Moottorit Renault Logan, Logan Stepway

Renault Logan on luokan B edullinen pienikokoinen auto, joka on suunniteltu erityisesti kehittyville markkinoille. Autoa myydään tuotemerkeillä Dacia, Renault ja Nissan. Koneen julkaisu on perustettu monissa maissa, mukaan lukien Venäjä. Korotettua autoa, jolla oli pseudocrossoverin ominaisuudet, kutsuttiin Logan Stepwayksi. Autot on varustettu pienitehoisilla moottoreilla, mutta näyttävät silti itsevarmasti kaupunkiliikenteessä ja maantiellä.

Lyhyt kuvaus Renault Loganista

Renault Loganin suunnittelu aloitettiin vuonna 1998. Valmistaja päätti pitää kehityskustannukset mahdollisimman alhaisina. Monet valmiit ratkaisut otettiin käyttöön muista malleista. Renault Logan luotiin yksinomaan tietokonesimulaatioiden avulla. Koko muotoilun historian aikana ei luotu yhtään esituotantonäytettä.

Renault Logan -sedan esiteltiin ensimmäisen kerran yleisölle vuonna 2004. Sen sarjatuotanto perustettiin Romaniaan. Auton kokoonpano Moskovassa alkoi huhtikuussa 2005. Kaksi vuotta myöhemmin auton valmistus aloitettiin Intiassa. Alustana käytettiin B0-alustaa.

Ensimmäisen sukupolven Renault Logan

Heinäkuussa 2008 ensimmäinen sukupolvi muotoiltiin uudelleen. Muutokset vaikuttivat sisustukseen ja teknisiin laitteisiin. Auto sai suuremmat ajovalot, jäähdyttimen säleikön kromiverhoilulla ja päivitetyn tavaratilan kannen. Euroopassa auto tuli myyntiin Dacia Logan -nimellä ja auto toimitetaan Iraniin nimellä Renault Tondar. Meksikon markkinoilla Logan tunnetaan nimellä Nissan Aprio ja Intiassa Mahindra Verito.

Vuonna 2012 toisen sukupolven Renault Logan esiteltiin Pariisin autonäyttelyssä. Turkin markkinoille auto tuli myyntiin nimellä Renault Symbol. Vuonna 2013 farmari esiteltiin Geneven autonäyttelyssä. Sitä myydään Venäjällä nimellä LADA Largus.

Toisen sukupolven Renault Logan

Syksyllä 2016 toinen sukupolvi muotoiltiin uudelleen. Päivitetty auto esiteltiin yleisölle Pariisin autonäyttelyssä. Auto sai uudet moottorit konepellin alle. Muutokset vaikuttivat myös:

• ajovalot;
• ohjauspyörä;
• jäähdyttimen grillit;
• lyhdyt;
• puskurit.

Logan Stepwayn yleiskatsaus

Logan Stepway luotiin nostamalla perus Renault Logan. Auto osoittautui todelliseksi pseudocrossoveriksi. Autolla on parempi maastokyky kuin sedanilla, mutta sitä ei silti ole suunniteltu ollenkaan maastokäyttöön. Tällä hetkellä autossa on vain yksi sukupolvi.

Ensimmäisen sukupolven Logan Stepway

Mielenkiintoinen vaihtoehto Logan Stepwaylle on auto, jossa on X-Tronic CVT. Tällainen kone on kätevä kaupunkikäyttöön. Kiihtyvyys tapahtuu tasaisesti ja ilman iskuja. Johto antaa kuljettajalle jatkuvaa palautetta.

Logan Stepwayllä on korkea maavara. Variaattorittomassa versiossa se on 195 mm. Moottori ja laatikko on peitetty terässuojalla. Siksi lumi- ja jääkasojen läpi ajettaessa auton vaurioitumisen riski on minimaalinen.

Tehoyksikön terässuojaus

Korkeudesta huolimatta Logan Stepway näyttää hyvää vauhtia. Kiihtyminen 100:aan kestää 11-12 sekuntia. Tämä riittää luottavaiseen liikkumiseen kaupunkiliikenteessä. Samanaikaisesti jousitus vaimentaa varmasti kaikki epäsäännöllisyydet, vaikka sillä ei ole säätökykyä.

