J30A, J30A4, J30A5, J30A9 Honda moottorit
Pitoisuus
Japanilainen automerkki "Xonda" tunnetaan monissa maailman maissa. Se on osoittautunut luotettavaksi voimayksiköksi käytössä ja huollossa.
Polttomoottori on V-muotoinen moottori. Tämä järjestely ei ole konsernille tyypillinen piirre, vaan siitä on tullut kaikenlaisten uusien tuotteiden ja kehittyneiden teknologioiden käyttöönoton aihe. Aluksi moottori oli tarkoitettu kalliille autoille Yhdysvaltoihin.
Aluksi J30A:ta alettiin asentaa Odyssey-autoihin, joka oli tarkoitettu myös Yhdysvaltain automarkkinoille. Tämän moottorin seuraava auto oli Avancier, joka absorboi kaikki tuon ajanjakson edistynein tekniikka, mutta siitä ei sattunut tullut tähti. Konsertin valmistamien tällaisten autojen määrä oli pieni, mutta niillä on edelleen kysyntää autoilijoiden keskuudessa.
Mitkä ovat tämän sarjan moottorit
J30A-moottori on ilmestynyt vuodelle 1997. Suunnittelun pohjaksi otettiin aiemmin testattu alumiinilohko. Siinä on V-muotoinen muotoilu ja kuusi sylinteriä. Sylinterien kammio on kuusikymmentä astetta, niiden välinen etäisyys on 98 senttimetriä. Lohkon korkeus on 235 mm, mikä antaa männän iskunpituuden 86 mm. Kiertokangot ovat 162 mm pitkiä ja mäntien puristuskorkeus 30 mm. Kaikki tämä yhdessä antaa tehoyksikön käyttötilavuuden 3 litraa.
J30A4-moottoreiden V-muotoinen muotoilu sisältää kaksi SOHC-sylinterikannetta. Jokaisella niistä on oma nokka-akseli sekä neljä venttiiliä sylinteriä kohden. VTEC-järjestelmä on osoittautunut hyvin. Ajoitusmekanismia käyttää hihna, joka voi joskus katketa. Tällainen hajoaminen johtaa siihen, että venttiilit taipuvat.
Omistajat huomauttavat tämän muunnelman voimayksiköissä joitain puutteita. Yksi niistä on kelluva nopeus moottorin käydessä. Yleisin syy tähän voi olla lika kaasun rungossa tai roskien pääsy EGR-järjestelmään. Koneen oikea-aikainen ja laadukas huolto, laadukkaiden kulutustarvikkeiden käyttö antaa sinun käyttää konetta pitkään ilman ongelmia ja vaivaa.
Технические характеристики
| Nro p / s | Nimi | Indikaattorit |
|---|---|---|
| 1. | Moottorin merkki | J30 |
| 2. | Tuotannon alkaminen | 1997 |
| 3. | Ruoan tyyppi | suutin |
| 4. | Sylinterien lukumäärä | 6 |
| 5. | Venttiilien lukumäärä sylinteriä kohti | 4 |
| 6. | Männän isku | 86 mm |
| 7. | Sylinterin halkaisija | 86 mm |
| 8. | Pakkaussuhde | 9,4-10,0 |
| 9. | Moottorin iskutilavuus | 2997 cm3 |
| 10. | Tehoarvot hp/rpm | 200/5500 |
| 210/5800 | ||
| 215/5800 | ||
| 240/6250 | ||
| 244/6250 | ||
| 255/6000 | ||
| 11. | Vääntömomentti N/r.min | 264/4500 |
| 270/5000 | ||
| 272/5000 | ||
| 286/5000 | ||
| 286/5000 | ||
| 315/5000 | ||
| 12. | Polttoainetyyppi | bensa 95 |
| 13. | Moottorin paino | 190 kg |
| 14. | Polttoaineen kulutus, l / 100 km, kaupunkiolosuhteet | 11.8 |
| Tiellä | 8.4 | |
| Sekoitettu sykli | 10.1 | |
| 15. | Öljynkulutus g/1000km | 500 |
| 16. | Moottoriöljyn tyyppi | 5W-30 |
| 5W-40 | ||
| 10W-30 | ||
| 10W-40 | ||
| 17. | Moottoriöljyn tilavuus, l | 4.4 |
| 18. | Öljynvaihtoväli, tuhat km | 10 |
| 19. | Moottoriresurssit tuhat km. valmistajan mukaan | 300 |
| 20. | Todellinen resurssi tuhat kilometriä | 300 |
| 21. | Asennettu autoihin | Honda sopusoinnussa |
| Honda Odyssey | ||
| Honda Advance | ||
| Honda Inspire | ||
| Acura GL | ||
| acura rdx |
Tietoja moottoreiden muuttamisesta
- J30A1 valmistettiin vuosina 1997-2003. Se on tämän sarjan voimayksiköiden perusmalli. Imuventtiilien halkaisija on 24 mm ja pakokaasun 29 mm. Se on varustettu VTEC-järjestelmällä, joka käynnistyy nopeudella 3500 rpm. Tällaisen yksikön teho on 200 hv.
