Opel Z22YH moottori
Pitoisuus
Opel Z22YH polttomoottori on melko tehokas moottori, joka kestää raskaita kuormia. Opel julkaisi sen korvaamaan heidän mielestään vanhentunut polttomoottori. Edeltäjä on kuitenkin edelleen käytössä, mutta Z22YH koki surullisemman kohtalon.
Moottorin kuvaus
Opel Z22YH -moottori lanseerattiin vuonna 2002 Z22SE:n pohjalta. Perusversio ei ole paljoa parantunut, mutta joitain muutoksia on tehty. Mukaan lukien:
- Uusi kampiakseli ja uudet männät.
- Puristussuhde nousi 9,5:stä 12:een.
- Parannettu sylinterinkansi suoraruiskutuksella.
- Jakoketjua käytetään.
Muuten muutoksia ei juuri tapahtunut. Kaikki mitat, toiminnot ovat täysin säilyneet. Moottori ei elänyt kauan, jo vuonna 2008 sen tuotanto ja virallinen käyttö lopetettiin. Nyt se löytyy suosituimmista 10-15-vuotiaista autoista, mutta kukaan ei halua laittaa sitä uuteen autoon.
Tämä on yksinkertainen ahkera työntekijä, jolla on rajalliset käyttöresurssit. Voit pitää siitä huolta ja pidentää sen käyttöikää, mutta vakavat korjaukset ovat jo kannattamattomia. Hyvästä tehosta huolimatta on parempi ostaa uudempi malli.
Технические характеристики
Moottorin likimääräinen käyttöikä virallisen version mukaan on noin 200-250 tuhatta km. Kuljettajat väittävät kuitenkin, että valmistaja luottaa ajoitusketjun resursseihin, ja itse Opel Z22YH -moottori kestää 2-2,5 kertaa enemmän.
Opel Z22YH -moottorin tekniset ominaisuudet
| Ominaisuudet | Indikaattorit |
|---|---|
| Moottorin tilavuus, cm3 | 2198 |
| Suurin teho, h.p. | 150-155 |
| Max RPM | 6800 |
| Polttoainetyyppi | Bensiini AI-95 |
| Polttoaineen kulutus per 100 km (l) | 7,9-8,6 |
| Sähköjärjestelmä | suutin |
| Moottorin tyyppi | rivi |
| Sylinterien määrä | 4 |
| Venttiilien määrä sylinterissä | 4 |
| Sylinterin materiaali | alumiini |
| Suurin vääntömomentti, N * m | 220 |
| Sylinterin halkaisija, mm | 86 |
| Pakkaussuhde | 12 |
| Ahdin | Ei mitään |
| Ympäristönormi | Euro 4 |
| Öljynkulutus, g/1000 km | 550 |
| Öljytyyppi | 5W-30 |
| 5W-40 | |
| Moottoriöljyn tilavuus, l | 5 |
| Ajoituskaavio | DOHC |
| Johtamisjärjestelmä | Simtec 81 |
| lisätiedot | Polttoaineen suora ruiskutus |
Moottorinumero sijaitsee melko kätevästi - tasaisella alueella, jonka mitat ovat 5 x 1,5 cm öljynsuodattimen alla. Tiedot on kohokuvioitu pistemenetelmällä ja suunnattu auton kulkua pitkin.
Moottorin plussat ja miinukset
Opel Z22YH:n edut:
- Luotettava tehokas moottori, kestää raskaita kuormia.
- Helposti korjattavissa.
- Riittävän alhainen polttoaineenkulutus tällaisille indikaattoreille.
- Suoraruiskutus edistää polttoainetaloutta.
Opel Z22YH:n miinukset:
- Väärällä öljyvalinnalla (tai huonolaatuisella täytteellä) jakoketju on vaihdettava useita kertoja useammin.
- Ensimmäisissä malleissa (vuodesta 2002 lähtien) kiristimen suunnittelussa on virhe, minkä vuoksi jakoketju katkeaa useammin.
- Varaosia ei juuri ole, sinun on etsittävä auton purkamista.
- Uusia ei enää valmisteta, suuret korjaukset voivat maksaa melkoisen pennin.
- Sinun on oltava erittäin varovainen polttoaineen ja öljyn valinnassa, muuten korjaus tulee kalliiksi.
Opel Z22YH:n tyypilliset viat:
- Voimakas tärinä, jyrinä (dieselmoottori). Jakoketju venytetty. Halvempi ja helpompi vaihtoehto on vaihtaa se. Luotettavampi vaihtoehto on vaihtaa se yhdessä tasapainoakseliketjun ja siihen liittyvien pienten asioiden kanssa. Sitten tätä ongelmaa ei esiinny pitkään aikaan.
- Korkea polttoaineenkulutus, vaikeampi käynnistää moottori. Omistaja jätti huomioimatta tai ei sisällyttänyt imusarjan puhdistusta säännölliseen huoltoon. Lian kerääntymisen seurauksena pyörreläpät saivat "kiilan". Ongelman alussa riittää keräimen puhdistaminen, jos kaikki on käynnissä, vaihda työntövoima vaimentimien kanssa.
