BMW X5 f15, g05 moottorit
Pitoisuus
BMW X5 on ikoninen crossover, jonka tuotanto aloitettiin 2000-luvun alussa ja jota myydään edelleen. Autolle loistoa toi aggressiivinen ulkonäkö, kokoonpanon luotettavuus ja korkea maastohiihtokyky - ominaisuudet, joiden yhdistelmä osoittautui laadun takaajaksi. Melkein ensimmäisen sukupolven julkaisusta uusimpaan malliin BMW X5:tä pidetään menestyneen henkilön autona, joka on jo kyennyt saavuttamaan huipulle tässä elämässä.
Mitkä moottorit asennettiin BMW X5:een F15- ja G05-koreihin
BMW X15:n F05- ja G5-korit ovat täysin eri sukupolvia. Ero mallien välillä ei piile pelkästään suunnitteluratkaisun ja ajoneuvon varustelun muutoksessa, vaan myös teknisessä varustelussa. Esimerkiksi uusin 4. sukupolvi, joka esiteltiin G05:n takana, katkaisi voimansiirtojen valikoimaa merkittävästi, kun taas BMW X5 F15 tarjosi valinnanvaraa yli 6 eri moottoriversiosta.
Edellisen sukupolven BMW X5 F15:n takana oli varustettu seuraavilla voimansiirtomalleilla:
| Moottorin merkki | Voimayksikön kapasiteetti, l | Moottorin teho, l s | Tehoyksikön tyyppi | Käytetty polttoainetyyppi |
|---|---|---|---|---|
| N20B20 | 2.0 | 245 | Turboahdettu | bensiini |
| N57D30 | 3.0 | 218 | Turboahdettu | Дизель |
| N57D30OL | 3.0 | 249 | Turboahdettu | Дизель |
| N57D30TOP | 3.0 | 313 | Turboahdettu | Дизель |
| N57D30S1 | 3.0 | 381 | Turboahdettu | Дизель |
| N63B44 | 4.4 | 400 - 464 | Turboahdettu | bensiini |
| S63B44 | 4.4 | 555 - 575 | Turboahdettu | bensiini |
Moottorin merkki ja teho riippuvat suoraan auton kokoonpanosta. Samaan aikaan trendi "mitä korkeampi auton hinta, sitä tehokkaampi moottori" pysyy. BMW X5 -malleja F1-korissa N63B44- ja S63B44-moottoreilla asennettiin vain rajoitettuihin ajoneuvokokoonpanoihin. X5:n hinta 400-500 hevosvoiman moottorilla tehtaalta saavutti käytännössä kaksinkertaisen hinnan tavallisiin "ennen veroja" -versioihin.
Uusimman sukupolven BMW X5 G05:n takaosassa on ominaista seuraavien moottorien asennus:
| Moottorin merkki | Voimayksikön kapasiteetti, l | Moottorin teho, l s | Tehoyksikön tyyppi | Käytetty polttoainetyyppi |
|---|---|---|---|---|
| B58B30M0 | 3.0 | 286 - 400 | Turboahdettu | bensiini |
| N57D30 | 3.0 | 218 | Turboahdettu | Дизель |
| B57D30C | 3.0 | 326 - 400 | Kaksoisturbotehostus | Дизель |
| N63B44 | 4.4 | 400 - 464 | Turboahdettu | bensiini |
Suurin osa F5:n takaosan BMW X15:n dieselmoottoreista lopetettiin kannattamattomuuden vuoksi, ja jäljelle jäi vain N57D30-malli. Poistettujen moottoreiden tilalle ilmestyi tuotantoon paranneltu B57D30C, johon asennettiin kaksoisturbo, joka mahdollistaa yhden turbiinin kantapään lähes kaksinkertaisen tehon puristamisen ulos voimayksiköstä.
Bensimoottoreista jäi vain N63B44, jonka tehopotentiaali oli 400 - 463 hevosvoimaa. Valmistaja lisäsi myös 3-litraisen B58B30M0-mallin, jonka teho on hieman pienempi kuin N63B44, mutta säästää huomattavasti polttoainetta.
Tämä on mielenkiintoista! BMW X5:n pääominaisuus on käsivaihteiston puuttuminen. Molemmissa sukupolvissa kaikki moottorit on varustettu automaattivaihteistolla, jossa Tiptronic-moduuli on lisäksi otettu käyttöön "lihavammissa" varustetasoissa. Suurella tehomarginaalilla varustettujen moottoreiden ja tasaisen vaihteiston yhdistelmä tarjosi BMW X5:lle niin pitkän käyttöiän.
Mikä moottori on paras auto ostaa
G5:n takaosassa olevan BMW X05:n uusimman sukupolven voi ottaa turvallisesti mukaan minkä tahansa yksikön kanssa. Valmistaja otti huomioon kaikki virheet 3. sukupolven kanssa, minkä seurauksena epäonnistuneet moottorit poistettiin kokoonpanolinjalta. Ainoa huomioitava asia on huoltokustannukset, jotka ovat verrannollisia ajoneuvon tehopotentiaaliin. Mallit, joiden kapasiteetti on 400-500 hevosta, ovat erittäin nirsoja huonolaatuisen polttoaineen ja ennenaikaisen huollon suhteen, ja siksi ne voivat nopeasti epäonnistua. Melkein mitä tahansa BMW X5:tä voidaan "ajoa" niin, että se tarvitsee perusteellisen remontin 50-100 000 km aggressiivisen ajotavan mukaan.
Samaan aikaan, ennen kuin ostat BMW X5:n jälkimarkkinoilta, kokoonpanosta ja valmistusvuodesta riippumatta on otettava huomioon auton toiminnan luonne. Useimmissa tapauksissa X5 hankittiin tiukasti statusta varten ja sitä käytettiin usein "demonstraatiotarkoituksiin". Käytännössä käytettyä BMW X5:tä jännitteisellä moottorilla on melko vaikea löytää itse moottoreiden kestävyydestä huolimatta.
Ei ole suositeltavaa harkita käytettyjä moottoreita, joiden kapasiteetti on 350 - 550 hevosvoimaa, ostettaessa, joiden ajo on noin "satoja" ajokilometrejä. Varsinkin jos moottori on bensiinikäyttöinen tai siinä on kaksoisturbo. Muissa tapauksissa ennen ostamista on välttämätöntä ajaa auto diagnostiikkaan ja suorittaa vaihteiston ja itse moottorin täydellinen tarkastus - jos edellinen omistaja ei tyhjentänyt autoa, moottorin mahdollisuudet elää jopa 600 -700 000 km ovat erittäin korkeat.
