Audi A3 moottorit
Pitoisuus
Audi A3 on kompakti perheauto, joka on saatavana useilla korityyleillä. Autossa on runsas varustus ja miellyttävä ulkonäkö. Autossa on laaja valikoima voimansiirtoja. Kaikilla käytetyillä moottoreilla on hyvä dynaaminen suorituskyky, joka pystyy tarjoamaan mukavan ajon kaupungissa ja sen ulkopuolella.
Lyhyt kuvaus Audi A3
Kolmiovinen viistoperä Audi A3 ilmestyi vuonna 1996. Se perustui PQ34-alustalle. Auto on varustettu turvatyynyillä, stabilointijärjestelmällä ja ilmastoinnilla. Audi A3 uusittiin vuonna 2000. Auton julkaisu Saksassa päättyi vuonna 2003, ja Brasiliassa auto jatkoi vierimistä kokoonpanolinjalta vuoteen 2006 asti.
Toinen sukupolvi esiteltiin Geneven autonäyttelyssä vuonna 2003. Aluksi autoa myytiin vain kolmiovisen viistoperän takana. Heinäkuussa 2008 ilmestyi viisiovinen versio. Vuodesta 2008 lähtien autonomistajilla on ollut mahdollisuus ostaa Audi avoauton takaosasta. Audi A3 -autoa on muotoiltu uudelleen useita kertoja, mikä tapahtui:
- 2005;
- 2008;
- 2010 vuosi.
Maaliskuussa 2012 kolmannen sukupolven Audi A3 esiteltiin Geneven autonäyttelyssä. Autossa oli kolmiovinen viistoperäkori. Auton valmistus aloitettiin toukokuussa 2012 ja myynti alkoi saman vuoden 24. elokuuta. Auton viisiovinen versio esiteltiin Pariisin autonäyttelyssä. Se tuli myyntiin vuonna 2013.
New Yorkissa 26.-27. maaliskuuta 2013 esiteltiin Audi A3 sedan. Sen myynti alkoi saman vuoden toukokuun lopussa. Syyskuussa 2013 Audi A3 -ajoauto esiteltiin Frankfurtin autonäyttelyssä. Kolmannen sukupolven uudelleenmuotoilu tapahtui vuonna 2017. Muutokset vaikuttivat auton etuosaan.
Yleiskatsaus eri sukupolvien autojen moottoreihin
Audi A3 käyttää laajaa valikoimaa voimansiirtoja. Se sisältää bensiini-, diesel- ja hybridimoottorit. Kaikki moottorit pystyvät tarjoamaan kaupunkikäyttöön tarvittavan dynamiikan. Voit tutustua käytettyihin tehoyksiköihin alla olevasta taulukosta.
Voimayksiköt Audi A3
| Automalli | Asennetut moottorit |
|---|---|
| 1 sukupolvi (8L) | |
| A3 1996 | kuollut AKL APF AGN APG AHF ASV AGU SUPPLY ARX AUM AQA AJQ APP nyt AUQ IGA ALH |
| A3 uusinta 2000 | Hänellä oli Bfq AGN APG AGU SUPPLY ARX AUM AQA AJQ APP nyt AUQ IGA ALH ATD AXR AHF ASV ASZ |
| 2. sukupolvi (8P) | |
| A3 2003 | BGU BSE BSF CCSA BJB BKC BXE BLS BKD AXW BLR BLX BVY BDB BMJ BUB |
| A3 uusinta 2005 | BGU BSE BSF CCSA BKD AXW BLR BLX BVY AXX BPY BWA OHJAAMO CCZA BDB BMJ BUB |
| A3 2nd facelift 2008 avoauto | BZB CDAA OHJAAMO CCZA |
| A3 2nd uusinta 2008 | CBZB CAX CMSA BYT BZB CDAA AXX BPY BWA CCZA |
| 3. sukupolvi (8V) | |
| A3 2012 viistoperä | CYB KUNNIA CJSA CJSB CRFC CRBC CRLB KOVAA |
| A3 2013 sedan | CXSB CJSA CJSB CRFC CRBC CRLB KOVAA |
| A3 2014 avoauto | CXSB CJSA CJSB |
| A3 uusinta 2016 | CUKB CHEA CZPB CHZD DADA DBKA DDYA DBGA ANTAA CRLB KUPPI KEHTO |
Suosittuja moottoreita
Audi A3:n ensimmäisessä sukupolvessa AGN-voimayksikkö nousi suosioon. Siinä on valurautainen sylinterilohko. Moottori ei ole oikukas kaadetun bensiinin laadulle. Sen resurssi on yli 330-380 tuhatta km.
