Volkswagen ABU moottori
Pitoisuus
90-luvun alussa EA111-moottorisarjaa täydennettiin uudella voimayksiköllä.
Kuvaus
Volkswagen ABU -moottoria valmistettiin vuosina 1992-1994. Se on bensiinikäyttöinen nelisylinterinen hengittävä rivimoottori, jonka tilavuus on 1,6 litraa, kapasiteetti 75 hv. ja vääntömomentti 126 Nm.
Asennettu autoihin:
- Volkswagen Golf III /1H/ (1992-1994);
- Vento I /1H2/ (1992-1994);
- Seat Cordoba I /6K/ (1993-1994);
- Katastrofi II /6K/ (1993-1994).
Sylinterilohko on valurautaa, ei vuorattu. Hihat on porattu lohkon runkoon.
Jakohihnan käyttö. Ominaisuus - ei ole kiristysmekanismia. Kireyden säätö tapahtuu pumpulla.
Ketju öljypumpun käyttö.
Alumiiniset männät kolmella renkaalla. Kaksi ylempää puristusta, alempi öljykaavin. Alempi puristusrengas valurautaa, ylempi terästä. Kelluvat männän sormet, jotka on varmistettu siirtymistä vastaan kiinnitysrenkailla.
Männissä on syvät syvennykset, joiden ansiosta ne eivät kohtaa venttiilejä jakohihnan katketessa. Mutta tämä on teoreettista. Todellakin - niiden taivutus tapahtuu.
Suljettu jäähdytysjärjestelmä kaksivaiheisella sähkötuulettimella.
Mono-Motronic polttoainejärjestelmä (valmistaja Bosch).
Yhdistelmätyyppinen voitelujärjestelmä. Valmistaja suosittelee öljyn vaihtoa 15 tuhannen km:n jälkeen, mutta käyttöolosuhteissamme on toivottavaa suorittaa tämä toimenpide kaksi kertaa useammin.
Технические характеристики
| Производитель | koskee Volkswagen-konsernia |
| Julkaisuvuosi | 1992 |
| Tilavuus, cm³ | 1598 |
| Teho, hv kanssa | 75 |
| Vääntömomentti, Nm | 126 |
| Pakkaussuhde | 9.3 |
| Sylinterilohko | valurauta |
| Sylinterien määrä | 4 |
| Sylinterikansi | alumiini |
| Polttoaineen ruiskutusjärjestys | 1-3-4-2 |
| Sylinterin halkaisija, mm | 76.5 |
| Männän isku, mm | 86.9 |
| Ajoitus | vyö |
| Venttiilien lukumäärä sylinteriä kohti | 2 (SOHC) |
| Turbocharging | ei |
| Hydrauliset kompensaattorit | on |
| Venttiilin ajoituksen säädin | ei |
| Voitelujärjestelmän kapasiteetti, l | 4 |
| Levitetty öljy | 5W-40 |
| Öljynkulutus (laskettu), l / 1000 km | ja 1,0 |
| Polttoaineen syöttöjärjestelmä | yksi injektio |
| polttoaine | bensiini AI-92 |
| Ympäristöstandardit | euro 1 |
| Resurssi ulkopuolelta. km | n/a* |
| Sijainti | poikittainen |
| Viritys (potentiaalinen), l. Kanssa | 150 ** |
* arvostelujen mukaan oikea-aikaisella huollolla se hoitaa 400-800 tuhatta km, ** vähentämätöntä resurssia ei ole määritelty.
Luotettavuus, heikkoudet, ylläpidettävyys
Luotettavuus
Suurin osa autoilijoista luonnehtii ABU:ta luotettavaksi. Tämän vahvistavat heidän lausunnot, kun he keskustelevat aggregaatista.
Esimerkiksi KonsulBY Minskistä kirjoittaa: "...normaali moottori. En ole kiivennyt sinne ollenkaan niin moneen vuoteen (vuodesta 2016). Kannen tiivistettä lukuunottamatta kaikki on alkuperäistä...'.
Jakaa kokemuksen aleksin käytöstä Moskovasta: “... Luin foorumilta yhden ketjun jumiutuneesta generaattorista ja kysymys oli, pääsenkö kotiin yhdellä akulla. Joten ABU:ssa pumppu pyörii hammashihnalla, eikä hän välitä mitä generaattorille ja sen hihnoille tapahtuu'.
