Nissan Vanette moottorit
Pitoisuus
Nissan Vanette näki ensimmäisen kerran päivänvalon vuonna 1979. Se valmistettiin minibussin ja lava-kuorma-auton muodossa. Kapasiteetti oli 2-8 henkilöä.
Autoon asennetut bensiinimoottorit:
- SR20DE
- GA16DE
- Z24i
- Z24S
- Z20S
- A14S
- A15S
- A12S
Moottorisukupolvet:
- C120. Valmistettu vuosina 1979-1987.
- C22. Valmistettu vuosina 1986-1995.
- C23. Valmistettu vuodesta 1991 tähän päivään.
Vuoteen 1995 asti tuotanto oli vain Japanissa. Sen jälkeen kun tuotantotilat siirrettiin Espanjaan. Ovivaihtoehdot, istuinten lukumäärä, korin lasit, muutokset vaihtelevat valmistusvuoden mukaan. Moottorin manuaalivaihteisto valmistettiin 4- ja 5-vaihteisina versioina. C23-sukupolvesta alkaen automaattivaihteistoja alettiin asentaa. Autoista on nelivetoisia ja takavetoisia malleja.
Vetoakseli Nissan Vanette on takana. Etujousitus on kaksinkertainen vääntötanko. Takajousitus voi olla jousi tai jousi. Sarja 23 on jaettu edelleen Cargo- tai Serena-ajoneuvoihin. Tällä hetkellä auto täydentää henkilö- ja hyötyajoneuvojen segmenttiä. Pakettiautojen ja hyötyajoneuvojen merkintä on SK 82. Kevyet kuorma-autot ovat merkinnät SK 22.
Mitä moottoreita on asennettu
Ensimmäisen sukupolven moottorit
| Moottorin merkki | Технические характеристики |
|---|---|
| GA16DE | 1.6 l, 100 hv |
| SR20DE | 2.0 l, 130 hv |
| CD20 | 2.0 l, 76 hv |
| CD20T | 2.0 l, 91 hv |
Toisen sukupolven moottorit
| Moottorin merkki | Технические характеристики |
|---|---|
| CA18ET | 1.8 l, 120 hv |
| LD20TII | 2.0 l, 79 hv |
| CA20S | 2.0 l, 88 hv |
| A15 | 1.5 l, 15 hv |
Kolmannen sukupolven moottorit
| Moottorin merkki | Технические характеристики |
|---|---|
| L8 | 1.8 l, 102 hv |
| F8 | 1.8 l., 90-95 hv |
| RF | 2.0 l, 86 hv |
| R2 | 2.0 l, 79 hv |
Moottorinumero sijaitsee oikealla puolella pään ja lohkon nivelessä tasaisella alueella. Toinen vaihtoehto: vaakasuoraan leikkaukseen ensimmäisen kynttilän vasemmalla puolella pienellä alueella.
Yleisimmät polttomoottorit
Toisen sukupolven polttomoottoreissa CA18ET-malli on suosittu. Yhtä usein ajoneuvoja koottaessa käytettiin LD20TII ja CA20S. Neljännessä sukupolvessa suosituin on F8-merkkinen moottori. Suosion suhteen se ei ole huonompi kuin R2- ja RF-merkit.
Mitä valita
Nissan-minibussit, joissa on 1,8 litran bensiinimoottori, ovat erittäin suosittuja autoilijoiden keskuudessa. Ilmakehän dieselmoottoreilla, joiden tilavuus on 2,2 litraa, on lähes sama kysyntä. Turboahdetuista autoista on mielenkiintoinen versio. Moottorin tilavuus on tässä tapauksessa 2 litraa. Automaattivaihteiston tai manuaalisen vaihteiston asettaminen etusijalle jokainen päättää itse henkilökohtaisten tarpeidensa perusteella. Joka tapauksessa yksikölle on ominaista vaatimattomuus, luotettavuus, alhainen polttoaineenkulutus. Pystyy käynnistymään kylmässä.
Onko se syytä ostaa?
