Suzuki G15A moottori
Pitoisuus
1.3-litrainen 16-venttiilinen Suzuki G15A -moottori valmistettiin Japanissa vuosina 1991-2002, ja se asennettiin paikallisilla markkinoilla suosittuihin Cultus-malleihin toisen ja kolmannen sukupolven kanssa. Sitten tämä voimayksikkö lähetettiin kolmannen maailman maihin, joissa sitä edelleen kootaan.
G-moottorisarjaan kuuluu myös polttomoottoreita: G10A, G13B, G13BA, G13BB, G16A ja G16B.
Suzuki G15A 1.5 litran moottorin tekniset ominaisuudet
| Tarkka äänenvoimakkuus | 1493 cm³ |
| Sähköjärjestelmä | jakelu injektio * |
| Polttomoottorin teho | 91-97 hv |
| vääntömomentti | 123-129 Nm |
| Sylinterilohko | alumiinia R4 |
| Estä pää | alumiini 16v |
| Sylinterin halkaisija | 75 mm |
| Männän isku | 84.5 mm |
| Pakkaussuhde | 10 |
| Polttomoottorin ominaisuudet | SOHC |
| Hydraulinen kompensaattori. | ei |
| Ajoitus | vyö |
| Vaihesäädin | ei |
| Turbocharging | ei |
| Millaista öljyä kaataa | 3.3 litraa 5W-30 |
| Polttoaineen tyyppi | AI-92 |
| Ekologi. luokkaa | EURO 2/3 |
| Esimerkillistä. resurssi | 320 000 km |
G15A-moottorin paino on 87 kg (ilman lisälaitteita)
Moottorinumero G15A sijaitsee vaihteiston risteyksessä
Polttoaineenkulutus ICE Suzuki G15A
Esimerkkinä vuoden 1997 Suzuki Cultuksesta manuaalivaihteistolla:
| Kaupunki | 6.8 litraa |
| raita | 4.7 litraa |
| sekoitettu | 5.4 litraa |
Mitkä autot oli varustettu G15A 1.5 l moottorilla
| Cult 2 (SF) | 1991 - 1995 |
| Jumalanpalvelus 3 (SY) | 1995 - 2002 |
G15A polttomoottorin haitat, viat ja ongelmat
Tämä on yksinkertainen ja luotettava moottori, mutta sen alumiinilohko ja sylinterinkansi pelkäävät ylikuumenemista.
Säännöllisen ylikuumenemisen seurauksena jäähdytysvaippaan tulee halkeamia erittäin nopeasti
Jakohihna repeää usein ennen määräyksiä, mutta hyvä ettei venttiili väänny täällä
150 000 km:n jälkeen venttiilivarren tiivisteet kuluvat ja voiteluaineen kulutus näkyy.
Täällä ei ole hydraulisia nostimia ja venttiilivälykset on säädettävä 30 000 km välein
