Nissan X-Trail -moottorit

Ensimmäisen sukupolven Nissan X-Trail kehitettiin vuonna 2000. Tämä kompakti crossover oli toinen japanilaisen valmistajan vastaus supersuosittuun Toyota RAV4 crossoveriin. Auto osoittautui yhtä suosituksi kuin Toyotan kilpailija, ja sitä valmistetaan edelleen tähän päivään asti. Nyt auton kolmas sukupolvi on kokoonpanolinjalla.

Seuraavaksi tarkastelemme yksityiskohtaisesti jokaista sukupolvea ja niihin asennettuja moottoreita.

Ensimmäinen sukupolvi

Ensimmäisen sukupolven Nissan X-Trail

Kuten edellä mainittiin, crossoverin ensimmäinen sukupolvi ilmestyi vuonna 2000 ja sitä valmistettiin 7 vuotta vuoteen 2007 asti. X-Trail oli varustettu viidellä tehoyksiköllä, kolmella bensiinillä ja kahdella dieselillä:

• Bensiinimoottori, tilavuus 2 litraa, 140 hv. Tehdasmerkintä QR20DE;
• Bensiinimoottori, tilavuus 2,5 litraa, 165 hv. Tehdasmerkintä QR25DE;
• Bensiinimoottori, jonka tilavuus on 2 litraa, teho 280 hv. Tehdasmerkintä SR20DE / DET;
• Dieselmoottori, tilavuus 2,2 litraa, 114 hv. Tehdasmerkintä YD22;
• Dieselmoottori, tilavuus 2,2 litraa, 136 hv. Tehdasmerkintä YD22;

Toinen sukupolvi

Toisen sukupolven Nissan X-Trail

Japanilaisen crossoverin toisen sukupolven myynti alkoi vuoden 2007 lopussa. Auton voimayksiköiden määrä on vähentynyt, niitä on nyt 4, kun taas uusia dieselmoottoreita oli vain kaksi. Japanin autoihin asennettua 2-litraista SR20DE / DET-moottoria, jonka teho oli 280 hv, ei enää asennettu toisessa sukupolvessa.

Vuonna 2010 katumaasturia on muokattu hieman. X-Trailin tehoyksiköiden luettelo ei kuitenkaan ole muuttunut.

Luettelo toisen sukupolven Nissan X-Trail -moottoreista:

• 2 litran bensiinimoottori, 140 hv. Tehdasmerkintä MR20DE/M4R;
• Bensiinimoottori, tilavuus 2,5 litraa, 169 hv. Tehdasmerkintä QR25DE;
• Dieselmoottori, tilavuus 2,2 litraa, 114 hv. Tehdasmerkintä YD22;
• Dieselmoottori, tilavuus 2,2 litraa, 136 hv. Tehdasmerkintä YD22;

Kolmas sukupolvi

Kolmannen sukupolven Nissan X-Trail

Vuonna 2013 aloitettiin kolmannen sukupolven myynti, jota valmistetaan tähän päivään asti. Tästä sukupolvesta on tullut ulkoisesti käytännössä uusi kone, kun edellisestä sukupolvesta kokoa lukuun ottamatta ei ole käytännössä mitään tekemistä. Jos auton ulkonäkö oli täysin uusi, tehoyksiköiden luetteloa ei ole päivitetty. Olisi kuitenkin oikeampaa kirjoittaa, se yksinkertaisesti väheni, dieselmoottorit katosivat voimayksiköiden luettelosta ja vain bensiinimoottorit jäivät:

• 2 litran bensiinimoottori, 145 hv. Tehdasmerkintä MR20DE/M4R;
• Bensiinimoottori, tilavuus 2,5 litraa, 170 hv. Tehdasmerkintä QR25DE;

Kuten näette, ensimmäinen voimayksikkö on täysin uusi, mutta toinen oli läsnä kaikissa kolmessa X-Trailin sukupolvessa, mutta joka kerta sitä modernisoitiin ja lisättiin tehoa, vaikkakin vähän. Jos ensimmäisessä sukupolvessa 2,5 litran moottori kehitti 165 hv, niin kolmannessa sukupolvessa se oli 5 hv. voimakkaampi.

