Peugeot 108 moottorit
Suosittu Peugeot 108 viistoperä, joka esiteltiin vuonna 2014, on rakennettu PSA:n ja Toyotan kehittämälle alustalle. Tämän kaupunkiautomallin tekniset ominaisuudet viittaavat siihen, että siinä on kaksi "erittäin tehokasta bensiini-kolmisylinteristä polttomoottoria": litrainen 68 hevosvoimaa ja 1.2 litrainen 82 hevosvoimaa.
1KR-FE
Toyota 1KR-FE litran ICE on koottu vuodesta 2004. Yksikkö on suunniteltu monenlaisiin kompakteihin kaupunkiautoihin. Ajan mittaan tiukkojen ympäristöstandardien täyttämiseksi alumiinisessa kolmisylinterisessä imutetussa 1KR-FE:ssä oli suurempi puristussuhde ja pienempi kitka, yhdistetty polttoaineen ruiskutusjärjestelmä, EGR ja uusi tasapainoakseli. Säädettävä venttiilin ajoitusjärjestelmä VVT-i on saatavana vain imuakselille. Tämän 1KR-sarjan Toyota-kehityksen edustajan teho on kasvanut, mutta pitoa on vähemmän.
1KR-FE-voimayksikkö tunnustettiin "Vuoden moottoriksi" vuosina 2007, 2008, 2009 ja 2010. 1.0 litran ICE-kategoriassa.
| Merkitse Polttomoottori | Tyyppi | Tilavuus, kuutio cm | Suurin teho, hp/r/min | Max vääntömomentti, Nm rpm | Sylinterin Ø, mm | HP, mm | Pakkaussuhde |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1KR-FE | Rivi, 3-sylinterinen, DOHC | 996 | 68/6000 | 93/3600 | 71 | 84 | 10.5 |
EB2DT
1.2-litrainen EB2DT eli HNZ on osa Pure Tech -moottoriperhettä. Peugeot 108:n lisäksi se asennetaan matkustajamalleihin, kuten 208. tai 308., sekä Partner- ja Rifter-korkoihin. Ensimmäiset EB-yksiköt ilmestyivät vuonna 2012.
EB75DT:n kapasiteetti on 90,5 cm2 1199 mm:n reiän ja 3 mm:n iskunpituuden ansiosta. Tämä moottori on erittäin yksinkertainen. Se käyttää moniporttista polttoaineen ruiskutusta, mutta sillä on korkea puristussuhde.
1.2 VTi -moottori on varustettu tasapainoakseleilla, mutta vain Euro 5 -versiossa. Tasapainottimien läsnäolon vuoksi EB2DT:llä on tyypillisiä eroja vauhtipyörän ja alemman kampiakselin hihnapyörän välillä.
| Merkitse Polttomoottori | Tyyppi | Tilavuus, kuutio cm | Suurin teho, hp/r/min | Max vääntömomentti, Nm rpm | Sylinterin Ø, mm | HP, mm | Pakkaussuhde |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| EB2DT | Inline, 3-sylinterinen | 1199 | 68/5750 | 107/2750 | 75 | 90.5 | 10.5 |
Peugeot 108 -moottoreiden tyypillisiä toimintahäiriöitä
Toyota 1KR-FE -moottorin osalta on syytä huomata, että useimmiten tällä moottorilla varustettujen autojen omistajat valittavat voimakkaasta tärinästä. Jakoketjua venytetään yleensä jo sadan tuhannen kilometrin matkalle. Banaalinen öljykanavien tukkeutuminen johtaa usein vuorausten pyörimiseen. Pumppu ei voi ylpeillä suurista resursseista, myös moottorin käynnistämisessä kylmällä säällä on ongelmia.
EB2DT-voimalaitoksen mukaan voimme sanoa, että tämä moottori on melko harvinainen Venäjän federaatiossa. Useimmiten tällä yksiköllä varustettujen autojen omistajat valittavat ulkomaisilla foorumeilla nopeutetun hiilen muodostumisen ongelmasta. Yleensä joutokäyntien ongelmat voidaan ratkaista ohjausyksikön vilkkumisen jälkeen. Koliseva ääni moottorissa viittaa todennäköisesti venttiilin säädön tarpeeseen.
EB2DT:lle on tärkeää käyttää hyvää polttoainetta, jopa 95. bensiini käy, mutta vain laadukasta, minkä vuoksi on suositeltavaa tankata autoa vain todistetuissa paikoissa.
