Moottori VAZ-2111, VAZ-2111-75, VAZ-2111-80
Pitoisuus
90-luvun alussa Volga-moottorien rakentajat ottivat käyttöön toisen voimayksikön kehityksen.
Kuvaus
Vuonna 1994 AvtoVAZ-konsernin insinöörit kehittivät toisen kymmenennen perheen moottorin, joka sai VAZ-2111-indeksin. Useista syistä sen tuotanto oli mahdollista käynnistää vasta vuonna 1997. Julkaisuprosessin aikana (2014 asti) moottoria päivitettiin, mikä ei koskenut sen mekaaniseen osaan.
VAZ-2111 on 1,5-litrainen nelisylinterinen hengitetty bensiinimoottori, jonka teho on 78 hv. ja vääntömomentti 116 Nm.
ICE VAZ-2111 asennettiin Lada-autoihin:
- 21083 (1997–2003);
- 21093 (1997–2004);
- 21099 (1997–2004);
- 2110 (1997–2004);
- 2111 (1998–2004);
- 2112 (2002–2004);
- 2113 (2004–2007);
- 2114 (2003–2007);
- 2115 (2000 - 2007).
Moottori on suunniteltu VAZ-2108-moottorin perusteella, se on tarkka kopio VAZ-2110:stä, lukuun ottamatta voimajärjestelmää.
Sylinterilohko on valettu pallografiittivaluraudasta, ei vuorattu. Sylinterit on porattu lohkon runkoon. Toleranssissa on kaksi korjauskokoa, eli sillä voidaan tehdä kaksi isompaa korjausta sylinterirei'illä.
Kampiakseli on valmistettu erikoisvaluraudasta ja siinä on viisi laakeria. Erikoisuus on akselin vastapainojen muunneltu muoto, jonka ansiosta ne toimivat tasapainotusmekanismina (vaimentaa vääntövärähtelyjä).
Kiertokangot terästä, taottu. Teräs-pronssiholkki painetaan yläpäähän.
Alumiiniseosmännät, valettu. Männän tappi on kelluvaa tyyppiä, joten se on kiinnitetty kiinnitysrenkailla. Helmaan on asennettu kolme rengasta, joista kaksi on puristus- ja yksi öljykaavin.
Sylinterinkansi on alumiinia, yksi nokka-akseli ja 8 venttiiliä. Lämpöväliä säädetään manuaalisesti valitsemalla välilevyt, koska hydraulisia kompensaattoreita ei ole saatavana.
Nokka-akseli on valurautaa, siinä on viisi laakeria.
Jakohihnan käyttö. Kun hihna katkeaa, venttiilit eivät taipu.
Virtalähdejärjestelmä on ruiskutus (hajautettu polttoaineen ruiskutus elektronisella ohjauksella).
Yhdistetty voitelujärjestelmä. Vaihteistotyyppinen öljypumppu.
Jäähdytysjärjestelmä on nestemäinen, suljettu tyyppi. Vesipumppu (pumppu) on keskipakotyyppi, jota käyttää jakohihna.
Siten VAZ-2111 on täysin yhdenmukainen VAZ ICE:n klassisen suunnittelujärjestelmän kanssa.
Tärkeimmät erot VAZ-2111-75 ja VAZ-2111-80 välillä
VAZ-2111-80-moottori asennettiin VAZ-2108-99-autojen vientimalleihin. Ero VAZ-2111:stä koostui ylimääräisistä reikistä sylinterilohkossa nakutusanturin, sytytysmoduulin ja generaattorin asentamista varten.
Lisäksi nokka-akselin nokkien profiilia on muutettu hieman. Tämän jalostuksen seurauksena venttiilin nostokorkeus on muuttunut.
Sähköjärjestelmä on muuttunut. Euro 2 -kokoonpanossa polttoaineen ruiskutuksesta on tullut rinnakkainen.
Näiden muutosten seurauksena moottorin suorituskyky parani.
Polttomoottorin VAZ-2111-75 väliset erot olivat ensisijaisesti virransyöttöjärjestelmän toiminnassa. Vaiheittainen polttoaineen ruiskutusjärjestelmä mahdollisti pakokaasupäästöjen ympäristöstandardien nostamisen EURO 3:een.
Moottoriöljypumppuun tehtiin pieniä muutoksia. Sen kansi on alumiinia ja siinä on asennusreikä DPKV:n asennusta varten.
Näin ollen tärkein ero näiden moottorimallien ja VAZ-2111:n välillä oli polttoaineen ruiskutuksen nykyaikaistaminen.
