VAZ 21011 -moottori: tärkein asia

Ensimmäisen kotimaisen auton VAZ 2101 voimayksiköt erottuivat yksinkertaisen ja ymmärrettävän suunnittelun lisäksi myös hämmästyttävästä kestävyydestään. Ja nykyään on edelleen kuljettajia, jotka käyttävät "penniäkään" "alkuperäiseen" moottoriin - on vain tarpeen suorittaa sen huolto ajoissa ja tankata korkealaatuista bensiiniä.

Mitkä moottorit oli varustettu VAZ 21011:llä

Ensimmäiset VAZ-mallit maassamme alettiin valmistaa vuonna 1970. Laitteille kehitettiin kahden tyyppisiä moottoreita:

• 2101;
• 21011.

Ensimmäinen tyyppi - 2101 - jatkoi rakentavasti italialaisen Fiat-124:n perinteitä, vaikka se suunniteltiin merkittävästi uudelleen vastaamaan kotimaisen autoteollisuuden tarpeita ja tavoitteita. Moottorin tilavuus oli 1.2 litraa, mikä riitti 64 hevosvoiman tehoon. 1970-luvun alussa tämä riitti.

Toinen tyyppi - 21011 - oli tehokkaampi ja luotettavampi kuin sen luovuttaja. Kahdeksanventtiilinen 1.3-moottori 21011 asennettiin ensimmäisen kerran VAZ:iin vuonna 1974, ja siitä lähtien sitä on pidetty "pennyn" suosituimpana varusteena.

Auto oli varustettu voimakkaalla 69 hv moottorilla siihen aikaan.

VAZ 21011 -moottorin tekniset ominaisuudet

VAZ 21011:n voimayksikkö painoi paljon - 114 kilogrammaa ilman voitelua. Neljän sylinterin rivijärjestely oli klassinen vaihtoehto moottorin täydentämiseksi. Männän halkaisija oli 79 mm (eli kokoa kasvatettiin hieman verrattuna 2101-tyypin moottoriin).

Minun on sanottava, että valmistaja ilmoitti moottorin resurssiksi 120 tuhatta kilometriä, mutta käytännössä kuljettajat olivat vakuuttuneita, että tämä oli liian pieni luku. Oikealla toiminnalla VAZ 21011 -moottori ei aiheuttanut ongelmia ensimmäisen 200 tuhannen kilometrin aikana.

Ensimmäisen kaasuttimen polttoaineenkulutus vuonna 21011 oli valtava - lähes 9.5 litraa seka-ajotilassa. Alhaisten polttoainehintojen vuoksi omistajat eivät kuitenkaan maksaneet vakavia kuluja "nelipyöräisen ystävänsä" ylläpidosta.

Yleensä voimayksikkö VAZ 21011 on klassinen AvtoVAZ-moottori, jossa on valurautalohko ja alumiinipää.

Voimme sanoa, että 21011-moottorista tuli kaikkien kotimaisten moottoreiden kanta

Taulukko: VAZ 2101- ja VAZ 21011 -moottoreiden pääominaisuudet

Asemat	Indikaattorit
VAZ 2101	VAZ 21011
Polttoainetyyppi	bensiini A-76, AI-92	bensiini AI-93
injektiolaite	kaasutin
Sylinterilohkon materiaali	valurauta
Sylinterikannen materiaali	Alumiiniseos
Paino, kg	114
Sylinterijärjestely	Rivi
Sylinterien lukumäärä, kpl	4
Männän halkaisija, mm	76	79
Männän liikeamplitudi, mm	66
Sylinterin halkaisija, mm	76	79
Työtilavuus, cm3	1198	1294
Suurin teho, l. kanssa.	64	69
Vääntömomentti, Nm	87,3	94
Pakkaussuhde	8,5	8,8
Sekapolttoaineen kulutus, l	9,2	9,5
Ilmoitettu moottorin resurssi, tuhat km.	200000	125000
Käytännön resurssi, tuhat km.	500000	200000
Nokka-akseli
расположение	ylin
kaasun jakeluvaiheen leveys, 0	232
pakoventtiilin etenemiskulma, 0	42
imuventtiilin viive, 0	40
tiivisteen halkaisija, mm	56 ja 40
tiivisteen leveys, mm	7
Kampiakseli
Kaulan halkaisija, mm	50,795
Laakerien lukumäärä, kpl	5
Vauhtipyörä
ulkohalkaisija, mm	277,5
laskuhalkaisija, mm	256,795
kruunuhampaiden lukumäärä, kpl	129
paino, g	620
Suositeltu moottoriöljy	5V30, 15V40	5W30, 5W40, 10W40, 15W40
Moottoriöljyn tilavuus, l	3,75
Suositeltava jäähdytysneste	pakkasneste
Jäähdytysnesteen määrä, l	9,75
Ajoitus	Ketju, kaksirivinen
Sylinterin toiminta	1-3-4-2