- Kierrosluvut eivät ylitä 3000 rpm. Jos nopeus ei halua nousta, auto on haluton ajamaan, kiihdytysvaikeuksia. Todennäköisesti käytettiin huonolaatuista polttoainetta. Nyt ruiskutuspumppu (polttoainepumppu) on vaihdettava ennenaikaisen "kuoleman" vuoksi.
Hyvä, luotettava moottori, joka on helppo korjata. Varaosien löytäminen siihen ei kuitenkaan ole niin helppoa, sinun on valittava analogit linjan onnellisilta edustajilta.
Opel Z22YH ICE lopetettiin vuonna 2008, joten alkuperäisissä varaosissa on ongelma.
Autot, joihin moottori oli asennettu
Polttomoottorilla varustetut autot Opel Z22YH myytiin virallisesti sekä Euroopassa että Venäjällä. Tämän moottorin käytön lopettamisen jälkeen joissakin malleissa niille ei löydetty korvaavia, vaan ne yksinkertaisesti suljettiin pois kokoonpanoluettelosta.
| Malli | Tyyppi | sukupolvi | Vuotta julkaisua |
|---|---|---|---|
| Opel Vectra (Eurooppa) | Sedan | 3-e | Helmikuu 2002 - marraskuu 2005 |
| viistoperä | Helmikuu 2002 - elokuu 2005 | ||
| Matkailu | Helmikuu 2002 - elokuu 2005 | ||
| Sedan (uudelleenmuotoilu) | Kesäkuu 2005 - heinäkuu 2008 | ||
| Viistoperä (uudelleenmuotoilu) | Kesäkuu 2005 - heinäkuu 2008 | ||
| Vaunu (uudelleenmuotoilu) | Kesäkuu 2005 - heinäkuu 2008 | ||
| Opel Vectra (Venäjä) | Matkailu | 3-e | Helmikuu 2002 - joulukuu 2005 |
| viistoperä | Helmikuu 2002 - maaliskuu 2006 | ||
| Sedan (uudelleenmuotoilu) | Kesäkuu 2005 - joulukuu 2008 | ||
| Viistoperä (uudelleenmuotoilu) | Kesäkuu 2005 - joulukuu 2008 | ||
| Vaunu (uudelleenmuotoilu) | Kesäkuu 2005 - joulukuu 2008 | ||
| Opel zafira | Минивэн | 2-e | Heinäkuu 2005 - tammikuu 2008 |
| restyling | Joulukuu 2007 - marraskuu 2004 | ||
lisätiedot
Valitettavasti Opel Z22YH on valmistettu siten, että sitä ei voi kohdistaa vahvaan viritykseen. Laite vaatii huolellista asennetta ja hoitoa, niin se palvelee pitkään ja uskollisesti. Mutta parannuksia voidaan tehdä ainakin:
- Poista katalyytti.
- Suorita sirun viritys.
Muutokset eivät maksa niin paljon, ja teho nousee 160-165 hv:iin. (10 pistettä). Moottorin ominaisuuksien vuoksi virittämisessä ei ole enää järkeä - joko pieni tulos tai liian korkeat kustannukset.
Kun valitset öljyä, älä kiinnitä huomiota alkuperäiseen versioon. Kaikista paisuneista kustannuksistaan huolimatta GM dexos1 on liian ohut tälle moottorille ja alkaa nopeasti mennä pois.
Sinun kannattaa valita vähätuhkaisista keskihintaisista tuotteista, jotka ovat osoittautuneet markkinoilla. Niitä on melko paljon, esimerkiksi Wolf 5-30 C3, Comma GML5L. Nämä ovat korkealaatuisia öljyjä, joita hyvämaineiset yritykset tuovat virallisesti maahan. Riski törmätä väärennökseen on minimoitu.
Moottorin vaihto
Tässä suhteessa Opel Z22YH -yksikkö on melko ongelmallinen. On erittäin vaikeaa löytää moottoria, joka voisi korvata sen riittävästi, varsinkin jos kysymys on tehon lisäämisestä. Ja kun tällainen moottori löytyy, omistaja kohtaa monia ongelmia suunnitelman toteuttamisessa:
- Etsi pätevä mestari (ja harvat ymmärtävät vivahteet).
- Uusien kalusteiden hankinta ja asennus.
- Sitomalla polttomoottorin ajotietokoneeseen, saatat joutua konfiguroimaan "aivot" uudelleen.
- Osta uusi jäähdytysjärjestelmä ja pakokaasu.
Nämä ovat vain tärkeimpiä ongelmia, joita hyvän kapasiteetin hakijan matkalla voi kohdata. Ja indikaattori on 150-155 hv. kaikki käytettävissä olevat moottorit eivät sammu.
Paljon helpompaa niille, jotka etsivät korvaavaa "kuolleelle" Opel Z22YH:lle. Peruskorjaus on useimmissa tapauksissa ehdottoman kannattamatonta, moottori ei yksinkertaisesti elä tarpeeksi kauan kattaakseen kustannuksia.