Miksi ostaja valitsee Nissan Vanetten? Kaikki on hyvin yksinkertaista. Kuorma-auto sopii erinomaisesti 1 tonnin painoisten tavaroiden kuljettamiseen. Monissa versioissa on neliveto. Japanilainen Auto on arvokas kilpailija sellaisille suosituille autoille kuin Ford Transit Connect ja Renault Traffic. Jälkimmäiset ovat muuten kalliita varaosille korjauksen aikana, ja ne ovat paljon kalliimpia.
Toisen Vanette-analogin - Toyota Hiacen hintalappu on melko korkea, joten jokainen kuljettaja ei voi ostaa tällaista ajoneuvoa. Toyota Town Ace puolestaan on huonompi kuin Nissan tavaratilan tilavuuden ja kantokyvyn suhteen. Lisäksi auton hinta on myös korkeampi. Siten Bongo-Vanette ylittää kollegansa monin tavoin.
On parempi ostaa rahti tai rahti-matkustaja Nissan Vladivostokissa. Kaukoidän kaupungissa saatavilla olevat laitteet ovat halvempia, enemmän tai vähemmän hyväksyttävässä kunnossa ja niillä on vähemmän kilometriä. Löydät myös mielenkiintoisia vaihtoehtoja Novosibirskista tai Barnaulista, josta voit helposti ostaa vuonna 2004 valmistetun nelivetoisen viisiovisen auton hintaan 340-370 tuhatta ruplaa.
Jälkimarkkinoilta löytyy helposti autoja, joiden mittarilukema on noin 100 tuhatta kilometriä, mikä ei ole niinkään käytettyä autoa. Tällaiset ajoneuvot kuuluvat pääsääntöisesti vuosille 2006-2007. Kustannukset ovat tietysti korkeammat - noin 450 tuhatta ruplaa.
Minibussi töissä
Vanetten ammattitaito on huippuluokkaa. Esimerkiksi molemmilla puolilla olevat liukuovet, jotka on asennettu minibussiin, yksinkertaistavat lastausta huomattavasti. Laatikot ja laatikot otetaan mistä tahansa asennosta ilman ongelmia. Ovet, mukaan lukien takaovet, ovat melko leveät. Kyky nostaa 1 tonnin hyötykuorma aluksella on epäilemättä miellyttävä. Minibussi ei ainakaan "murtu" paikaltaan, vaan liikkuu luottavaisesti Lyhyen pohjan ansiosta voit tehdä onnistuneita liikkeitä rajoitetussa tilassa. Ainoa asia, joka hieman varjostaa tilannetta, on jäykkä jousitus, joka yhdessä lyhyen pohjan kanssa aiheuttaa ongelmia nopeusmuutosten siirtämisessä.
korjattavuutta
Moottori, joka kuluttaa bensiiniä tai dieseliä - sillä ei ole väliä, Vanette on luotettava. Useimmat käyttäjät reagoivat myönteisesti. Erityisesti lapsiperheet (pienibussin tapauksessa) ja yrittäjät (rahti- ja rahtikuljetukset) ovat tyytyväisiä "basikiin". Nissan Vanette vaatii normaalia huoltoa. Ajoittain käynnistin epäonnistuu kilometrimäärän vuoksi. Samoin jakohihna saattaa olla tarpeen vaihtaa.
Käytettyjen markkinoilta on täysin mahdollista löytää täysin sovittu voimayksikkö kohtuulliseen hintaan. Lisäksi myyjät järjestävät tarvittaessa toimituksen maan alueille. Lisäksi kaikki moottorit dokumentoidaan, niiden suorituskyvyn tarkistamiseen varataan aikaa, tavarat testataan ennen lähettämistä. Pääsääntöisesti sarjan mukana tulee tarvittavat lisälaitteet, mukaan lukien ohjaustehostin, käynnistin, turbiini, viikate, generaattori ja ilmastointipumppu. Poikkeuksena on vaihdelaatikon läsnäolo, jonka läsnäolo vaikuttaa merkittävästi hinnoitteluun.
