Hyundai i40 moottorit
Pitoisuus
Hyundai i40 on suuri henkilöauto, joka on suunniteltu pitkille matkoille. Ajoneuvon on valmistanut kuuluisa eteläkorealainen Hyundai. Periaatteessa se on tarkoitettu Euroopan markkinoiden käyttöön.
Auton historia
Hyundai i40:tä pidetään täysikokoisena D-luokan sedanina, jonka on kehittänyt, kuten aiemmin todettiin, samanniminen eteläkorealainen yritys. Tämä malli kootaan Etelä-Koreassa, autotehtaalla, joka sijaitsee Ulsanin kaupungissa.
Auton sisällä käytetään kolmenlaisia moottoreita, joista kaksi toimii bensiinillä ja yksi dieselillä. Venäjällä myydään mallia, joka on varustettu vain bensiinimoottorilla.
Auto esiintyi ensimmäisen kerran yhdessä kuuluisimmista näyttelyistä vuonna 2011. Näyttely pidettiin Genevessä, ja tämä malli saavutti välittömästi valtavan suosion autoilijoiden keskuudessa. On syytä huomata, että mallin myynti alkoi samana vuonna.
Ajoneuvon kehitystyötä suorittivat saksalaiset asiantuntijat, jotka työskentelivät konsernin eurooppalaisessa teknologiakeskuksessa. Mitä tulee Euroopassa valmistettuihin automalleihin, asiakkaiden käytettävissä oli kerralla kaksi korivaihtoehtoa - sedan ja farmari. Venäjällä voit ostaa vain sedanin.
Mallin suunnittelukonseptin kirjoittaja oli teknologiakeskuksen pääsuunnittelija Thomas Burkle. Hän teki hienoa työtä i40:n ulkopuolelta ja esitteli nuoremmalle kuluttajalle suunnitellun projektin. Tämä selittää mallin urheilullisen ulkonäön.
Voidaan todeta, että Hyundai-autojen mallistossa uusi auto seisoi Elantran ja Sonatan välissä. Monet olettavat, että Sonatasta tuli prototyyppi Hyundai i40:n luomiseen.
Uuden mallin tärkein tekninen ominaisuus oli hyvin kehittynyt turvajärjestelmä. Ajoneuvon perusvarusteluun kuuluu jopa 7 turvatyynyä, joista yksi sijaitsee kuljettajan polvien vieressä. Lisäksi autossa on tyynyjen lisäksi ohjauspylväs, jonka muotoilu vääntyy törmäyksessä niin, että kuljettaja ei loukkaantunut.
Mitä moottoreita on asennettu?
Kuten jo todettiin, autossa käytettiin kolmen tyyppisiä moottoreita. Kuitenkin jokainen heistä varusteli kuuluisan sedanin ja farmariauton eri sukupolvia. Ajoneuvossa käytetyt päämoottorityypit on esitetty taulukossa.
| Moottori | Valmistusvuosi | Volume, l | Virta, hp |
| D4FD | 2015-2017 | 1.7 | 141 |
| G4NC | 2.0 | 157 | |
| G4FD | 1.6 | 135 | |
| G4NC | 2.0 | 150 | |
| G4FD | 2011-2015 | 1.6 | 135 |
| G4NC | 2.0 | 150 | |
| D4FD | 1.7 | 136 |
Siten voimme päätellä, että lähes samoja moottorimalleja käytettiin tuotetuissa sukupolvissa.
Mitkä moottorit ovat yleisimpiä?
Kaikkia kolmea tässä automallissa käytettyä moottorityyppiä pidetään suosittuina ja kysytyinä, joten niitä kannattaa harkita tarkemmin.
D4FD
Ensinnäkin on mainittava, että vuoteen 1989 asti Hyundai valmisti moottoreita, joiden rakenne oli samanlainen kuin Mitsubishi-konsernin moottorit, ja vain ajan myötä Hyundai-yksiköissä tapahtui merkittäviä muutoksia.
Joten esimerkiksi yksi uusista moottoreista oli D4FD. Tämän tehoyksikön ominaisuuksista on syytä huomata:
- Neljän sylinterin käyttö.
- Diesel polttoaine.
- 16 venttiilillä varustettujen turbiinien läsnäolo.
- Tilavuus on 1,6 litraa.
Moottoria pidetään yhtenä perheensä luotettavimmista, joten monet autoilijat valitsevat mieluummin sillä varustettuja autoja.
G4NC
Seuraavana jonossa on G4NC-moottori, jota on valmistettu vuodesta 1999. Tämän moottorin valmistaja takaa häiriöttömän toiminnan yli 100 tuhannella kilometrillä. Ominaisuuksiin tulee kuulua:
- Kahden nokka-akselin läsnäolo. Ne ovat sylinterinkannen päällä. Ensimmäinen akseli vastaa imuventtiilien toiminnasta, toinen ohjaa pakoventtiilien toimintaa.
- Moottorin kiinnittäminen useisiin tietyn joustavuuden omaaviin tyynyihin. Tässä tapauksessa puolet moottorin kiinnikkeistä on asennettu vaihteistoon ja loput tyynyt on kiinnitetty moottoriin.
- Viiden laakerin käyttö kampiakselissa, mikä osoittaa rakenteen lujuuden. On myös syytä huomata, että kampiakseli on valmistettu valuraudasta.
- Venttiilin säätöä ei tarvita. Hydrauliset kompensaattorit ovat vastuussa tästä, joten prosessia voidaan kutsua automatisoiduksi.
- Mahdollisuus säilyttää jopa 3,3 litraa öljyä.
- Moottorin teho 101hv
Nykyisistä ominaisuuksista huolimatta tämä moottori ei täytä valmistajien takeita, ja elementtien rikkoutuminen tai kuluminen tapahtuu 50-60 tuhannen kilometrin jälkeen. Tämä voidaan välttää vain auton ja sen osien perusteellisella ja säännöllisellä teknisellä tarkastuksella sekä oikea-aikaisilla korjauksilla.
G4FD
Toinen tässä mallissa käytetty ICE on G4FD. Yksikön pääominaisuudet ovat:
- GDI-suoraruiskutuksen käyttö.
- BC:n ja sylinterinkannen suorituskyky siivekkäästä metallista on melko kestävä materiaali.
- Muovisen imusarjan läsnäolo.
- Nokka-akselivarustelu 16 venttiilillä.
- Ei ääntä ketjun käytön aikana.
- Hydraulisten kompensaattorien ja fozregulatoryn läsnäolo.
Samalla on syytä huomata, että muovinen jakotukki on myös moottorin pieni haittapuoli, koska muovi materiaalina ei ole sopivin vaihtoehto. Varsinkin jos elementti altistuu korkeille lämpötiloille.
Kumpi moottori on parempi?
Jokaista mallissa käytettyä moottoria voidaan kutsua hyväksi ja riittävän laadukkaaksi. D4FD-voimayksikkö, joka on varustettu myös uusimman sukupolven malleilla, on kuitenkin osoittautunut paremmin kuin muut.
Siksi ajoneuvoa valittaessa on kiinnitettävä huomiota siihen, millä moottorilla tämä tai tuo auto on varustettu.
Tämän seurauksena on sanottava, että Hyundai i40 sopii perhematkoille juuri oikeaan aikaan. Suuret mitat tarjoavat tilavaa tilaa ajoneuvon sisällä sekä mukavan ajon teillä sekä kaupungissa että sen ulkopuolella.