Yleiskatsaus eri sukupolvien autojen moottoreihin

Renault Logan- ja Logan Stepway -autot tulevat kotimarkkinoille yksinomaan bensiinimoottoreilla. Moottorit on lainattu muista Renault-malleista. Muille markkinoille suunnitelluissa koneissa voi olla laajempi valikoima voimalaitoksia. Käytetyt polttomoottorit toimivat bensiinillä, dieselpolttoaineella ja kaasulla. Voit tutustua käytettyjen moottoreiden luetteloon alla olevien taulukoiden avulla.

Renault Loganin voimansiirrot

Automalli	Asennetut moottorit
1. sukupolvi
Renault Logan 2004	K7J K7M
Renault Loganin uudistus 2009	K7J K7M K4M
2. sukupolvi
Renault Logan 2014	K7M K4M H4M
Renault Loganin uudistus 2018	K7M K4M H4M

Logan Stepwayn voimansiirrot

Automalli	Asennetut moottorit
1. sukupolvi
Renault Logan Stepway 2018	K7M K4M H4M

Suosittuja moottoreita

Renault Logan -auton kustannusten vähentämiseksi valmistaja ei kehittänyt yhtä moottoria erityisesti tälle mallille. Kaikki moottorit siirtyivät muista koneista. Tämä mahdollisti kaikki polttomoottorit, joissa oli suunnitteluvirheitä. Renault Loganissa on vain luotettavia, ajan testattuja moottoreita, mutta muotoilu on hieman vanhentunut.

Renault Loganin ja Logan Stepwayn suosio sai K7M-moottorin. Tämä on yksinkertaisin bensiinikäyttöinen voimayksikkö. Sen rakenne sisältää kahdeksan venttiiliä ja yhden nokka-akselin. K7M:ssä ei ole hydraulisia nostimia, ja sylinterilohko on valurautaa.

Moottori K7M

Toinen suosittu 8-venttiilinen moottori Renault Loganissa oli K7J-moottori. Voimayksikkö valmistettiin Turkissa ja Romaniassa. Polttomoottorissa on yksi sytytyspuola, joka toimii kaikilla neljällä sylinterillä. Päämoottorilohko on valurautaa, jolla on positiivinen vaikutus turva- ja resurssimarginaaliin.

Voimayksikkö K7J

Saavutti suosiota Renault Loganissa ja 16-venttiilisessä K4M-moottorissa. Moottoria valmistetaan edelleen Espanjan, Turkin ja Venäjän tehtailla. Polttomoottori sai kaksi nokka-akselia ja neljä sytytyspuolaa. Moottorin sylinterilohko on valurautaa ja jakovaihteistossa on hihna.

K4M-moottori

Myöhemmillä Renault Loganilla ja Logan Stepwayllä H4M-moottori nousi suosioon. Polttomoottorin perusta oli yksi Nissan-konsernin voimayksiköistä. Moottorissa on jakoketjukäyttö, ja sen sylinterilohko on valettu alumiinista. Moottorin ominaisuus on kaksi suutinta polttoaineen ruiskuttamiseksi kuhunkin työkammioon.

Voimalaitos H4M

Mikä moottori on parempi valita Renault Logan ja Logan Stepway

Renault Logan ja Logan Stepway käyttävät yksinomaan aikatestattuja voimansiirtoja. Ne kaikki osoittautuivat luotettaviksi ja kestäviksi. Siksi käytettyä autoa ostettaessa on tärkeää kiinnittää huomiota tietyn moottorin kuntoon. Virheellinen käyttö ja huoltomääräysten törkeä rikkominen voi johtaa voimalaitoksen resurssien täydelliseen kulumiseen.

Alkuvuosien Renault Logania tai Logan Stepwayta ostettaessa on suositeltavaa kiinnittää huomiota autoihin, joiden konepellin alla on K7M-voimayksikkö. Moottorilla on yksinkertainen rakenne, mikä takaa sen erinomaisen luotettavuuden ja pitkän käyttöiän. Samaan aikaan polttomoottorin ikä vaikuttaa edelleen. Siksi pieniä toimintahäiriöitä ilmenee säännöllisesti, kun mittarilukema ylittää 250-300 tuhatta km.

Voimalaitos K7M

Toinen hyvä vaihtoehto olisi Renault Logan K7J-moottorilla. Moottorissa on laaja valikoima uusia ja käytettyjä osia. Sen muotoilu on yksinkertainen ja luotettava. Polttomoottoreiden haittana on alhainen teho ja vertaansa vailla oleva polttoaineenkulutus.