Viime vuonna japanilaisen katumaasturin kolmannen sukupolven muotoilu tehtiin uudelleen. Suurin ero suhteellisen vähän muuttuneen ulkonäön lisäksi oli 1,6 litran dieselmoottorin, jonka teho on 130 hv, esiintyminen tehoyksiköiden luettelossa. Tämän moottorin tehdasmerkintä oli R9M.

Kolmannen sukupolven Nissan X-Trail uudelleenmuotoilun jälkeen

Seuraavaksi analysoimme jokaista tehoyksikköä yksityiskohtaisemmin.

Bensiinimoottori QR20DE

Tämä moottori asennettiin vain crossoverin ensimmäiseen sukupolveen. Ja hänellä oli seuraavat tiedot:

Vuotta julkaisua	2000-2013
polttoaine	Bensiini AI-95
Moottorin tilavuus, cu. cm	1998
Sylinterien määrä	4
Venttiilien lukumäärä sylinteriä kohti	4
Moottorin teho, hv / kierros. min	147/6000
Vääntömomentti, Nm/rpm	200/4000
Polttoaineen kulutus, l/100 km;
kaupunki	11.07.2018
raita	6.7
sekoitettu sykli	8.5
Mäntäryhmä:
Sylinterin halkaisija, mm	89
Männän isku, mm	80.3
Pakkaussuhde	9.9
Sylinterilohkon materiaali	alumiini
Sähköjärjestelmä	suutin
Moottorissa olevan öljyn määrä, l.	3.9

Tätä moottoria ei voida kutsua onnistuneeksi. Tämän voimayksikön keskimääräinen resurssi on noin 200 - 250 tuhatta kilometriä, mikä 90-luvun käytännöllisesti katsoen ikuisten liikekoneiden jälkeen näytti pilkkaalta ja epämiellyttävältä yllätykseltä japanilaisten autojen faneille yleensä ja erityisesti Nissan-autoille.

Tälle moottorille toimitettiin seuraavat öljylaadut:

• 0W-30
• 5W-20
• 5W-30
• 5W-40
• 10W-30
• 10W-40
• 10W-60
• 15W-40
• 20W-20

Teknisen käsikirjan mukaan öljynvaihtoväli oli 20 000 km. Mutta kokemuksen mukaan, jos noudatat näitä suosituksia, moottori kulkee enintään 200 000 km, joten jos haluat moottorin kulkevan enemmän kuin edellä mainittu mittarilukema, kannattaa lyhentää vaihtovälit 10 000 km:iin.

Nissan X-Trailin lisäksi nämä voimayksiköt asennettiin myös seuraaviin malleihin:

• Nissan primera
• Nissan teana
• Nissan serena
• Nissan Wingroad
• Nissan Future
• Nissan-preeria

Bensiinimoottori QR25DE

Tämä moottori on itse asiassa QR20DE, mutta tilavuudeltaan jopa 2,5 litraa. Japanilaiset onnistuivat saavuttamaan tämän ilman sylintereiden poraamista, vaan vain lisäämällä männän iskun 100 mm:iin. Huolimatta siitä, että tätä moottoria ei voida pitää onnistuneena, se asennettiin kaikkiin kolmeen X-Trailin sukupolveen, tämä johtui siitä, että japanilaisilla ei yksinkertaisesti ollut toista 2,5 litran moottoria.

Voimayksiköllä oli seuraavat tekniset ominaisuudet:

Vuotta julkaisua	vuodesta 2001 nykypäivään
polttoaine	Bensiini AI-95
Moottorin tilavuus, cu. cm	2488
Sylinterien määrä	4
Venttiilien lukumäärä sylinteriä kohti	4
Moottorin teho, hv / kierros. min	152/5200 160/5600 173/6000 178/6000 182/6000 200/6600 250/5600
Vääntömomentti, Nm/kierros. min	245/4400 240/4000 234/4000 244/4000 244/4000 244/5200 329/3600
Polttoaineen kulutus, l/100 km;
kaupunki	13
raita	8.4
sekoitettu sykli	10.7
Mäntäryhmä:
Sylinterin halkaisija, mm	89
Männän isku, mm	100
Pakkaussuhde	9.1 9.5 10.5
Sylinterilohkon materiaali	alumiini
Sähköjärjestelmä	suutin
Moottorissa olevan öljyn määrä, l.	5.1

Kuten edellinen voimayksikkö, se ei voinut ylpeillä korkealla luotettavuudella. Totta, toisen sukupolven crossoverissa moottoria modernisoitiin hieman, millä oli positiivinen vaikutus sen luotettavuuteen, mutta se ei luonnollisesti lisännyt sitä radikaalisti.