Monet korostavat luotettavuuden lisäksi moottorin korkeaa hyötysuhdetta. Yksi ABU:ta käsittelevistä autoilijoista ilmaisi itsensä lyhyesti, mutta ytimekkäästi - voisi sanoa, "ei käytä" polttoainetta. Olen ajanut yli 5 km joka päivä 100 vuoden ajan. Auto ei suostu rikkoutumaan!
Moottorin luotettavuuden parantamiseksi se on huollettava oikea-aikaisesti ja laadukkaasti. Ja tietysti käytä sitä oikein. Ei niin kuin La Costa (Kanada): "... Dynamiikka. Kun istuin ensimmäistä kertaa, minusta tuntui, että auto lähti, mutta jäin. Lyhyesti sanottuna, ofigel tuo 1.6 voi repiä noin. Nyt joko olen tottunut siihen tai olen ehdottomasti tottunut siihen...'.
Johtopäätöksenä moottorin luotettavuudesta voidaan lainata Kiovan auton omistajan Karman neuvoja: "... älä viivyttele äläkä säästä öljynvaihdoissa ja ABU-huollossa - silloin se ajaa silti loistavasti ja pitkään. Ja kuinka kiristät sen ... No, kiristin sen, ja lopulta minulle oli halvempaa vaihtaa kaikki konepellin alla kuin tehdä iso kunnostus ...". Kuten sanotaan, kommentit ovat turhia.
Heikkoja kohtia
Lukuisten autoilijoiden arvostelujen mukaan heikoimmat kohdat ovat tiivisteet venttiilin kannen, kampiakselin ja nokka-akselin alla. Öljyvuoto poistetaan vaihtamalla kannen tiiviste ja tiivisteet.
Sähköasentajat aiheuttavat paljon ongelmia. Yleisimpiä olivat viat sytytysjärjestelmässä, jäähdytysnesteen lämpötila-anturin ja johdotuksen vika.
Kelluva moottorin nopeus. Tässä tämän ongelman päälähde on kaasuläpän asennon potentiometri.
Myös yksiruiskutusjärjestelmä epäonnistuu usein.
Kun viat havaitaan ja poistetaan ajoissa, luetellut heikkoudet eivät ole kriittisiä eivätkä aiheuta suuria ongelmia auton omistajalle.
korjattavuutta
ABU:n hyvä huollettavuus johtuu kahdesta tekijästä - valurautaisesta sylinterilohkosta ja itse yksikön yksinkertaisesta rakenteesta.
Korjausosien markkinat ovat saatavilla, mutta auton omistajat keskittyvät niiden korkeisiin kustannuksiin. Tämä johtuu siitä, että moottoria valmistettiin pitkään eikä pitkään.
Tästä aiheesta on myös vastakkaisia näkemyksiä. Joten yhdellä foorumeista kirjoittaja väittää, että varaosia on paljon, ne ovat kaikki halpoja. Lisäksi joitain voidaan käyttää VAZ-moottoreista. (Erityisiä tietoja ei ole annettu).
Moottoria korjattaessa on suoritettava lisätoimenpiteitä siihen liittyvien solmujen poistamiseksi. Esimerkiksi öljypohjan irrottamiseksi sinun on irrotettava vauhtipyörä.
Aiheuttaa tyytymättömyyttä sytytystulppien vaihtoon. Ensinnäkin päästäksesi niihin, sinun on purettava tanko suurjännitejohdoilla. Toiseksi, kynttilänkuopat eivät ole kooltaan sopivia niiden puhdistamiseen kerääntyneeltä lialta. Se on hankalaa, mutta muuta ulospääsyä ei ole - tämä on moottorin suunnittelu.
Sylinterilohkon poraaminen vaadittuun männän korjauskokoon mahdollistaa polttomoottorin täydellisen remontin.
Ennen kunnostustöiden aloittamista sinun on harkittava sopimusmoottorin hankintaa. Ehkä siitä tulee hyväksyttävin ja halvin.
Sopimusmoottoreiden hinta riippuu niiden kilometrimäärästä ja täydellisyydestä lisälaitteiden kanssa. Hinta alkaa 10 tuhannesta ruplasta, mutta voit löytää halvempaa.
Yleensä Volkswagen ABU -moottoria pidetään yksinkertaisena, kestävänä ja luotettavana yksikkönä huolellisella toiminnallaan ja oikea-aikaisella huollolla.
