Peugeot 806 moottorit

Peugeot 806 esiteltiin ensimmäisen kerran suurelle yleisölle Frankfurtin autonäyttelyssä vuonna 1994. Mallin sarjatuotanto alkoi saman vuoden maaliskuussa. Ajoneuvon on suunnitellut ja kehittänyt Sevel-tuotantoyhdistys (Lancia, Citroen, Peugeot ja Fiat). Näiden yritysten insinöörit ovat työskennelleet yhden tilavuuden farmarivaunun luomiseksi, jonka kapasiteetti on suurempi.

Auto luotiin monikäyttöiseksi ajoneuvoksi koko perheelle. Peugeot 806:ssa oli suuri avoauto. Täysin varustettu kaikilla istuimilla autoon mahtui jopa 8 matkustajaa. Sedanin tasainen ja sileä lattia mahdollisti sisätilojen uudelleenkonfiguroinnin ja Peugeot-806:n muuttamisen liikkuvaksi toimistoksi tai makuuyksiköksi.

Peugeot 806

Kuljettajan istuimen ergonomia oli hyvin kehittynyt. Korkea katto ja korkeussäädettävä istuin mahdollistavat jopa 195 cm pitkien ihmisten istuvan mukavasti auton ratin takana. Etupaneeliin integroitu vaihteenvalitsin ja kuljettajan vasemmalla puolella oleva seisontajarru antoivat asiantuntijoille mahdollisuuden luoda mukavat olosuhteet matkustamossa liikkumiseen etuistuinriviltä.

Vuonna 1994 alkuperäinen tekninen ratkaisu oli coupe-tyyppisten takaliukuovien sisällyttäminen auton suunnitteluun (oviaukon leveys on noin 750 mm). Tämä helpotti matkustajien nousemista 2. ja 3. istuinriville sekä helpotti heidän poistumistaan ​​vilkkaassa kaupunkiliikenteessä.

Suunnitteluominaisuuksista voidaan erottaa ohjaustehostin, joka riippuu polttomoottorin nopeudesta. Toisin sanoen ajaessaan suoria tieosuuksia merkittävillä nopeuksilla kuljettaja tuntee huomattavan voiman ohjauspyörässä. Pysäköintiliikkeitä suoritettaessa auton käsittely on kuitenkin kevyttä ja herkkää.

Mitä moottoreita asennettiin eri sukupolviin autoihin

Vuodesta 1994 vuoteen 2002 tila-autoja voitiin ostaa sekä bensiini- että dieselmoottorilla. Peugeot-806:een asennettiin yhteensä 12 moottoria:

Bensiinimoottorit
Tehdasnumero	muutos	Moottorin tyyppi	Kehitetty teho hp/kW	Työtilavuus, katso kuutio.
XUD7JP	1.8 ruisku	Rivi, 4 sylinteriä, V8	99/73	1761
XU10J2	2,0 ruisku	Rivi, 4 sylinteriä, V8	123/98	1998
XU10J2TE	2,0 turbo	Rivi, 4 sylinteriä, V16	147/108	1998
XU10J4R	2.0 turbo	Rivi, 4 sylinteriä, V16	136/100	1997
EW10J4	2.0 turbo	Rivi, 4 sylinteriä, V16	136/100	1997
XU10J2C	2.0 ruisku	Rivi, 4 sylinteriä, V16	123/89	1998
Diesel voimayksiköt
Tehdasnumero	muutos	Moottorin tyyppi	Kehitetty teho hp/kW	Työtilavuus, katso kuutio.
XUD9TF	1,9 TD	Rivi, 4 sylinteriä, V8	92/67.5	1905
XU9TF	1,9 TD	Rivi, 4 sylinteriä, V8	90/66	1905
XUD11BTE	2,1 TD	Rivi, 4 sylinteriä, V12	110/80	2088
DW10ATED4	2,0 HD	Rivi, 4 sylinteriä, V16	110/80	1997
DW10ATED	2,0 HD	Rivi, 4 sylinteriä, V8	110/80	1996
DW10TD	2,0 HD	Rivi, 4 sylinteriä, V8	90/66	1996