Huolimatta siitä, että tämä voimayksikkö liittyy kaksilitraiseen, se on paljon vaativampi moottoriöljyille. Valmistajat suosittelevat vain kahdentyyppisten öljyjen käyttöä siinä:

• 5W-30
• 5W-40

Muuten, jos joku ei tiedä, niin japanilaisen yrityksen kuljettimelle kaadetaan heidän omaa tuotantoaan öljyjä, joita voi ostaa vain valtuutetulta jälleenmyyjältä.

Mitä tulee öljynvaihtoväleihin, valmistajat suosittelevat lyhyempiä välejä kuin kahden litran vastineensa, vain 15 000 km:n jälkeen. Mutta todellisuudessa on parempi vaihtaa vähintään 10 000 km:n jälkeen ja mieluiten 7 500 km:n jälkeen.

Koska tätä voimayksikköä valmistettiin pidempään kuin kahden litran, mallit, joihin se asennettiin, enemmän:

• Nissan altima
• Nissan teana
• Nissan maxima
• Nissan murano
• Nissan-polku
• Nissan primera
• Nissan sentra
• Infiniti QX60 hybridi
• Nissan ennusti
• Nissan serena
• Nissan Presage
• nissanin rajalla
• Nissan roisto
• Suzuki päiväntasaaja

Bensiinimoottori SR20DE/DET

Tämä on ainoa 90-luvun voimayksikkö, joka asennettiin japanilaiseen crossoveriin. Totta, "X-Trails" sen kanssa oli saatavilla vain Japanin saarilla, eikä tällä moottorilla varustettuja autoja toimitettu muihin maihin. Mutta on täysin mahdollista, että Kaukoidässä voit tavata auton tällä voimayksiköllä.

Arvostelujen mukaan tämä on paras moottori niistä, jotka asennettiin Nissan X-Trailiin, sekä luotettavuussyistä (monet pitävät tätä moottoria käytännössä ikuisena) että tehoominaisuuksien vuoksi. Se asennettiin kuitenkin vain jeepin ensimmäiseen sukupolveen, minkä jälkeen se poistettiin ympäristösyistä. Tällä moottorilla oli seuraavat tekniset tiedot:

Vuotta julkaisua	kanssa on 1989 2007
polttoaine	Bensiini AI-95, AI-98
Moottorin tilavuus, cu. cm	1998
Sylinterien määrä	4
Venttiilien lukumäärä sylinteriä kohti	4
Moottorin teho, hv / kierros. min	115/6000 125/5600 140/6400 150/6400 160/6400 165/6400 190/7000 205/6000 205/7200 220/6000 225/6000 230/6400 250/6400 280/6400
Vääntömomentti, Nm/kierros. min	166/4800 170/4800 179/4800 178/4800 188/4800 192/4800 196/6000 275/4000 206/5200 275/4800 275/4800 280/4800 300/4800 315/3200
Polttoaineen kulutus, l/100 km;
kaupunki	11.5
raita	6.8
sekoitettu sykli	8.7
Mäntäryhmä:
Sylinterin halkaisija, mm	86
Männän isku, mm	86
Pakkaussuhde	8.3 (SR20DET) 8.5 (SR20DET) 9.0 (SR20VET) 9.5 (SR20DE/SR20Di) 11.0 (SR20VE)
Sylinterilohkon materiaali	alumiini
Sähköjärjestelmä	suutin
Moottorissa olevan öljyn määrä, l.	3.4

Tämä voimayksikkö käyttää laajinta moottoriöljyvalikoimaa:

• 5W-20
• 5W-30
• 5W-40
• 5W-50
• 10W-30
• 10W-40
• 10W-50
• 10W-60
• 15W-40
• 15W-50
• 20W-20

Valmistajan suosittelema vaihtoväli on 15 000 km. Moottorin pitkäaikaisessa käytössä on kuitenkin parempi vaihtaa öljy useammin, jossain 10 000 tai jopa 7500 XNUMX kilometrin jälkeen.

