VW BHK moottori
Pitoisuus
Yhtiö valmisti 3.6-litraista Volkswagen BHK 3.6 FSI -moottoria vuosina 2005–2010, ja se asennettiin kahteen saksalaisen konsernin tunnetuimpiin maastoautoihin: Tuareg ja Audi Q7. Tämän moottorin muunnelmaa käsivalintaiseen vaihteistoon kutsuttiin BHL:ksi.
EA390-sarjaan kuuluvat myös polttomoottorit: AXZ, BWS, CDVC, CMTA ja CMVA.
VW BHK 3.6 FSI -moottorin tekniset tiedot
| Tarkka äänenvoimakkuus | 3597 cm³ |
| Sähköjärjestelmä | suora injektio |
| Polttomoottorin teho | 280 hp |
| vääntömomentti | 360 Nm |
| Sylinterilohko | valurauta VR6 |
| Estä pää | alumiini 24v |
| Sylinterin halkaisija | 89 mm |
| Männän isku | 96.4 mm |
| Pakkaussuhde | 12 |
| Polttomoottorin ominaisuudet | ei |
| Hydrauliset kompensaattorit | kyllä |
| Ajoitus | pari ketjuja |
| Vaihesäädin | sisään- ja ulostulossa |
| Turbocharging | ei |
| Millaista öljyä kaataa | 6.9 litraa 5W-30 |
| Polttoaineen tyyppi | AI-95 |
| Ympäristöluokka | EURO 4 |
| Arvioitu resurssi | 330 000 km |
BHK-moottorin paino luettelon mukaan on 188 kg
BHK-moottorin numero sijaitsee edessä, kampiakselin hihnapyörän vasemmalla puolella.
Polttoaineenkulutus Volkswagen 3.6 VNK
Esimerkki vuoden 2008 Volkswagen Touaregista automaattivaihteistolla:
| Kaupunki | 18.0 litraa |
| raita | 9.2 litraa |
| sekoitettu | 12.4 litraa |
Mitkä autot oli varustettu BHK 3.6 FSI -moottorilla
| Touareg 1 (7L) | 2005 - 2010 |
| Q7 1 (4L) | 2006 - 2010 |
BHK:n viat, viat ja ongelmat
Useimmiten auton omistajat, joilla on tällainen moottori, valittavat korkeasta polttoaineenkulutuksesta.
Polttomoottorin vaikea käynnistyminen talvella johtuu kondenssiveden kerääntymisestä pakojärjestelmään
Kampikammion tuuletus aiheuttaa paljon ongelmia, kalvo epäonnistuu siinä
Säännöllinen hiilenpoisto on tarpeen, koska imuventtiileihin muodostuu hiilikerrostumia
Sytytyspuoloilla, jakoketjuilla ja ruiskutuspumpuilla ei ole täällä eniten resursseja.