Mikä moottori voidaan laittaa VAZ 21011:een tehtaan sijaan

VAZ 21011 on loistava vaihtoehto viritysharrastajille, koska autolla on niin yksinkertainen rakenne, että se on täysin mahdollista muuttaa mihin tahansa ilman suuria muutoksia. Sama koskee moottoritilaa: amatöörit voivat asentaa tehokkaamman moottorin turvautumatta autohuoltoasiantuntijoiden apuun.

Sinun on kuitenkin tiedettävä mitta kaikessa: VAZ 21011:n runko on suunniteltu tietyille kuormille, ja siksi raskas moottori voi yksinkertaisesti repiä auton. Siksi vaihtoehtoista moottoria valittaessa on parasta kiinnittää huomiota rakenteellisesti samanlaisiin vaihtoehtoihin.

VAZ 21011:een voivat tulla sekä kotimaiset että tuodut moottorit

VAZ:n moottorit

Tämä on tietysti paras tapa optimoida "penniäsi", koska "sukuiset" moottorit sopivat VAZ 21011:een melkein kaikilta osin. Moottoreita vuosilta 2106, 2107, 2112 ja jopa 2170 pidetään optimaalisina asennukseen. tärkeää, että ne sopivat kiinnikkeisiin " penniä "ja optimaalisesti lähentyvät vaihdelaatikon kanssa.

Yleensä "kuudesta" voi tulla minkä tahansa VAZ: n luovuttaja - ensimmäisistä uusimpiin moderneihin malleihin

Voimayksiköt ulkomaisista autoista

Käytännössä ilman muutoksia "penniin" voit asentaa Fiatin bensiinimoottorit 1.6 ja 2.0.

Jos haluat luovemman lähestymistavan, Renault Loganin tai Mitsubishi Galantin voimayksiköiden asentaminen on myös sallittua. Nämä moottorit on kuitenkin asennettava vaihteiston kanssa.

"Fiat Polonaisella" on samanlainen moottori kooltaan ja kiinnikkeillä, ja siksi siitä voi tulla "pennin" lahjoittaja

Kokeiden fanit asentavat myös dieselmoottoreita "pennille". Nykyään tällaista yhdistelmää ei kuitenkaan voida pitää tarkoituksenmukaisena dieselpolttoaineen hintojen jyrkän nousun vuoksi kaikilla maan alueilla.

VAZ 21011 -moottorin toimintahäiriöt

Kirjoitimme jo, että VAZ 2101- ja 21011-moottoreiden ensimmäisiä muunnelmia pidetään edelleen yhtenä kestävimmistä ja luotettavimmista. Kuitenkin, kuten mikä tahansa tekninen laite, myös vakain moottori alkaa ennemmin tai myöhemmin "toimia".

Tärkeimmät merkit näistä "oikoista" eli tulevista toimintahäiriöistä ovat seuraavat tekijät:

• kyvyttömyys käynnistää moottoria;
• moottorin epätasainen toiminta tyhjäkäynnillä;
• tehoominaisuuksien aleneminen;
• nopea lämmitys;
• havaitut äänet ja koputukset;
• valkoisen pakokaasun ulkonäkö.

Video: kuinka toimivan moottorin pitäisi toimia "pennillä"

Kuinka VAZ 21011 1.3 -moottorin pitäisi toimia

Jokainen näistä tekijöistä ei vielä tarkoita ongelmia moottorin kanssa, mutta niiden yhdistelmä osoittaa ehdottomasti, että 21011-moottori on pian epäonnistumassa.

Auton ulkonäkö ei saa olla harhaanjohtava: moottorin rikkoutumiset ja toimintahäiriöt eivät riipu korin puhtaudesta ja huolellisesta maalipinnan kiillotuksesta

Ei voi käynnistää

On tärkeää ymmärtää, että moottorin reagoimattomuus avaimen kääntämiseen virtalukossa on maailmanlaajuinen ongelma. Joten esimerkiksi jos käynnistin kääntyy ja moottori ei reagoi millään tavalla, vika voidaan piilottaa mihin tahansa seuraavista elementeistä:

• Sytytyspuola;
• jakelu solmu;
• katkaisija;
• sytytyspiiri (oikosulku);
• bensiini pumppu;
• kaasuttimen asennus.

