa ylikuumenemiseen. Tämä erittäin todennäköisesti puhkaisee sylinterinkannen tiivisteet. Tämän seurauksena jäätymisenestoainetta pääsee polttokammioihin.
- Uintinopeus ja polttomoottorin epävakaa toiminta, joka johtuu öljykanavan tiivisteiden puristamisesta. Vastaava virhe tulee näkyviin kojelautaan.
- Lisääntynyt öljynkulutus. Öljynpolttimen syy kymmenien tuhansien kilometrien jälkeen on moottorin koksautuminen. Tämän seurauksena öljynkaavinrenkaat eivät enää toimi tehokkaasti suuren hiilikertymän vuoksi.
- Kohtauksia sylinterin seinillä. Käytetyissä moottoreissa sylinterin seinämiin ilmestyy naarmuja. Syynä niiden esiintymiseen on se, että katalysaattorin osat joutuvat palokammioihin, jotka vuotavat sinne venttiilien ollessa kiinni. Siksi omistajat poistavat usein katalysaattorin osan, joka on lähellä ulostuloa.
Yhteenvetona voidaan todeta, että VQ25HR on luotettava ja laadukas japanilainen moottori, jossa ei ole vakavia virhearvioita ja puutteita, jotka johtavat maailmanlaajuisiin ongelmiin. Siksi oikea-aikaisella ja asianmukaisella huollolla moottori "käy" 200 tuhatta kilometriä ilman vikoja.
Jälkimarkkinat
Sopimusmoottoreita VQ25HR myydään asianmukaisissa paikoissa. Niiden hinta riippuu kulumisasteesta, kilometrimäärästä ja kunnosta. Ei-toimivia yksiköitä "varaosille" myydään 20-25 tuhatta ruplaa, toimivia moottoreita voi ostaa 45-100 tuhatta ruplaa. Tietenkin äskettäin julkaistujen uusien moottoreiden kustannukset ovat paljon korkeammat.
