Volkswagen DKZA moottori
Pitoisuus
Saksalainen konserni on valmistanut 2.0-litraista Volkswagen DKZA -turbomoottoria vuodesta 2018 lähtien, ja se on asennettu sellaisiin suosittuihin malleihin kuin Arteon, Passat, T-Roc, Skoda Octavia ja Superb. Yksikölle on tunnusomaista yhdistetty polttoaineen ruiskutus ja Millerin taloudellinen toimintajakso.
EA888 gen3b -sarja sisältää myös polttomoottorit: CVKB, CYRB, CYRC, CZPA ja CZPB.
VW DKZA 2.0 TSI -moottorin tekniset tiedot
| Tarkka äänenvoimakkuus | 1984 cm³ |
| Sähköjärjestelmä | FSI + MPI |
| Polttomoottorin teho | 190 hp |
| vääntömomentti | 320 Nm |
| Sylinterilohko | valurauta R4 |
| Estä pää | alumiini 16v |
| Sylinterin halkaisija | 82.5 mm |
| Männän isku | 92.8 mm |
| Pakkaussuhde | 11.6 |
| Polttomoottorin ominaisuudet | Millerin pyörä |
| Hydrauliset kompensaattorit | kyllä |
| Ajoitus | ketju |
| Vaihesäädin | molemmilla akseleilla |
| Turbocharging | SYY ON 20 |
| Millaista öljyä kaataa | 5.7 litraa 0W-30 |
| Polttoaineen tyyppi | AI-95 |
| Ympäristöluokka | EURO 6 |
| Arvioitu resurssi | 250 000 km |
DKZA-moottorin paino luettelon mukaan on 132 kg
DKZA-moottorin numero sijaitsee lohkon ja laatikon risteyksessä
Polttoaineenkulutus polttomoottori Volkswagen DKZA
Esimerkkinä vuoden 2021 Skoda Octaviasta, jossa on robottivaihteisto:
| Kaupunki | 10.6 litraa |
| raita | 6.4 litraa |
| sekoitettu | 8.0 litraa |
Mitkä mallit on varustettu DKZA 2.0 l -moottorilla
| A3 3 (8V) | 2019 - 2020 |
| Q2 1 (GA) | 2018 - 2020 |
| Ateca 1 (KH) | 2018 - nykyinen |
| Leon 3 (5F) | 2018 - 2019 |
| Leon 4 (KL) | 2020 - nykyinen |
| Tarraco 1 (KN) | 2019 - nykyinen |
| Karoq 1 (NYT) | 2019 - nykyinen |
| Kodiaq 1 (NS) | 2019 - nykyinen |
| Octavia 4 (NX) | 2020 - nykyinen |
| Loistava 3 (3V) | 2019 - nykyinen |
| Arteon 1 (3H) | 2019 - nykyinen |
| Passat B8 (3G) | 2019 - nykyinen |
| Tiguan 2 (jKr) | 2019 - nykyinen |
| T-Roc 1 (A1) | 2018 - nykyinen |
DKZA:n haitat, häiriöt ja ongelmat
Tämä voimayksikkö on ilmestynyt äskettäin ja sen vikojen tilastot ovat edelleen minimaaliset.
Moottorin heikko kohta on vesipumpun lyhytikäinen muovikotelo.
Melko usein öljyvuotoja tapahtuu venttiilin kannen etuosassa.
Erittäin dynaamisessa ajossa VKG-järjestelmä ei kestä ja öljyä pääsee imuaukkoon
Ulkomaisilla foorumeilla he valittavat usein GPF-hiukkassuodattimen ongelmista
