Opel A13DTE moottori
Tämä moottori valmistettiin ensimmäisen kerran vuonna 2009. Se oli asennettu autoihin vuoteen 2017 asti. Sen jälkeen kun sitä modernisoitiin ja muutettiin merkittävästi, mikä päätti sarjan erittäin onnistuneeseen esitykseen.
Yleensä se löytyi farmarivaunuista, kuten opel Astra J. Moottorin tilavuus oli keskimääräinen, mikä ei iskenyt kovaa taskuun ja vastasi sille annettuihin tehtäviin. Se kulutti pääasiassa dieselpolttoainetta ja oli vaatimaton korjauksessa. Hän piti myös sedanien omistajasta helpon huollon ja kyvyn vuoksi käyttää jopa ankarissa pakkasen lämpötiloissa Venäjän sisämaassa.
Tekniset tiedot.
Jotta voit tarkastella tätä yksikköä kaikilta puolilta, sinun on arvioitava sen vahvuudet ja heikkoudet. Siksi suorituskykyominaisuudet esitetään seuraavassa taulukossa:
| Moottorin iskutilavuus | 1,3 cmXNUMX cm. |
|---|---|
| Teho | 95 hevosvoimaa |
| Kulutus / 100 km | 4,3 litraa |
| Moottorin tyyppi | rivi, 4-sylinterinen |
| Polttoaineen syöttö | Common rail, suoraruiskutus |
| Moottorin ympäristöystävällisyys | päästö ei ylitä 113 g/kg |
| Yhden sylinterin halkaisija | 69,6 mm |
| Venttiilien kokonaismäärä | 4 |
| Asennettu ahdin | perinteinen turbiini |
| Männän isku | 8,2 cm |
Kuten näet, mahdollisuudet ovat varsin hyvät täydelliseen toteutukseen. Joka tapauksessa niitä on helppo täydentää nykyaikaisilla laitteilla, mikä mahdollistaa sen täyden hyödyntämisen. Ilmoitettu laskelma on oikea, ja se koostuu auton täydestä kuormasta.
Ruuhkassa se hieman ylittää, joutokäynnillä kulutus vielä pienempi.Moottori osoittautui enemmän kuin erinomaiseksi. Se pitää helposti 300 tuhannen kilometrin merkin ja tarjoaa varman toiminnan kaikilla tieosuuksilla.
Ainoa haittapuoli on kaikkien ominaisuuksien ja erityisen toiminta-algoritmin noudattaminen.
Yleensä kerran Opel-yhtiön suunnittelijat loivat muutoksen, joka sai merkinnän A13DTE. Mikä parasta, he neuvovat kaatamaan aitoa Shell 5W30 Helix Ultra ECT C3 -öljyä. Se on ihanteellinen lämpimiin sääolosuhteisiin ja ensimmäisiin pakkasille. Kun joudut käyttämään sitä pakkasessa, on parempi ottaa yhteyttä tietyn alueen yksilöllisten ominaisuuksien vuoksi. Jäähdytysnesteen ja jarrunesteen osalta on parempi ottaa yhteyttä jälleenmyyjän korjaamoon.
Viritysvaihtoehdot.
Koska tähän on asennettu turbiini, sitä voidaan parantaa. Mutta ei nykyisen työtilan vahingoksi. Muuten vaaditaan runkotyötä. Ajo-ohjelman soveltaminen täällä siruilla on täydessä vauhdissa. Voit korvata sen aggressiivisemmilla vaihtoehdoilla, mutta ne eivät auta paljon ilman teknistä komponenttia.
Ja koska tämä on farmari, kaikki seuraavat ominaisuudet tulee ottaa huomioon. Mutta monet ihmiset unohtavat, että toiselle turbiinille on erityinen paikka. Tuloksena oleva viritys on erittäin vaarallista, mutta mahdollista.
Voit aina etsiä piilotettujen toimintojen aktivointia ajotietokoneesta. Siellä on jotain mielenkiintoista tai hyödyllistä. Lisäksi omistajia kehotetaan vaihtamaan välittömästi olemassa oleva suodatusjärjestelmä. Kaikki muu on räätälöityjä ratkaisuja, jotka on suunniteltu erikseen. Joka tapauksessa konepellin alla on riittävästi tilaa, mutta ei korkeudessa.
Toiminnan ominaisuudet.
Ympäristöystävällisyys on noin Euro 5:ssä. Maailmanluokissa se on arvosteltu asteikolla 5–4. Itse asiassa dieselmoottorin tilavuus 1,3 on hyvin pieni. Mutta toisaalta insinöörit onnistuivat yhdistämään epärealistisia teknologioita ottamalla ne suoraan tuotantoonsa.
Työn pehmeneminen ja syntyneet tärinät vähenivät, kun syötetty polttoaine alettiin jakaa 8 osaan. Ja tätä tapahtuu joka sylinterissä. Tästä syystä sähköosaan ja ajotietokoneeseen on kiinnitetty enemmän huomiota. Muuten vakavat ongelmat alkavat. Tästä syystä toiminta on mahdotonta erittäin pakkasessa ilman asianmukaisia laitteita.
Enintään 2 litran moottoreihin on asennettu turboahdin. Jälkimmäisen mukana tulee turboahdin. Tämän vuoksi sinun on jatkuvasti valvottava öljyn määrää. Muuten ajoitusketju lentää väistämättä pois ja siitä aiheutuvat seuraukset kohdistuvat kuljettajaan. Ja öljyn laadun pitäisi olla yksi korkeimmista. Sama pätee jäähdytysnesteeseen.
Seuranta vaatii lisähuomiota, mikä on tyypillistä kaikille Opel-merkkisten moottoreille.
Viimeinen vakava ominaisuus on pieni kytkimen käyttöikä. Aggressiivinen ajo, vaihtaminen rajalle ja kaikki tässä hengessä ei edistä normaalia liikettä. Mitä voimme sanoa jatkuvasta tarpeesta löytää enemmän tai vähemmän normaali parkkipaikka. Ja pysähtymisen jälkeen vain käsijarru auttaa pysäyttämään auton normaalisti määritettyyn asentoon. Lähettimien käyttö on ehdottomasti kielletty.
Jos otat kaiken tämän huomioon ja ajat tavallisessa tilassa, tällainen tandem jättää 300-400 tuhatta kilometriä.