Kaikki voimalaitokset yhdistettiin kolmella vaihdelaatikolla:

• Kaksi mekaanista 5-vaihteista manuaalivaihteistoa (MESK ja MLST).
• Yksi automaattinen 4-vaihteinen vaihteisto klassisella hydromekaanisella muuntajalla ja Lock-up-toiminnolla kaikille vaihteille (AL4).

Sekä mekaanisissa että automaattisissa vaihteistoissa on riittävä turvallisuus- ja luotettavuusmarginaali. Oikea-aikaisella öljynvaihdolla 4-nopeuksinen automaatti ei voi aiheuttaa vaikeuksia ajoneuvon omistajalle useiden satojen tuhansien kilometrien ajan.

Mitkä moottorit ovat suosituimpia

Peugeot 806:een asennetuista moottoreista kolmea moottoria käytettiin laajimmin Venäjällä ja IVY-maissa:

• 1,9 turbo diesel 92 hevosvoimalla.
• 2 litran ilmakehän bensiinimoottori 16 venttiilillä teholla 123 hevosvoimaa.
• 2,1 l. turboahdettu dieselpolttomoottori, jonka teho on 110 hv

Peugeot 806 konepellin alla

Kokeneet 806:n omistajat neuvovat ostamaan ajoneuvon vain manuaalisella vaihteistolla. Automaattivaihteiston suhteellisen korkeasta luotettavuudesta huolimatta se ei pysty tarjoamaan riittävää dynamiikkaa autolle, jonka kokonaismassa on 2,3 tonnia.

Mikä moottori on parempi valita auto

Kun valitset Peugeot 806:n, sinun tulee kiinnittää huomiota auton dieselmuunnoksiin. 2,1 litran moottorilla varustetut mallit ovat erittäin suosittuja jälkimarkkinoilla. XUD11BTE-indeksillä varustettu moottori tarjoaa ajoneuvolle tyydyttävän dynamiikan sekä hyvän pidon alhaisilla ja keskinopeuksilla. Samaan aikaan polttomoottorilla on alhainen polttoaineenkulutus (yhdistetyssä syklissä enintään 8,5 l / 100 km kohtuullisella ajotyylillä).

Peugeot 806

Oikea-aikaisella öljynvaihdolla moottori kestää jopa 300-400 tonnia. Huolimatta korkeista, erityisesti nykyaikaisten moottoreiden standardeista, yksikön kestävyydellä on useita suunnitteluominaisuuksia, joihin sinun tulee kiinnittää erityistä huomiota sen käytön aikana:

• 1) Paisuntasäiliön matala sijainti. Kun osa vaurioituu, suuri määrä jäähdytysnestettä häviää. Tämän seurauksena moottori ylikuumenee ja parhaimmillaan sylinterilohkon tiiviste vaurioituu.
• 2) Polttoainesuodatin. IVY-maiden polttoaineen heikon laadun vuoksi on erittäin tärkeää vaihtaa polttoainesuodatin ajoissa. Älä säästä tässä yksityiskohdassa.
• 3) Suodatinlasi. Osa on valmistettu herkästä materiaalista ja rikkoutuu usein huollon aikana.
• 4) Moottoriöljyn laatu. Peugeot 806 -moottori on vaativa öljyn laadulle. Tässä tapauksessa pieninkin ero vaikuttaa välittömästi hydraulinostimien toimintaan.

Kroonisista "sairauksista" voidaan erottaa öljyvuoto korkeapainepolttoainepumpusta. Moottoreissa 2,1 litraa. Lucas Epic pyörivät ruiskutuspumput on asennettu. Vika korjataan vaihtamalla korjaussarja.