Mitsubishi Libero moottorit

Farmarivaunut ovat aina melko suosittuja. Nämä ovat mukavia autoja, jotka auttavat kuljettajaa ratkaisemaan erilaisia ​​​​tehtäviä. Jos haluat ostaa auton tällaisella korilla, on järkevää harkita Mitsubishi Liberoa, tämä on loistava auto Japanista. Tarkastellaan tarkemmin sen teknisiä ominaisuuksia.

Mallin yleiskatsaus

Mitsubishi Liberon tuotanto alkoi vuonna 1992, vuonna 1995 se muotoiltiin uudelleen, lisättiin uusia moottoreita, mutta cd2v-runko jätettiin lähes ennalleen. Auto osoittautui menestykseksi huolimatta siitä, että se perustui edellisen sukupolven vanhentuneeseen Lancer-alustaan. Vuonna 2001 ilmoitettiin suunnitelmista tuotannon rajoittamisesta, ja viimeiset tämän mallin autot vieriivät kokoonpanolinjalta vuonna 2002. Näin ollen tällä hetkellä voit ostaa vain käytetyn auton.

On toinen tärkeä kohta - auto valmistettiin vain Japanin kotimarkkinoille. Saimme vain yksityishenkilöiden ottamia autoja. Tämän seurauksena kaikissa tämän mallin ajoneuvoissa on oikeanpuoleinen ohjaus.

Aluksi kuljettajille tarjottiin autoja, joissa oli 5MKPP ja 3AKPP. Uudelleenmuotoilun jälkeen kolmivaihteinen automaattivaihteisto korvattiin nelivaihteisella. Tämän seurauksena koneen kaasuvaste on hieman kasvanut.

Vaihteiston osalta on syytä huomata, että alun perin tarjottiin vain etuvetoisia autoja. Myöhemmin valikoimaan lisättiin 4WD FULLTIME. Tämä vaihteisto tarjosi kuljettajille nelivetoisen keskitasauspyörästön. Tämän seurauksena autosta tuli vakaampi huonoilla teillä.

Moottorin tekniset tiedot

Kymmenen vuoden ajan, kun malli oli kokoonpanolinjalla, se sai useita moottorivaihtoehtoja. Tämä mahdollisti sopivien ominaisuuksien valinnan jokaiselle autoilijalle. Taulukoissa voit vertailla kaikkien tehoyksiköiden ominaisuuksia.

Ilmakehän moottorit

4G93	4G92	4G13	4G15	4D68
Moottorin tilavuus, kuutiometri	1834	1597	1298	1468	1998
Suurin vääntömomentti, N * m (kg * m) kierrosluvulla.	154 (16)/3000	135 (14)/4000	102 (10)/4000	113 (12)/4000	132 (13)/3000
159 (16)/4000	137 (14)/4000	104 (11)/3500	117 (12)/3500
160 (16)/4000	137 (14)/5000	108 (11)/2500	118 (12)/3500
167 (17)/3000	141 (14)/4500	108 (11)/3000	118 (12)/4000
167 (17)/5500	142 (14)/4500	108 (11)/3500	1
174 (18)/3500	149 (15)/5500	106 (11)/3500	123 (13)/3000
177 (18)/3750	167 (17)/7000	118 (12)/3000	123 (13)/3500
179 (18)/4000	120 (12)/4000	126 (13)/3000
179 (18)/5000	130 (13)/3000
181 (18)/3750	133 (14)/3750
137 (14)/3500
140 (14)/3500
Suurin teho, h.p.	110 - 150	90 - 175	67 - 88	73 - 110	73
Suurin teho, hp (kW) kierrosluvulla	110 (81)/6000	103 (76)/5000	67 (49)/5500	100 (74) / 6000	73 (54)/4500
114 (84)/5500	103 (76)/6000	75 (55)/6000	110 (81) / 6000
115 (85)/5500	110 (81)/6000	77 (57)/5500	73 (54)/5500
120 (88)/5250	113 (83)/6000	79 (58)/6000	82 (60)/5500
122 (90)/5000	145 (107)/7000	80 (59)/5000	85 (63)/6000
125 (92)/5500	175 (129)/7500	82 (60)/5000	87 (64)/5500
130 (96)/5500	175 (129)/7750	88 (65)/6000	90 (66)/5500
130 (96)/6000	90 (66)/5500	90 (66)/6000
140 (103)/6000	91 (67)/6000
140 (103)/6500	98 (72)/6000
150 (110)/6500
Käytetty polttoaine	Bensiini Premium (AI-98)	Bensiini Premium (AI-98)	Bensiini säännöllinen (AI-92, AI-95)	Bensiini säännöllinen (AI-92, AI-95)	Дизель
Bensiini säännöllinen (AI-92, AI-95)	Bensiini säännöllinen (AI-92, AI-95)
Polttoaineenkulutus, l / 100 km	3.9	3.8 - 8.4	3.7 - 10.6	2.7 - 7.5	3.9 - 7.1
Moottorin tyyppi	4-sylinterinen, 16-venttiilinen	16-venttiilinen, 4-sylinterinen	4-sylinterinen, 12-venttiilinen, DOHC	4-sylinterinen, 12-venttiilinen	4-sylinterinen, 8-venttiilinen
Lisätä. moottoritiedot	DOHC	DOHC	Monipisteruiskutus	DOHC	SOHC
Sylinterin halkaisija, mm	78 - 81	81	71	75.5 - 76	82.7 - 83
Männän isku, mm	69 - 89	77.5 - 78	82	82 - 87	93
Venttiilien lukumäärä sylinteriä kohti	4	4	2.4	2.3	2
Pakkaussuhde	9.12	10.11	9.7	9.4	22.4
Start-stop-järjestelmä	ei	Ei	ei	ei	ei
Mekanismi sylinterien tilavuuden muuttamiseksi	ei	Ei	ei	ei	ei
resurssi	200-250	200-250	250-300	250-300	200-250