Siksi, jos moottorin käynnistäminen on mahdotonta, sinun ei pitäisi heti juosta autokauppaan ja ostaa kaikkia näitä osia vaihtoa varten. Ensimmäinen vaihe on tarkistaa jännitteen olemassaolo kelassa (tuleeko virta akusta). Seuraavaksi tavanomainen testeri mittaa jännitteen jäljellä olevissa solmuissa. Vasta sen jälkeen kannattaa alkaa etsiä ongelmia bensiinipumpun ja kaasuttimen asennuksessa.

Video: mitä tehdä, jos moottori ei käynnisty

VAZ 2101 ei aloita tarinoiden alkua

Epätasainen tyhjäkäynti

Jos "penni" tuntuu erittäin epävakaalta moottorin käydessä joutokäynnillä, ongelma voi johtua sytytys- tai voimajärjestelmien toimintahäiriöistä. Oletusarvoisesti 21011-moottorin toimintojen epävakaus liittyy yleensä:

• kaasuttimen asennuksen solenoidiventtiilin viat;
• polttoaine-ilmajärjestelmän suodatinelementtien vakava tukkeutuminen;
• rikkomukset palavan seoksen muodostumisessa kaasuttimessa;
• kiinni sytytystulpat;
• verkkokontaktien hapetus / polttaminen;
• johto katkeaa.

Vianetsintä kannattaa joka tapauksessa aloittaa tarkistamalla sytytysjärjestelmä.

Video: polttomoottorin epävakaa toiminta

Polttomoottorin vaz 21011 epävakaa toiminta

Tehon vähentäminen

Aluksi kuljettaja voi huomata moottorin pidon heikkenemisen vain ylämäkeen noustessa tai ohittaessaan. Myöhemmin nopeuden nostamisen vaikeudet voivat muodostua tavalliseksi auton ongelmaksi.

Tehoyksikön tehon vähentäminen liittyy seuraaviin toimintahäiriöihin:

• polttoainepumpun viat;
• suodatinelementin vakava tukkeutuminen polttoainejärjestelmässä;
• toimintahäiriöt palavan seoksen laadun muodostumisessa;
• katkaisijan koskettimien välillä on suuria rakoja;
• männän tuotanto.

On syytä sanoa, että ensimmäinen asia tarkastuksessa on arvioida, täsmäävätkö ajoitusmerkit ja kuinka tarkasti sytytysajoitus on asetettu. Vasta sen jälkeen voit alkaa tarkistaa muiden "epäiltyjen" solmujen suorituskykyä.

Video: pidon menetys, mitä tehdä

Moottorin nopea lämpeneminen

Moottorin tulee aina olla kuuma normaalin käytön aikana - VAZ 21011:n likimääräinen lämpötila on 90 astetta. Jos moottorin lämpötilan nuoli kojelaudassa kuitenkin liukuu punaiseen sektoriin yhä useammin ilman näkyvää syytä, tämä on hälytys.

Ajon jatkaminen moottorin ylikuumeneessa on ehdottomasti kielletty! Tämä johtaa sylinterilohkon tiivisteen palamiseen ja välittömästi mäntäryhmän rikkoutumiseen.

Moottorin vakava ylikuumeneminen voi johtua seuraavista syistä:

• termostaattien rikkoutuminen;
• vesipumpun toimintahäiriöt;
• pakkasnesteen puuttuminen paisuntasäiliössä;
• jäähdyttimen vakava tukkeutuminen;
• jäähdyttimen tuulettimen käyttöhihna rikki.

Heti kun termostaatin nuoli menee punaiseen sektoriin, sinun on pysähdyttävä ja tarkistettava järjestelmän pakkasnesteen taso. Jos neste on tasolla, sinun on etsittävä moottorin ylikuumenemisen todellinen syy.

Video: ylikuumenemisen syyt ja kuljettajan toimet

Minkä takia VAZ Lada 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107 moottori voi lämmetä

Ylimääräisiä ääniä ja kolhuja

VAZ 21011 -moottoria ei voida kutsua hiljaiseksi: käytön aikana se tuottaa erilaisia ​​ääniä. Huomaavainen kuljettaja voi kuitenkin kuulla tavallisissa äänissä epätavallisia koputuksia ja ääniä. Vuodelle 21011 tämä on:

• venttiilien koputus;
• laakerin iskut;
• männän viserrys;
• jakoketjun kovaa kahinaa.

