S-21-moottori - mikä on Nysassa, Zhukissa ja Tarpanissa käytetyn voimalaitoksen ominaisuus?
Pitoisuus
S-21-moottori asennettiin Nysa-, Zhuk- ja Tarpan-autoihin. Veto oli myös ikonisen Varsovan konepellin alla, eli mallit 202, 203 ja 223. Mitä moottoreita suunnittelijat seurasivat? Kuinka monta vuotta tuotanto kesti? Onko S21 hyvä laite? Löydät vastaukset näihin kysymyksiin artikkelistamme!
S-21 moottori ilman salaisuuksia - tekniset tiedot
S-21 on nelitahtiyksikkö. 21-venttiilisen ja OHV s2120 -moottorin iskutilavuus oli 3 cm70 ja maksimiteho XNUMX cmXNUMX hv. S-21-mallissa käytettiin kaasutettua voimanlähdettä, ja suurin vääntömomentti oli 150 Nm.
C-21-moottori oli vakaasti toimiva bensiinimoottori. Se erottui korkeasta kestävyydestä sekä alhaisista käyttökustannuksista - yksinkertaisen mutkattoman suunnittelun ansiosta. Voimayksikön kuivapaino ajoituksella OHV oli 188 kg.
S-21 käyttö - yksikön poltto ja huolto
C-21-moottori oli edullinen käyttää. Esimerkiksi Warszawa 203 tällä moottorilla vaati polttoainetta noin 13-14 litraa 100 km:llä kaupungissa ja 11 l/100 km maantiellä. Mitä tulee moottorin huoltoon, paras ratkaisu oli tehdä se 3 km:n välein.
S-21:llä ajaminen olisi kuitenkin voinut olla tehokkaampaa - se riippui pääasiassa ajoneuvon omistajan ajotyylistä. Jos hän ei ajanut dynaamisesti, polttoaineenkulutus voi olla pienempi kuin aiemmin ilmoitettujen tietojen tapauksessa. Sama koski huoltoa, joka usein tehtiin vasta 6 km:n ajon jälkeen. km ilman vakavaa vauriota moottorin kunnossa.
Mitä projektia S-21-suunnittelijat seurasivat?
Moottorin suunnittelua suunnitellessaan insinöörit suosittelivat voimakkaasti Varsovassa koottua moottoria - M-20-mallia. Vanhaan versioon verrattuna S-21:ssä oli täysin uusi yläventtiilin sylinterinkansi työntötankoventtiileillä. Myös moottorilohko ja pako- ja voimajärjestelmät sekä voitelu- ja tehojärjestelmät päivitettiin.
Näiden muutosten ansiosta puristussuhde parani merkittävästi ja latausten vaihto parani, mikä johti pienempään polttoaineenkulutukseen. Valittujen elementtien rekonstruoinnin ja uusien lisäyksen ansiosta myös teho on lisääntynyt. Tuotanto kesti 1962-1993 ja päättyi 1 188 520 yksikköön. S-21 korvattiin dieselmoottorilla 4S90.
Valokuva. pää: Anwar2 Wikipedian kautta, CC BY-SA 4.0