Turbo moottorit

4G93	4G15	4D68
Moottorin tilavuus, kuutiometri	1834	1468	1998
Suurin vääntömomentti, N * m (kg * m) kierrosluvulla.	220 (22)/3500	210 (21)/3500	123 (13)/2800
270 (28)/3000	177 (18)/2500
275 (28)/3000	191 (19)/2500
284 (29)/3000	196 (20)/2500
202 (21)/2500
Suurin teho, h.p.	160 - 215	150	68 - 94
Suurin teho, hp (kW) kierrosluvulla	160 (118)/5200	150 (110)/6000	68 (50)/4500
165 (121)/5500	88 (65)/4500
195 (143)/6000	90 (66)/4500
205 (151)/6000	94 (69)/4500
215 (158)/6000
Käytetty polttoaine	Bensiini Premium (AI-98)	Bensiini säännöllinen (AI-92, AI-95)	Дизель
Bensiini AI-92
Bensiini AI-95
Polttoaineenkulutus, l / 100 km	5.3 - 10.2	06.08.2018	3.9 - 7.1
Moottorin tyyppi	4-sylinterinen, 16-venttiilinen, DOHC	Inline, 4-sylinterinen	4-sylinterinen, 8-venttiilinen
Lisätä. moottoritiedot	Suora polttoaineen ruiskutus (GDI)	DOHC	SOHC
Sylinterin halkaisija, mm	81	75.5	82.7 - 83
Männän isku, mm	89	82	93
Venttiilien lukumäärä sylinteriä kohti	4	4	2
Pakkaussuhde	9.10	10	22.4
Start-stop-järjestelmä	ei	vaihtoehto	ei
Mekanismi sylinterien tilavuuden muuttamiseksi	ei	ei	ei
Ahdin	turbiini	turbiini	turbiini
resurssi	200-250	250-300	200-250

palvelu

Kaikki Mitsubishi Libero -moottorit on huollettava asianmukaisesti ja ajoissa. Valmistaja suosittelee käymään palvelussa 15 tuhannen kilometrin välein. Jokaisella palvelukäynnillä tehdään seuraavat työt:

• Diagnostiikka;
• Öljyn ja suodattimen vaihto.

Huomaa, että on tärkeää valita oikea voiteluaine. On suositeltavaa käyttää synteettisiä tai puolisynteettisiä materiaaleja, joissa on merkintä:

• 5W-20;
• 5W-30;
• 10W-40.

Suunnitelman mukainen ajoitusajon vaihto tapahtuu 90 tuhannen kilometrin ajokilometrillä. Joskus korjaukset saattavat olla tarpeen aikaisemmin.

Tyypillisiä toimintahäiriöitä

Voiteluvuotoja havaitaan usein ICE 4g15 1.5:ssä, syynä sylinterinkannen tiiviste. Se on vaihdettava. Se diagnosoidaan moottorin öljyvuodoista, jos niitä ei ole, ongelma on öljyn kaavinrenkaiden kuluminen, iso kunnostus on tarpeen. Myös tavallinen ongelma näissä moottoreissa on tärinä, polttomoottorin tyynyt ovat syyllisiä. Ainoa ratkaisu on vaihtaa moottorin kiinnikkeet.

Kaasutinta voidaan käyttää 4g13-moottorissa, erityisesti ensimmäisten julkaisujen Mitsubishi Libero 1.3:ssa. Jos sinulla on samanlainen versio ja moottori ei käynnisty, suuttimet ovat todennäköisesti tukossa. Puhdista ne vain.

Muissa moottoreissa on vakiovirheitä. Ne kaikki voivat taivuttaa venttiiliä hihnan katketessa. Myös 200-300 tuhannen kilometrin matkalla voimalaitos vaatii todennäköisesti täydellisen kunnostuksen.

Täydellinen korjaus on kallista. Jos on säästämistehtävä, voit käyttää sopimusmoottoria Subaru ef 12. Se sopii täydellisesti kiinnitysten suhteen, eikä käytännössä vaadi lisäasetuksia.

Mitkä moottorit ovat yleisempiä

Moottorien yleisyydestä Venäjällä ei käytännössä ole tilastoja. Autoja ei toimitettu maahamme virallisesti. Siksi on mahdotonta sanoa tarkalleen, mitkä versiot ovat suositumpia.

Muutos millä moottorilla valitaan

Jos tarkastelet kuljettajien arvosteluja, on parasta käyttää turboahdettuja Liberoja. Niissä on riittävästi tehoa, mutta niillä ei käytännössä ole erityisiä ongelmia. Ainoa poikkeus on turboahdettu 4D68, täällä talvella käynnistymisessä voi olla ongelmia.

Suosittelemme myös mahdollisuuksien mukaan ostamaan uudelleen muotoilun jälkeen valmistettuja autoja. Yleensä niiden jousitus ja muut rakenneosat ovat paremmassa kunnossa.