Kaikki nämä ylimääräiset meluvaikutukset eivät synny itsestään: ne liittyvät yleensä osien ja kokoonpanojen voimakkaaseen kulumiseen. Tämän vuoksi mekanismit on vaihdettava mahdollisimman pian.

Video: moottorin nakuttaminen

Moottorin koputus vaz 21011

VAZ 21011 moottorin korjaus

Kaikki VAZ 21011 -moottorin korjaustyöt suoritetaan vasta sen jälkeen, kun yksikkö on purettu autosta.

Kuinka poistaa moottori

VAZ 21011:n moottori painaa 114 kiloa, joten tarvitset vähintään kahden ihmisen tai vinssin apua. Perinteisesti sinun on valmistauduttava menettelyyn:

1. Valmistele etukäteen katseluaukko tai ylikulkusilta työtä varten.
2. Raskaan moottorin vetämiseen on parasta käyttää nosturia (nostolaitetta) tai vinssiä luotettavalla kaapelilla.
3. Tarkista jakoavainsarjan täydellisyys.
4. Muista valmistaa ristipääruuvitaltta ja litteä ruuvimeisseli.
5. Etsi puhdas astia pakkasnesteen tyhjentämistä varten (kulho tai ämpäri, jonka tilavuus on vähintään 5 litraa).
6. Merkki merkintää varten.
7. Kaksi vanhaa peittoa tai rievua suojaamaan auton etulokasuojat raskaan moottorin irrottamisen yhteydessä.

Menettely moottorin purkamiseksi "pennistä" on seuraava:

1. Aja auto katseluaukkoon, kiinnitä pyörät tukevasti.
   

   Kone on asennettava erittäin tukevasti kaivoon
2. Ruuvaa irti mutterit, jotka kiinnittävät konepellin katteisiin, irrota huppu sivuun. Jotta vältytään myöhemmin virheeltä rakojen asettamisessa, on parempi merkitä katosten ääriviivat välittömästi tussilla.
3. Peitä koneen etulokasuojat useilla kerroksilla riepuja tai peitteitä.
4. Kierrä tyhjennystulppa irti moottorilohkosta ja valuta pakkasneste siitä astiaan.
   

   Pakkasneste on tyhjennettävä viimeiseen pisaraan
5. Löysää jäähdyttimen putkien puristimet, irrota putket ja poista ne.
6. Irrota johdot sytytystulpista, jakajasta ja öljynpaineanturista.
   

   Kynttilöitä ei tarvitse poistaa, vain irrota johdot niistä
7. Löysää polttoaineletkujen puristimet. Irrota kaikki pumppuun, suodattimeen ja kaasuttimeen johtavat putket.
8. Irrota akun navat ja irrota akku autosta.
   

   Akku on poistettava sähköiskun vaaran välttämiseksi.
9. Irrota imuputki pakosarjasta ruuvaamalla irti kaksi kiinnikettä nastoista.
10. Irrota kolme käynnistimen kiinnitysmutteria, irrota laite pistorasiasta.
11. Ruuvaa irti vaihteiston kaksi ylempää pulttiliitosta moottoriin.
12. Irrota letkut jäähdyttimestä.
    

    Irrota kaikki putket ja johdot
13. Irrota kaikki käyttölaitteet kaasuttimen mekanismin pinnoilta.
14. Irrota kytkinsylinteri auton pohjan alta (irrota kytkinjousimekanismi ja ruuvaa irti kaksi kiinnitysliitosta).
    

    Kytkinsylinteri ei salli moottorin vetämistä ulos, joten se on ensin irrotettava
15. Ruuvaa irti kaksi alempaa pulttia, jotka kiinnittävät vaihteiston moottoriin.
16. Ruuvaa irti kaikki ruuvit, jotka kiinnittävät moottorin tukiin.
17. Heitä nostimen tai vinssin hihnat moottorin päälle. Muista tarkistaa ympäryksen luotettavuus.
    

    Nostimen avulla voit turvallisesti irrottaa moottorin ja laittaa sen sivuun
18. Nosta moottoria hitaasti nostimella varoen löystymästä, aseta se pöydälle tai suurelle jalustalle.

Sen jälkeen on tarpeen puhdistaa moottorin pinnat käyttönesteiden vuotamisesta (pyyhi puhtaalla, kostealla liinalla). Voit aloittaa korjaustyöt.