Технические характеристики
| Производитель | Konsertti "AvtoVAZ" | ||
|---|---|---|---|
| Indeksi | VAZ-2111 | VAZ-2111-75 | VAZ-2111-80 |
| Moottorin tilavuus, cm³ | 1499 | 1499 | 1499 |
| Teho, hv kanssa | 78 | 71-78 | 77 |
| Vääntömomentti, Nm | 116 | 118 | 118 |
| Pakkaussuhde | 9.8 | 9.8 | 9.9 |
| Sylinterilohko | valurauta | valurauta | valurauta |
| Sylinterien määrä | 4 | 4 | 4 |
| Polttoaineen ruiskutusjärjestys sylintereihin | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 |
| Sylinterikansi | alumiini | alumiini | alumiini |
| Sylinterin halkaisija, mm | 82 | 82 | 82 |
| Männän isku, mm | 71 | 71 | 71 |
| Venttiilien lukumäärä sylinteriä kohti | 2 | 2 | 2 |
| Ajoitus | vyö | vyö | vyö |
| Hydrauliset kompensaattorit | ei | ei | ei |
| Turbocharging | ei | ei | ei |
| Polttoaineen syöttöjärjestelmä | suutin | suutin | suutin |
| polttoaine | bensiini AI-95 (92) | bensiini AI-95 | bensiini AI-95 |
| Ympäristöstandardit | euro 2 | euro 3 | euro 2 |
| Ilmoitettu resurssi, tuhat km | 150 | 150 | 150 |
| Sijainti | poikittainen | poikittainen | poikittainen |
| Paino, kg | 127 | 127 | 127 |
Luotettavuus, heikkoudet, ylläpidettävyys
Luotettavuus
Autonomistajien mielipiteet moottorin luotettavuudesta, kuten tavallista, jakautuvat. Esimerkiksi Anatoli (Lutskin alue) kirjoittaa: "... Moottori tyytyväinen kiihtyvyyteen ja taloudellisuuteen. Yksikkö on melko meluisa, mutta tämä on tyypillistä budjettiautoille". Häntä tukee täysin Oleg (Vologdan alue): "... Minulla on tusina vuodesta 2005, se on päivittäin käytössä, ajaa mukavasti, kiihtyy miellyttävästi. Ei valittamista moottorista.'.
Toinen autoilijoiden ryhmä on täysin päinvastainen kuin ensimmäinen. Joten Sergei (Ivanovon alue) sanoo, että: "... vuoden käytön aikana jouduin vaihtamaan kaikki jäähdytysjärjestelmän letkut, kytkin kahdesti ja paljon muuta". Samoin Aleksei (Moskovan alue) oli epäonninen: "... melkein heti minun piti vaihtaa generaattorin rele, XX-anturi, sytytysmoduuli ...'.
Moottorin luotettavuutta arvioitaessa, kummallista kyllä, autoilijoiden molemmat osapuolet ovat oikeassa. Ja siksi. Jos moottoria käsitellään valmistajan suosittelemalla tavalla, luotettavuus on kiistaton.
On esimerkkejä, joissa moottorin mittarilukema ilman suuria korjauksia ylitti 367 tuhatta km. Samalla voit tavata paljon kuljettajia, jotka kaikesta huollosta lisäävät vain bensiiniä ja öljyä ajoissa. Luonnollisesti heidän moottorinsa ovat "erittäin epäluotettavia".
Heikkoja kohtia
Heikkoihin kohtiin kuuluu moottorin "kolmois". Tämä on erittäin epämiellyttävä oire auton omistajalle. Useimmissa tapauksissa tämän ilmiön syy on yhden tai jopa useamman venttiilin palaminen.
Mutta tapahtuu, että tämä ongelma johtuu sytytysmoduulin viasta. Moottorin "kolminkertaisuuden" todellinen syy voidaan tunnistaa huoltoasemalla moottoria diagnosoitaessa.
Toinen vakava toimintahäiriö on luvattomat nakut. Ulkopuolisen melun esiintymiseen on useita syitä. Useimmiten vika ei ole säädetyissä venttiileissä.
Samanaikaisesti kolhujen "tekijöitä" voivat olla kampiakselin männät tai pää- tai kiertokangen laakerit (vaipat). Tässä tapauksessa moottori vaatii vakavaa korjausta. Autohuollon diagnostiikka auttaa tunnistamaan tämän ongelman.
Ja viimeinen vakavista ongelmista on polttomoottorin ylikuumeneminen. Syntyy jäähdytysjärjestelmän komponenttien ja osien vioittumisen seurauksena. Termostaatti ja tuuletin eivät ole vakaita. Näiden komponenttien vikaantuminen takaa moottorin ylikuumenemisen. Siksi on äärimmäisen tärkeää, että kuljettaja valvoo tien lisäksi myös laitteita ajon aikana.
Moottorin muut heikkoudet ovat vähemmän kriittisiä. Esimerkiksi kelluvan nopeuden esiintyminen moottorin käytön aikana. Yleensä tämä ilmiö ilmenee, kun jokin anturi epäonnistuu - DMRV, IAC tai TPS. Viallisen osan löytäminen ja vaihtaminen riittää.
Öljy- ja jäähdytysneste vuotaa. Useimmiten ne ovat merkityksettömiä, mutta aiheuttavat paljon ongelmia. Teknisten nesteiden vuodot voidaan poistaa yksinkertaisesti kiristämällä tiivisteiden kiinnikkeet niiden esiintymispaikasta tai vaihtamalla viallinen tiivistepesä.
korjattavuutta
VAZ-2111:llä on erittäin hyvä huollettavuus. Useimmat auton omistajat suorittavat kunnostuksen autotalliolosuhteissa. Tätä helpottaa yksinkertainen moottorin suunnittelulaite.
Öljyn, kulutusosien ja jopa yksinkertaisten komponenttien ja mekanismien (pumppu, jakohihna jne.) vaihto onnistuu helposti itse, joskus jopa ilman avustajien osallistumista.
Varaosien löytämisessä ei ole ongelmia. Ainoa ongelma, joka voi syntyä ostaessa, on mahdollisuus hankkia väärennettyjä osia. Erityisen usein on kiinalaisten valmistajien väärennöksiä.
Samalla sopimusmoottori voidaan ostaa edulliseen hintaan.
Kahdeksanventtiilinen VAZ-2111 on erittäin suosittu autoilijoiden keskuudessa. Luotettavuus oikea-aikaisella huollolla ja valmistajan suositusten noudattaminen, korjauksen ja huollon helppous, korkeat tekniset ja taloudelliset indikaattorit tekivät moottorista kysynnän - se löytyy Kalinasta, Grantista, Largusista sekä muista AvtoVAZ-malleista.
