Toyota 1A-U moottori
Toyota 1A-U polttomoottoria valmistettiin vuosina 1978-1980. Se korvasi T-sarjan moottorit. Voimayksikkö asennettiin Japanin kotimarkkinoille tarkoitettuihin Toyota Tercel (L10) -automalleihin koriversiosta riippumatta.
Технические характеристики
Bensiinimoottorin tilavuus on 1452 cm3, ja sen teho 5 rpm:llä saavutti 600 hv. (80 kW). Vääntömomentti nopeudella 59 3 rpm - 600 Nm. Kaikissa Toyota 113A-U ICE:issä oli kaasuttimen ruiskutusjärjestelmä ja rivissä 1-sylinterinen rakenne. Jakohihnan käyttö.
Haitallisten ympäristövaikutusten vähentämiseksi tässä voimayksikössä käytettiin Toyota TTC-C -katalysaattoria. 1A-U-moottorin sylinterin halkaisija on 77 mm ja männän iskunpituus on myös 77 mm.
| Moottorin tyyppi | Inline, 4-sylinterinen |
| Työtilavuus | 1452 cc |
| Moottorin teho | 80 hp |
| vääntömomentti | 113 Nm nopeudella 3600 rpm |
| Sylinterilohko | valurauta |
| Venttiilien lukumäärä | 8 |
| Sylinterin halkaisija | 77.5 mm |
| Männän isku | 77 mm |
| Pakkaussuhde | 9,0:1 |
| Polttoaineen tyyppi | bensiini |
| Ruiskutusjärjestelmä | kaasutin |
| Tuotantovuodet | 1978-1980 |
Moottorin ominaisuudet
Tällä voimayksiköllä on primitiivisestä suunnittelusta huolimatta vaikuttava turvallisuusmarginaali. Se on helppo korjata ja huoltaa, vaikka nykyään tähän malliin voi olla vaikea löytää tarvikkeita. Käytön aikana voidaan paljastaa, että moottorin haavoittuvin osa on jakohihnakäyttö. Toisaalta se vähentää polttomoottorin melua, mutta toisaalta se on herkempi murtumaan, toisin kuin ketju.
Mitä autoja on asennettu