Luettelo autoista, joihin SR20DE asennettiin, on melko suuri. X-Trailin lisäksi se asennettiin vaikuttavaan mallivalikoimaan:

• Nissan almera
• Nissan primera
• Nissan 180SX/200SX/Silvia
• Nissan NX2000/NX-R/100NX
• Nissan Pulsar/Sabre
• Nissan Sentra/Tsuru
• Infiniti g20
• Nissan Future
• Nissan bluebird
• Nissan Prairie/Liberty
• Nissan Presea
• Nissan Rashen
• Nissan R'nessa
• Nissan serena
• Nissan Wingroad/Tsubame

Muuten, suuren tehon vuoksi Nissan X-Trail, johon tämä voimayksikkö asennettiin, käytti GT-etuliitettä.

Dieselmoottori YD22DDTi

Tämä on ainoa dieselmoottori niistä, jotka asennettiin ensimmäiselle "X Trailille". Bensiineihin verrattuna se oli paljon luotettavampi ja käyttökustannukset huomattavasti alhaisemmat. Kaikista japanilaisen maastoauton ensimmäisen sukupolven voimayksiköistä sitä voidaan pitää parhaana. Siinä oli seuraavat tekniset tiedot:

Vuotta julkaisua	kanssa on 1999 2007
polttoaine	Diesel polttoaine
Moottorin tilavuus, cu. cm	2184
Sylinterien määrä	4
Venttiilien lukumäärä sylinteriä kohti	4
Moottorin teho, hv / kierros. min	77/4000 110/4000 114/4000 126/4000 136/4000 136/4000
Vääntömomentti, Nm/kierros. min	160/2000 237/2000 247/2000 280/2000 300/2000 314/2000
Polttoaineen kulutus, l/100 km;
kaupunki	9
raita	6.2
sekoitettu sykli	7.2
Mäntäryhmä:
Sylinterin halkaisija, mm	86
Männän isku, mm	94
Pakkaussuhde	16.7 18.0
Sylinterilohkon materiaali	valurauta
Moottorissa olevan öljyn määrä, l.	5,2 6,3 (kuiva)
Moottorin paino, kg	210

Luettelo moottoriöljyistä, joita voidaan kaataa tähän moottoriin, on melko suuri:

• 5W-20
• 5W-30
• 10W-30
• 10W-40
• 10W-50
• 15W-40
• 15W-50
• 20W-20
• 20W-40
• 20W-50

Öljynvaihtoväli on valmistajan teknisten asetusten mukaan 20 000 kilometriä. Mutta kuten bensiinikäyttöisten voimayksiköiden kohdalla, öljyä tulisi vaihtaa useammin, jossain 10 000 km:n jälkeen, jotta se toimisi pitkään ja ongelmattomasti.

Luettelo malleista, joihin nämä moottorit asennettiin, kuten aikaisemmissa voimayksiköissä, on melko laaja:

• Nissan almera
• Nissan primera
• Nissan AD
• Nissan almera tino
• Nissanin asiantuntija
• Nissan aurinkoinen

Mitä tulee Rhesus YD22:een, omistajien mukaan, vaikka se ei ole ikuinen kuten 90-luvun moottorit, se on vähintään 300 000 km.

Tämän dieselmoottorin tarinan päätteeksi on sanottava, että Garrett-turboahdettu voimayksikkö on asennettu X Trailiin. Käytetystä kompressorimallista riippuen koneeseen laitetaan itse asiassa kaksi versiota tästä voimayksiköstä, joiden teho on 114 ja 136 hevosvoimaa.

Johtopäätös

Itse asiassa nämä ovat kaikki moottorit, jotka on asennettu Nissan X-Trailin ensimmäiseen sukupolveen. Jos aiot ostaa tämän merkin käytetyn auton, on parasta ottaa se dieselmoottorilla. Käytettyjen X-Trailien bensiinimoottorit päätyvät todennäköisesti loppuun.

Itse asiassa tämä päättää tarinan ensimmäisen sukupolven Nissan X-Trail -crossoverin voimayksiköistä. Toiseen ja kolmanteen sukupolveen asennettuja voimayksiköitä käsitellään erillisessä artikkelissa.