Alfa Romeo Twin Spark -moottorit
Pitoisuus
Alfa Romeo Twin Spark 4-sylinterisiä bensiinimoottoreita valmistettiin vuosina 1986–2011, ja ne asennettiin lähes kaikkiin Alfa-malleihin pienestä 145:stä Executive-166:een. TS-sarjan yksiköihin perustuen JTS-moottoriperheen ensimmäiset muunnokset moottoreita luotiin.
- Ensimmäinen sukupolvi
- Toinen sukupolvi
Ensimmäisen sukupolven Alfa Romeo Twin Spark -moottorit
Vuonna 1986 uuden Twin Spark -sarjan 75 litran moottori debytoi Alfa Romeo 2.0:ssä. Se oli siihen aikaan erittäin edistyksellinen yksikkö, jossa oli moniporttinen polttoaineen ruiskutus, alumiininen sylinterilohko niin sanotuilla märkävuorilla, jakoketjukäyttö ja alumiinipää, jossa oli vain kahdeksaa venttiiliä ohjaava nokka-akselipari. Pian sarja laajeni työtilavuudeltaan 1.7 ja 1.8 litraa pienempien yksiköiden ansiosta.
Tällaisten yksiköiden tärkein kohokohta oli sytytysjärjestelmä, jossa oli kaksi kynttilää sylinteriä kohden, mikä mahdollisti paitsi polttoaine-ilma-seoksen palamisen täydellisyyden parantamisen, myös mahdollisti moottorin käytön taloudellisessa tilassa, mutta erittäin huonot seokset. Moottorin ensimmäisessä sukupolvessa käytettiin kahta identtistä ja symmetrisesti sijoitettua kynttilää.
Linja koostui voimayksiköistä, joiden tilavuus oli 1.7, 1.8 ja kahden tyyppisistä 2.0 litran moottoreista:
| AR67105 ( 115 hv / 146 Nm ) | Alfa Romeo 155 |
| AR67101 ( 129 hv / 165 Nm ) | Alfa Romeo 155 |
| AR06420 ( 148 hv / 186 Nm ) | Alfa Romeo 164 |
| AR06224 ( 148 hv / 186 Nm ) | Alfa Romeo 75 |
| AR64103 ( 143 hv / 187 Nm ) | Alfa Romeo 164 |
| AR67201 ( 143 hv / 187 Nm ) | Alfa Romeo 155 |
Toisen sukupolven Alfa Romeo Twin Spark -moottorit
Vuonna 1996 toinen sukupolvi Twin Spark -moottoreista debytoi Alfa Romeo 155:ssä. Niiden suunnittelu erosi merkittävästi: siellä on valurautainen sylinterilohko, jakohihnakäyttö, alumiinipää 16 venttiilille ja sisääntulon erotin (kaikissa versioissa paitsi ECO). Modifikaatiot, joiden tilavuus oli 1.8 ja 2.0 litraa, varustettiin VLIM-imugeometrian muutosjärjestelmällä, ja vain nuoremmat 1.4 ja 1.6 litran moottorit selvisivät ilman sitä, niillä oli tavanomainen jakoputki.
Myös Twin Spark -järjestelmä on hieman muuttunut, kaksi identtistä symmetrisesti sijoitettua kynttilää on väistynyt parille suurelle ja pienelle kynttilän parille, joista pää sijaitsi keskellä. Kun vaihdettiin Euro 3:een, sytytysjärjestelmä päivitettiin ja yksittäisiä keloja ilmestyi.
Toinen rivi koostui neljästä voimayksiköstä, joiden tilavuus oli 1.4, 1.6, 1.8 ja 2.0 litraa:
| AR38501 ( 103 hv / 124 Nm ) | Alfa Romeo 145, 146 |
| AR67601 ( 120 hv / 146 Nm ) | Alfa Romeo 145, 146, 155 |
| AR32104 ( 120 hv / 146 Nm ) | Alfa Romeo 147, 156 |
| AR37203 ( 105 hv / 140 Nm ) | Alfa Romeo 147 ECHO |
| AR67106 ( 140 hv / 165 Nm ) | Alfa Romeo 145, 146, 155 |
| AR32201 ( 144 hv / 169 Nm ) | Alfa Romeo 145, 146, 156 |
| AR32205 ( 140 hv / 163 Nm ) | Alfa Romeo 145, 156, GT II |
| AR67204 ( 150 hv / 186 Nm ) | Alfa Romeo 145, 146, 155 |
| AR32301 ( 155 hv / 187 Nm ) | Alfa Romeo 145, 146, 156 |
| AR32310 ( 150 hv / 181 Nm ) | Alfa Romeo 147, 156, GTV II |
| AR34103 ( 155 hv / 187 Nm ) | Alfa Romeo 166 |
| AR36301 ( 150 hv / 181 Nm ) | Alfa Romeo 166 |