Toisessa sukupolvessa sekä diesel- että bensiinimoottorit olivat suosittuja. AXX-moottorilla oli erityisen suuri kysyntä. Moottoria ei ole käytetty pitkään aikaan. Se toimi useiden yhtiön muiden voimansiirtojen perustana.
Yksi tehokkaimmista moottoreista on BUB. Moottorissa on kuusisylinterinen ja tilavuus 3.2 litraa. Voimayksikkö on varustettu Motronic ME7.1.1 -virtalähdejärjestelmällä. Moottorin resurssi ylittää 270 tuhatta km.
Audi A3:n kolmas sukupolvi luotiin äärimmäisen ympäristöä kunnioittaen. Siksi kaikki tilaa vievät polttomoottorit poistettiin moottoritilasta. Tehokkain ja suosituin oli 2.0 litran CZPB. Moottori toimii Millerin syklillä. Moottori on varustettu yhdistetyllä FSI + MPI -virtalähdejärjestelmällä.
Kolmannen sukupolven Audi A3 ja 1.4-litrainen CZEA-moottori ovat suosittuja. Sen teho riittää auton mukavaan käyttöön kaupunkiolosuhteissa. Samaan aikaan moottori osoittaa korkeaa hyötysuhdetta. ACT-järjestelmän avulla voit sammuttaa sylinteriparin pienillä kuormilla.
Mikä moottori on parempi valita Audi A3
Ensimmäisen sukupolven Audi A3:n joukossa on suositeltavaa valita auto, jonka konepellin alla on AGN-moottori. Moottorilla on valtava resurssi, eikä se vaivaudu toistuviin ongelmiin. Moottorin suosio poistaa varaosien löytämisen vaikeudet. Samanaikaisesti AGN on riittävän pirteä mukavaan liikkumiseen kaupungissa.
Toinen hyvä vaihtoehto olisi Audi A3 AXX-moottorilla. Moottorilla on hyvä resurssi, mutta se on huollettava ajoissa. Muuten progressiivinen maslozher ilmestyy. Siksi AXX-autoa valittaessa vaaditaan huolellista diagnostiikkaa.
Nopeiden ja dynaamisen ajon ystäville ainoa oikea valinta on Audi A3, jonka konepellin alla on BUB-moottori. Kuusisylinterinen yksikkö tuottaa 250 hv. Kun ostat auton BUB:lla, auton omistajan tulee olla varautunut erittäin korkeaan polttoaineenkulutukseen. Myös käytettyjen polttomoottoreiden öljynkulutus dynaamisen ajon aikana voi olla erittäin korkea.
Autonomistajille, jotka haluavat uudemman ja tehokkaamman auton, Audi A3 CZPB-moottorilla on paras valinta. Moottori täyttää kaikki ympäristövaatimukset. Sen 190 hv:n teho riittää useimmille autonomistajille. CZPB on vaatimaton toiminnassa. Samanaikaisesti on tärkeää täyttää vain korkealaatuista polttoainetta.
Ihmisille, jotka ovat huolissaan saastumisesta, Audi A3 CZEA-moottorilla on paras valinta. Moottori on erittäin taloudellinen. Polttomoottorissa on kyky sammuttaa kaksi sylinteriä, mikä vähentää poltetun polttoaineen määrää pienillä kuormilla. Samalla voimayksikkö on erittäin luotettava, eikä se aiheuta odottamattomia vikoja asianmukaisella huollolla.