- J30A4 sai männän, jonka puristussuhde on 10. Venttiilien halkaisija on kasvatettu 35 ja 30 mm:iin. He alkoivat asentaa modernisoitua VTEC-järjestelmää. Imu- ja pakosarjat saivat muutoksia, kaasu muuttui elektroniseksi. Teho nousi 240 hevosvoimaan.
- J30A5 on teknisiltä parametreiltään samanlainen kuin J30A4.
Palvelun monimutkaisuudesta
Korjaajien ja autonomistajien J-sarjan voimayksiköitä pidetään "erittäin luotettavina", eivätkä ne vaadi erityisiä hienouksia ja ehtoja huoltoon.
On tarpeen valvoa teknisten nesteiden ja öljyjen tasoa ajoissa, käyttää vaihtoon maailmanlaajuisten valmistajien tuotteita, estää vuodot ja poistaa ne välittömästi, jos niitä ilmenee. Erityistä huomiota tulee kiinnittää käytetyn polttoaineen laatuun.
Tietoja viritysvaihtoehdoista
Monet omistajat pyrkivät jotenkin parantamaan tämän sarjan moottoreiden suorituskykyä. Mahdollinen viritys tulee tehdä erittäin huolellisesti, koska tehoyksikköön puuttuminen voi vähentää huomattavasti sen resursseja tai johtaa moottorin vikaantumiseen. Useimmiten männät vaihdetaan puristussuhteen lisäämiseksi, jotka on otettu J30A4:stä.
Voit myös yrittää asentaa sylinterinkannen kaikkiin lisälaitteineen J32A2-moottorista. J30A9:ssä on vaihtoehtoja käyttää kompressoreja, mikä lisää merkittävästi voimayksikön tehoa, mutta tällaisen virityksen materiaalikustannuksia on lisättävä. Koska tämän sarjan voimayksiköiden tuotanto on lopetettu, sen ostaminen vaihtoa varten on ongelmallista. Monet omistajat turvautuvat sopimusmoottoreita asentavien yritysten palveluihin. Tällaisen yksikön ostohinta voi vaihdella 30 000 - 50 000 ruplaa.
Moottorin etsiminen viallisen moottorin tilalle on vaivalloista, tähän tulee suhtautua vastuullisesti ja huolellisesti. On parasta uskoa tämä liiketoiminta yritykselle, joka on työskennellyt automarkkinoilla pitkään ja jolla on monia positiivisia arvosteluja.
Nämä yritykset myöntävät takuun varaosille ja asennustöille. Jos omistaja päättää itsenäisesti etsiä moottoria, sinun tulee muistaa muutama tärkeä seikka:
- tarkasta huolellisesti moottorilohko moottoriöljyn, teknisten nesteiden vuotojen varalta;
- kun lohkon ja kampikammion päiden kannet on poistettu, tarkasta ajoituksen ja kampimekanismin osat, niissä ei saa olla näkyviä jäämiä;
- kaikki moottorin kumiputket ja -letkut on vaihdettava.
J30-sarjan moottoreiden huollettavuus on melko korkea, asiantuntijat, joilla on kokemusta tällaisesta työstä, voivat helposti selviytyä tästä.