Siksi helpoin tapa on korvata se edeltäjäänsä - Z22SE. Järjestelmään on tehtävä mahdollisimman vähän muutoksia. On mahdollista tarkistaa johdotus ja päivittää ajotietokone. Muuten kaikki parametrit ja vaatimukset toisiinsa liittyville elementeille ovat käytännössä samat.
Sopimusmoottorin osto
Ensi silmäyksellä Opel Z22YH -sopimusmoottoreiden myyntitarjouksia on riittävästi. Jokaista ehdotusta pohdittaessa kuitenkin käy ilmi, että moottorit on joko myyty kauan sitten (ja ilmoitukset roikkuvat) tai niissä on jokin vika. Eli joudut käyttämään aikaa, vaivaa ja hermoja etsimään sopimusta Opel Z22YH.
Jopa moitteettoman maineen omaavien ammattiyritysten joukossa ei aina ole mahdollista löytää tällaista moottoria. Erillinen vaihtoehto on pyytää löytää se tilauksesta, mutta mahdollisuuksia on myös vähän. Hyvä moottori ilman vikoja, jota käytettiin säästäväisissä olosuhteissa ja säännöllisellä teknisellä katsastuksella enintään 5 vuoden ajan, maksaa noin 900-1000 dollaria
Esimerkiksi täysin täydellinen moottori kaikilla lisälaitteineen (generaattori, ohjaustehostin, imusarja, sytytyspuola, ilmastointipumppu) maksaa noin 760-770 dollaria. Lisäksi moottorin harvinaisuudesta johtuen valmistusvuosi ei vaikuta hintaan ollenkaan, mutta sitä on käytetty vähintään 7 vuotta. Sama toimiva moottori ilman lisälaitteita maksaa 660-670 dollaria.
Asiantuntijat suosittelevat ensimmäisen vaihtoehdon valitsemista, varsinkin jos vanhaa versiota on käytetty pitkään tai vähemmän tehokasta moottoria.
Kun vaihdat, joudut ostamaan lisää osia, joten on parempi säästää rahaa.
Voit ostaa moottorin hieman nuhjuisessa kunnossa 8 tai useamman vuoden käytön jälkeen. Se maksaa 620-630 dollaria. Ja tarjolla on ainutlaatuisia tarjouksia lähes täydellisessä kunnossa olevasta Opel Z22YH ICE:stä, jonka ajokilometrit ovat vähäiset. Vain tämän mallin itsepäisimmillä kannattajilla on varaa tällaiseen moottoriin, koska keskimääräiset kustannukset ovat 1200-1500 dollaria.
Suosituksia moottoriajoneuvojen omistajille
Opel Z22YH -autojen omistajat sanovat, että kaikki ei ole niin surullista kuin viralliset lähteet sanovat. Esimerkiksi jatkuvat ongelmat jakoketjuissa ja tasapainotusakseleissa (jotka pidetään polttomoottorin pääongelmana) ovat enimmäkseen kaukaa haettua. Ne ohittavat vain ne omistajat, jotka eivät välitä säännöllisistä teknisistä katsastuksista ja yleisestä auton hoidosta.
Yksikkö varoittaa jopa huolimattominta kuljettajaa kauan ennen ongelmien ilmenemistä. Se alkaa "dieseliä" kylmällä moottorilla ja katoaa lämmetessään, on vaikea käynnistää. Vihjeiden huomiotta jättäminen johtaa piirin katkeamiseen ja vakaviin korjauksiin.
Huonolaatuinen bensiini ja öljy ovat vaarallisia kaikille moottoreille, Opel Z22YH:n fanit määrittävät. Sinun tarvitsee vain täyttää polttoainetta vain todistetuilla huoltoasemilla, niin kaikki on hyvin. Ja suuri määrä pesuainelisäaineita tappaa kaikki polttomoottorit.
Yleisesti ottaen, toisin kuin Opel, Opel Z22YH -moottorin käyttäjät Venäjällä eivät pidä kaikkia sen puutteita niin kriittisinä. He arvostavat vaatimatonta ja kestävää moottoria ja pitävät siitä ahkerasti huolta. He ovat turhautuneita vain kyvyttömyydestä ostaa uusia osia suurta kunnostusta varten.
Johtopäätös: Olisi järkevintä käyttää Opel Z22YH -moottoria noin ¾ resurssista ja sen jälkeen vaihtaa auto uudempaan moottoriin.
Säännöllisellä hoidolla ja huollolla resurssi on 400-600 tuhatta kilometriä. Jotkut onnekkaat saavuttivat lähes miljoonan.
Peruskorjauksessa ei ole järkeä, yhden kokoaminen kahdesta on liian kallista. Suorita jatkuvat pienet korjaukset ja odota mahdollisuutta ostaa jotain modernia. ICE-huolto on minimaalista, mutta on parempi käydä sen läpi 20-30 tuhannen kilometrin välein. Silloin moottori pysyy hyvässä kunnossa pitkään.
