Subaru EJ203 moottori
Pitoisuus
Japanilainen autonvalmistaja Subaru on suunnitellut ja valmistanut aktiivisesti konetuotteita useiden vuosien ajan. Automallien lisäksi yhtiö valmistaa niihin komponentteja. Konsernin moottorit, jotka erottuvat hyvästä toimivuudesta ja erinomaisesta laadusta, saivat suurimman tunnustuksen ympäri maailmaa. Tänään puhumme yhdestä Subaru-moottoreista nimeltä "EJ203". Sen suunnittelun ominaisuuksista, käyttöalueista ja toimintaperiaatteista löytyy alta.
Yksikön luominen ja konsepti
Subarun insinöörit ovat useiden vuosien ajan suunnitelleet ja asettaneet voimalaitoksiaan kuljettimille. Useimmiten ne asennetaan saman huolen malliin ja harvoin toimitetaan muiden valmistajien käyttöön. Yksi menestyneimmistä moottorien sisäisistä linjoista oli EJ-sarja, jota edustaa nykyään harkittu EJ203. Sekä tätä moottoria että muita moottorivalikoiman edustajia valmistetaan edelleen ja niillä on huomattava suosio autoteollisuudessa.
EJ203 on päivitetty versio tunnetusta EJ20:stä. Sen suunnittelu alkoi viime vuosisadan 90-luvun jälkipuoliskolla, jolloin 20. vuosien moottoreiden standardinäytteet olivat moraalisesti ja teknisesti vanhentuneita. Aluksi ilmestyi modernisoituja muunnelmia "EJ201" ja "EJ202" ja myöhemmin tämän artikkelin aihe - EJ203. Tärkeimmät erot edeltäjiinsä ovat:
- Ilmamassavirta-anturin (DMRV) käyttö.
- Elektronisen kaasuventtiilin asennus.
- Kevyt muotoilu säilyttäen samalla valtavan luotettavuustason.
Muissa teknisissä näkökohdissa EJ203 on tyypillinen Subarun "20 moottorin" -sarjan edustaja. Se on yksikkö, jossa on boxer-rakennejärjestelmä, joka toimii bensiinisuuttimella. EJ203-mallissa on 16 venttiiliä, jotka on jaettu tasaisesti 4 sylinterin kesken ja toimivat yhden akselin pohjalta. Moottorin lohko ja pää on valmistettu vakioalumiinitekniikan mukaan. Yleisesti ottaen ei mitään epätavallista. EJ203 on tyypillinen bensiinimoottori Subarulle ja koko autoteollisuudelle tämän vuosisadan 00-luvun alussa. Samalla olisi väärin jättää huomioimatta laitteen korkein laatu ja hyvä toimivuus.
EJ203:n tekniset tiedot ja sillä varustetut mallit
| Производитель | Subaru |
| Moottorin merkki | EJ203 |
| Tuotannon vuosia | 2000 |
| Sylinterikansi | alumiini |
| ruoka | hajautettu, monipisteinjektio (injektori) |
| Rakennussuunnitelma | vastustivat |
| Sylinterien lukumäärä (venttiilit per sylinteri) | 4 (4) |
| Männän isku, mm | 75 |
| Sylinterin halkaisija, mm | 92 |
| Puristussuhde, tanko | 9.6 |
| Moottorin tilavuus, cu. cm | 1994 |
| Teho, hp | 180 |
| Vääntömomentti, Nm | 196 |
| polttoaine | bensiini (AI-95 tai AI-95) |
| Ympäristöstandardit | EURO-4 |
| Polttoaineen kulutus per 100 km radalla | |
| - kaupungissa | 14 |
| - radan varrella | 9 |
| - seka-ajotilassa | 12 |
| Öljynkulutus, grammaa/1000 km | to 1 000 |
| Käytetyn voiteluaineen tyyppi | 0W-30, 5W-30, 10W-30, 5W-40 tai 10W-40 |
| Öljynvaihtoväli, km | 8 000 - 15 000 |
| Moottorin kapasiteetti, km | 300 000 - 400 000 |
| Päivitysvaihtoehdot | käytettävissä, potentiaali - 350 hv |
| Sarjanumeron sijainti | moottorilohkon takaosa vasemmalla, lähellä sen liitäntää vaihteistoon |
| Varustetut mallit | subaru impreza Subarun metsänhoitaja Subaru Legacy Icuzu Aska ja SAAB 9-2X (rajoitettu erä) |
Huomautus! Subaru EJ203 valmistettiin vain yhdellä ilmakehän vaihtelulla alla olevassa taulukossa käsitellyillä ominaisuuksilla. Tästä moottorista on mahdotonta löytää tehokkaampia tai turboahdettuja versioita. Luonnollisesti, jos hän ei olisi aiemmin antanut periksi omistajan viritykseen.
Tietoja moottorin korjauksesta ja huollosta
Subaru-moottorit ovat japanilaisen laadun standardi, minkä monien autoilijoiden käytäntö vahvistaa. On yksinkertaisesti mahdotonta olla huomaamatta niiden luotettavuuden korkeinta tasoa. EJ203 ei ole poikkeus, joten siinä ei ole tyypillisiä vikoja. Lisäksi kyseessä on muunnos aiemmin käytetystä ja tutkitusta EJ20-yksiköstä, joka antoi valmistajalle mahdollisuuden puristaa siitä maksimi loppulaadun suhteen.
Enemmän tai harvemmin EJ203:ssa on sellaisia ongelmia kuin:
- Koputtaa kuumimmassa neljännessä sylinterissä.
- Öljyvuotoa.
- Liiallinen ruokahalu jälkimmäiselle.
Yleensä havaitut ongelmat ilmenevät vain EJ203:n pitkäaikaisen käytön seurauksena ja ne ratkaistaan tavanomaisella remontilla. Voit hakea sitä millä tahansa huoltoasemalla, koska "Subarov"-moottoreiden suunnittelu on tyypillistä eikä aiheuta ongelmia korjauksen kannalta hyville käsityöläisille.
Mitä tulee EJ203:n virittämiseen, siinä on hyvä potentiaali - noin 300-350 hevosvoimaa 180 varastossa. Yksikön parantamisen päävektorit pienennetään seuraavasti:
- turbiinien asennus;
- jäähdytys-, kaasunjakelu- ja sähköjärjestelmien nykyaikaistaminen;
- moottorirakenteen vahvistaminen.
Luonnollisesti EJ203:a viritettäessä sen resurssit putoavat. Jos oikealla toiminnalla "varasto" rullaa takaisin jopa 400 000 kilometriin ilman ongelmia, niin päivitetyllä moottorilla tuskin jää edes 250 000. Onko viritys sen arvoista vai ei, sen jokainen päättää itse. Ajatuksen aihetta on.
