VW CBAB moottori
Pitoisuus
- VW CBAB 2.0 TDI -moottorin tekniset tiedot
- Moottorilaitteen kuvaus SVAV 2.0 TDI
- Polttoaineenkulutus ICE CBAB
- Mitkä autot oli varustettu Volkswagen CBAB -voimayksiköllä
- Arvostelut SVAV-moottorista, sen eduista ja haitoista
- CBAB 2.0 l polttomoottorin huoltoaikataulu
- CBAB-moottorin haitat, viat ja ongelmat
- VW CBAB -moottorin hinta uutena ja käytettynä
2.0 litran Volkswagen CBAB 2.0 TDI -dieselmoottoria valmistettiin vuosina 2007–2015, ja se asennettiin moniin yrityksen suosituimpiin malleihin, kuten Tiguaniin, Golf 6:een ja Passat B6:een. Tämä dieselmoottori on yleistynyt keskuudessamme ja on laajalti edustettuna jälkimarkkinoilla.
EA189-perheeseen kuuluvat: CAAC, CAYC, CAGA, CAHA, CFCA, CLCA ja CLJA.
VW CBAB 2.0 TDI -moottorin tekniset tiedot
| Tyyppi | linjassa |
| Sylinterien lukumäärä | 4 |
| Venttiilien lukumäärä | 16 |
| Tarkka äänenvoimakkuus | 1968 cm³ |
| Sylinterin halkaisija | 81 mm |
| Männän isku | 95.5 mm |
| Sähköjärjestelmä | Common rail |
| Teho | 140 hp |
| vääntömomentti | 320 Nm |
| Pakkaussuhde | 16.5 |
| Polttoaineen tyyppi | dieseli |
| Ekologi. normi | EURO 4/5 |
Luettelon mukaan CBAB-moottorin paino on 165 kg
Moottorilaitteen kuvaus SVAV 2.0 TDI
Vuonna 2007 Volkswagen esitteli uuden Common Rail -dieselmoottoriperheen EA189, jonka yksi edustajista on 2.0 litran tehoyksikkö tunnuksella CBAB. Tässä mallissa on valurautalohko, alumiininen 16-venttiilinen sylinterinkansi hydraulisilla kompensoijilla, jakohihna, polttoainejärjestelmä Bosch CP4 -yksimäntäpumpulla ja pietsosuuttimilla. Tehoa antaa KKK BV43 -turboahdin, jossa on muuttuvageometrinen tyhjiökäyttö.
Moottorinumero CBAB sijaitsee edessä laatikon risteyksessä
Lisäksi tämä dieselmoottori on varustettu pyörreläpäillä varustetulla imusarjalla, sähköisesti toimivalla EGR-venttiilillä ja tasapainotuslohkolla yhdistettynä öljypumppuun.
Polttoaineenkulutus ICE CBAB
Esimerkki vuoden 6 Volkswagen Passat B2009:sta manuaalivaihteistolla:
| Kaupunki | 7.2 litraa |
| raita | 4.6 litraa |
| sekoitettu | 5.6 litraa |
Mitkä autot oli varustettu Volkswagen CBAB -voimayksiköllä
| A3 2(8P) | 2008 - 2013 |
| Golf 6 (5K) | 2008 - 2013 |
| Eos 1 (1F) | 2008 - 2015 |
| Passat B6 (3C) | 2008 - 2010 |
| Passat B7 (36) | 2010 - 2014 |
| Passat CC (35) | 2008 - 2011 |
| Tiguan 1 (5N) | 2007 - 2015 |
Arvostelut SVAV-moottorista, sen eduista ja haitoista
edut:
- Asianmukaisella hoidolla valtava resurssi
- Pieni kulutus sellaiselle teholle
- Ei ongelmia huollon ja varaosien kanssa
- Ja hydrauliset nostimet tarjotaan
Haitat:
- Öljypumpun kuusiokolovika
- Turbiinin geometria epäonnistuu usein
- Pietsosuuttimet pelkäävät huonoa dieselpolttoainetta
- Taivuttaa venttiiliä katkenneella jakohihnalla
CBAB 2.0 l polttomoottorin huoltoaikataulu
| jaksotus | 15 km välein |
| Polttomoottorin voiteluaineen tilavuus | 4.7 litraa |
| Tarvitaan vaihtoon | noin 4.0 litraa |
| Millaista öljyä | 5W-30, 5W-40 * |
| Ajoitusaseman tyyppi | vyö |
| Ilmoitettu resurssi | 120 000 km |
| Käytännössä | 150 000 km |
| Tauolla/hypyllä | venttiili mutkia |
| säätö | ei edellytä |
| Säätöperiaate | hydrauliset kompensaattorit |
| Öljynsuodatin | 15 tuhatta km |
| Ilmansuodatin | 30 tuhatta km |
| Polttoaineensuodatin | 30 tuhatta km |
| Sytytystulpat | 150 tuhatta km |
| Ylimääräinen vyö | 150 tuhatta km |
| Jäähdytys nestettä | 7 vuotta tai 150 000 km |
CBAB-moottorin haitat, viat ja ongelmat
Tämä voimayksikkö on varustettu tasapainotuslohkolla yhdistettynä öljypumppuun, jota käytetään liian lyhyellä kuusioavaimella. Se sammuu jopa 150 000 km, mikä sammuttaa öljypumpun ja alentaa voitelupainetta järjestelmässä. Marraskuussa 2009 epäonnisen kuusikulmion pituutta lisättiin ja tämä ongelma poistui.
Bosch CP4 -polttoainejärjestelmää pidetään erittäin luotettavana, mutta siinä on myös heikkouksia: jos sitä ei huolleta kunnolla, polttoainepumpun työntörulla kääntyy nokan poikki ja pumppu alkaa ajaa lastuja. Myös polttoaineen paineensäädin kiilautuu säännöllisesti tänne, ja huonolaatuisen dieselpolttoaineen käyttö vaikuttaa välittömästi pietsosuuttimien resursseihin.
Ironista kyllä, KKK BV43 -turbiini, joka tunnetaan myös nimellä BorgWarner, ei ole ongelma, sen päästää alas geometriaa muuttava tyhjiötoimilaite, jossa kalvo halkeilee. Joskus turbiinin ohjausventtiili itsessään epäonnistuu tai sen alipaineputki räjähtää.
Kuten missä tahansa nykyaikaisessa dieselmoottorissa, USR-venttiilin ja imusarjan pyörreläppien saastuminen, joilla myös ei ole kovin luotettava mekanismi, aiheuttaa paljon ongelmia. Sinun on myös päivitettävä säännöllisesti venttiilikannen öljynerottimen kalvo.
Valmistaja ilmoitti CBAB-moottorin resurssiksi 200 000 km, mutta se palvelee myös 400 000 km.
VW CBAB -moottorin hinta uutena ja käytettynä
| Pienin kustannuksin | 45 000 ruplaa |
| Keskihinta toissijaisessa | 60 000 ruplaa |
| Maksimikustannukset | 90 000 ruplaa |
| Sopimusmoottori ulkomaille | 800 евро |
| Osta tällainen uusi laite | - |
| Kunto: | BOO |
| Vaihtoehdot: | moottorin kokoonpano |
| Työmäärä: | 2.0 litraa |
| Teho: | 140 hp |
* Emme myy moottoreita, hinta on viitteellinen