Video: kuinka purkaa moottori oikein "pennillä"

kuinka VAZ 2101 -moottori poistetaan irrottamatta laatikkoa

Kuulokkeiden vaihto

Moottorin vuorausten vaihtamiseen VAZ 21011:stä tarvitset vain sarjan jakoavaimia ja ruuvimeisseliä sekä momenttiavaimen ja taltan. Työjärjestys on seuraava:

1. Kierrä tyhjennystulppa irti alhaalta ja tyhjennä öljy öljypohjasta.
2. Ruuvaa irti lavan kiinnittimet ja aseta se sivuun.
3. Irrota kaasutin ja jakaja moottorista ruuvaamalla irti kaikki niiden kiinnityspultit.
4. Ruuvaa auki 8 mutteria, jotka kiinnittävät sylinterikannen kannen, irrota kansi ja aseta se sivuun.
5. Irrota tiiviste kannesta.
   

   Tiivisteet voivat palaa, ja siksi niiden poistaminen ei ole helppoa
6. Taivuta nokka-akselin hammaspyörän pultin pysäytin taltalla ja ruuvimeisselillä.
7. Irrota pultti ja irrota se aluslevyineen.
8. Irrota jakoketjun kiristin ruuvaamalla irti 2 mutteria.
9. Irrota hammaspyörä ja ketju ja aseta ne sivuun.
10. Irrota mutterit, jotka kiinnittävät nokka-akselin laakeripesän.
11. Irrota kotelo yhdessä akselin kanssa.
12. Kierrä kiertokankien kannet irti.
13. Irrota kannet vuorausten kanssa.
14. Irrota sisäosat ruuvimeisselillä.
    

    Käytetty elementti voidaan heittää pois

Asenna vanhojen vuorausten tilalle uudet, kun olet aiemmin puhdistanut laskeutumispaikan bensiinillä lialta ja noesta. Kokoa sitten moottori päinvastaisessa järjestyksessä.

Männänrenkaiden vaihto

Tämän työn suorittamiseksi tarvitset samat työkalut kuin edellä, sekä ruuvipuristimen ja työpöydän. Erityinen "VAZ"-kara mäntien puristamiseen ei ole tarpeeton.

Puretulle moottorille (katso yllä olevat ohjeet) on suoritettava seuraavat vaiheet:

1. Työnnä kaikki männät kiertokangeineen yksitellen ulos lohkosta.
2. Kiinnitä kiertokanki ruuvipuristimella ja poista renkaat siitä pihdeillä.
   

   Harvinaisissa tapauksissa rengas voidaan irrottaa helposti ja ilman ruuvipenkkiä
3. Puhdista mäntien pinnat liasta ja noesta bensiinillä.
4. Asenna uudet renkaat ja suuntaa niiden lukot oikein.
   

   On tärkeää kohdistaa kaikki renkaan ja männän merkit
5. Asenna männät uusilla renkailla takaisin sylintereihin karan avulla.

Työskentely öljypumpun kanssa

Auton omistajan on tiedettävä, että öljypumpun korjaustyöt ovat mahdollisia ilman moottorin purkamista. Jos moottorimme on kuitenkin jo irrotettu ja purettu, niin miksi ei samalla korjaisi öljypumppua?

Työjärjestys on seuraava:

1. Ruuvaa irti kaksi pulttiliitosta, jotka kiinnittävät pumpun moottoriin.
2. Irrota pumppu tiivisteineen.
   

   Laitteen muotoilu on hyvin yksinkertainen.
3. Irrota öljynottoputki ruuvaamalla irti kolme pulttia, jotka kiinnittävät sen öljypumpun koteloon.
4. Irrota venttiili jousella.
5. Irrota pumpun kansi.
6. Vedä vetopyörä ulos ontelosta.
7. Vedä toinen vaihde ulos.
8. Suorita osien silmämääräinen tarkastus. Jos kannessa, pinnoissa tai hammaspyörissä on voimakasta kulumista tai vaurioita, nämä osat on vaihdettava.
   

   Kaikki vauriot ja kulumisen merkit näkyvät välittömästi
9. Puhdista vaihdon jälkeen imuaukon verkko bensiinillä.
10. Kokoa pumppu päinvastaisessa järjestyksessä.

VAZ 21011 -moottori, jolla on yksinkertaisin rakenne, vaatii edelleen ammattimaista lähestymistapaa korjaukseen ja huoltoon. Siksi, jos sinulla ei ole kokemusta tällä alalla, on parempi ottaa yhteyttä huoltoaseman asiantuntijoihin.