Moottoreiden luotettavuus ja niiden heikkoudet
Yksi luotettavimmista moottoreista on AGN. Sillä on harvoin vakavia vaurioita. Moottorin heikot kohdat liittyvät pääasiassa sen huomattavaan ikään. Ongelmat, jotka ilmenevät 350-400 tuhannen kilometrin jälkeen:
- suuttimen saastuminen;
- kaasuläpän kiilautuminen;
- kelluvat käännökset;
- alipainesäätimen vaurioituminen;
- kampikammion tuuletusjärjestelmän saastuminen;
- anturien vika;
- tärinän esiintyminen tyhjäkäynnillä;
- pieni öljyjä;
- käynnistysvaikeus;
- koputusta ja muita vieraita ääniä käytön aikana.
Toisen sukupolven moottorit ovat vähemmän luotettavia kuin aikaisemmat moottorit. Niiden turvamarginaali on pienentynyt, suunnittelu on monimutkaistunut ja elektroniikkaa on lisätty. Joten esimerkiksi AXX-voimayksikkö, jolla on suhteellisen suuri kilometrimäärä, sisältää useita toimintahäiriöitä:
- suuri öljyäjä;
- sytytysvirhe;
- noen muodostuminen;
- männän geometrian muutos;
- vaihesäätimen vika.
BUB-moottorilla varustettuja autoja käyttävät yleensä urheilullista ajotyyliä suosivat autonomistajat. Tämä kuormittaa merkittävästi moottoria ja aiheuttaa liiallista kulumista. Tämän vuoksi sylinterinkannen elementit tuhoutuvat, puristus laskee, polttoaineenkulutus kasvaa ja öljynjäähdytin ilmestyy. Moottorissa on hieno jäähdytysjärjestelmä kahdelle pumpulle. Ne usein epäonnistuvat, mikä johtaa polttomoottorin ylikuumenemiseen.
CZPB-moottori on valmistettu äskettäin, mutta jopa lyhyt aika pystyi vahvistamaan sen korkean luotettavuuden. Siinä ei ole "lapsellisia" ongelmia tai havaittavia suunnitteluvirheitä. Moottorin heikko kohta on muuttuvatilavuuksinen öljypumppu. Vesipumppu osoittaa myös riittämättömän luotettavuuden.
Suurin ongelma CZEA-moottoreissa on kaksisylinterinen deaktivointijärjestelmä. Se johtaa nokka-akselien epätasaiseen kulumiseen. CZEA-muovipumppu on alttiina vuotoille. Ylikuumenemisen jälkeen moottorit alkavat kärsiä öljypolttimista.
Voimayksiköiden huollettavuus
Ensimmäisen sukupolven Audi A3:n voimayksiköt ovat hyvässä kunnossa. Niiden valurautaiset sylinterilohkot porataan. Myynnistä on melko helppoa löytää varastomäntäkorjaussarjoja. Moottoreilla on suuri turvamarginaali, joten pääoman jälkeen ne saavat resurssin lähellä alkuperäistä. Toisen sukupolven autojen moottoreilla on samanlainen, vaikkakin hieman vähemmän huollettavuus.
Kolmannen sukupolven Audi A3:n voimalaitoksissa on hienostunut elektroniikka ja muotoilu, jota ei ole erityisesti suunniteltu korjattavaksi. Moottorit ovat virallisesti kertakäyttöisiä. Vakavissa vioissa on kannattavampaa vaihtaa ne sopimusrikkoiksi. Pienet ongelmat korjataan erittäin helposti, koska myynnissä on melko suuri määrä autonosia.
Viritysmoottorit Audi A3
Kaikki Audi A3 -moottorit ovat jossain määrin "kuristettuja" tehtaalta ympäristöstandardien mukaan. Tämä pätee erityisesti kolmannen sukupolven autoihin. Sirun virityksen avulla voit paljastaa voimalaitosten täyden potentiaalin. Jos saat epäonnistuneen tuloksen, on aina mahdollisuus palauttaa laiteohjelmisto tehdasasetuksiin.
Sirun virityksen avulla voit lisätä vain 5-35% alkuperäisestä tehosta. Merkittävämmän tuloksen saamiseksi tarvitaan puuttumista moottorin suunnitteluun. Ensinnäkin on suositeltavaa käyttää turbosarjaa. Syvemmällä virityksellä männät, kiertokanget ja muut voimalaitoksen elementit vaihdetaan.