K7J moottori

16 venttiilin moottorissa on kalliimpia osia verrattuna 8 venttiilin moottoriin. Tästä huolimatta tällaisella polttomoottorilla on useita etuja dynamiikassa ja tehokkuudessa. Siksi niille, jotka haluavat saada auton nykyaikaisemmalla voimayksiköllä, on suositeltavaa kiinnittää huomiota Renault Loganiin K4M:llä. Moottorin resurssi on yli 500 tuhatta km. Hydraulisten kompensaattoreiden läsnäolo eliminoi tarpeen säätää säännöllistä lämpöventtiilin välystä.

16-venttiilinen K4M moottori

Vähitellen valurautainen sylinterilohko korvataan kevyemmällä alumiinisella. Niille, jotka haluavat omistaa kevyellä polttomoottorilla varustetun Renault Loganin, on mahdollista ostaa auto H4M-moottorilla. Moottori näyttää alhaisen polttoaineenkulutuksen. Voimalaitoksen käytön aikana ilmenee harvoin vakavia ongelmia.

H4M moottori

Öljyn valinta

Kaikkiin Renault Loganin ja Logan Stepwayn moottoreihin kaadetaan tehtaalta Elf Excellium LDX 5W40 -öljyä. Ensimmäisessä vaihdossa on suositeltavaa valita voiteluaine valmistajan suositusten mukaan. 8-venttiilisissä moottoreissa on käytettävä Elf Evolution SXR 5W30 -öljyä. On suositeltavaa kaataa Elf Evolution SXR 16W5 40 venttiilin tehoyksiköihin.

Elf Evolution SXR 5W40

Elf Evolution SXR 5W30

Kaikkien lisäaineiden lisääminen moottoriöljyyn on virallisesti kielletty. Kolmannen osapuolen voiteluaineiden käyttö on sallittua. On suositeltavaa käyttää vain tunnettuja tuotemerkkejä. Niin monia autonomistajia Elf-rasvan sijaan kaadetaan voimayksiköihin:

• Auto;
• Idemitsu;
• Ravenol;
• MINÄ SANON;
• Nestemäinen Moly;
• Motto.

Voiteluainetta valittaessa on tärkeää ottaa huomioon auton toiminta-alue. Mitä kylmempi ilmasto, sitä ohuempaa öljyn tulee olla. Muuten polttomoottorin käynnistäminen vaikeutuu. Alueilla, joilla on kuuma ilmasto, on päinvastoin suositeltavaa käyttää viskoosisempia voiteluaineita. Voit tutustua ohjeellisiin suosituksiin öljyn valinnassa alla olevan kaavion avulla.

Kaavio tarvittavan öljyn viskositeetin valitsemiseksi

Öljyä valittaessa on tärkeää ottaa huomioon auton ikä ja kilometrimäärä. Jos matkamittarissa on yli 200-250 tuhatta km, on suositeltavaa antaa etusija viskoosisemmalle voiteluaineelle. Muuten öljyä alkaa vuotaa tiivisteistä ja tiivisteistä. Tämän seurauksena tämä johtaa öljynpolttimeen ja öljynnälkään.

Jos olet epävarma öljyn oikeasta valinnasta, on suositeltavaa tarkistaa se. Poista anturi ja tiputa se puhtaalle paperiarkille. Rasvapisteen avulla voidaan määrittää sen kunto, kun sitä verrataan alla olevaan kuvaan. Jos poikkeavuuksia havaitaan, öljy on vaihdettava välittömästi.

Voiteluaineen kunnon määrittäminen

Moottoreiden luotettavuus ja niiden heikkoudet

Renault Loganin ja Logan Stepwayn moottoreiden heikko kohta on ajoitus. Useimmissa moottoreissa se toteutetaan hihnalla. Kulutustarvike ei aina kestä määrättyä käyttöikää. Vyön hampaat lentävät ulos ja katkeavat. Tämän seurauksena tämä johtaa mäntien iskuun venttiileihin.

Vaurioitunut jakohihna

Käytettyjen Renault Logan -moottoreiden kumitiivisteet ovat usein ruskettuneet. Tämä johtaa öljyvuotojin. Jos et huomaa voitelutason laskua ajoissa, on olemassa öljynnälkään vaara. Sen seuraukset:

• lisääntynyt kuluminen;
• kohtausten esiintyminen;
• hankauspintojen paikallinen ylikuumeneminen;
• osien työ "kuivana".

Uusi tiiviste

Renault Logan- ja Logan Stepway -moottorit eivät ole kovin herkkiä polttoaineen laadulle. Pitkäaikainen ajo matalalaatuisella bensiinillä aiheuttaa kuitenkin hiilikerrostumien muodostumista. Se kerääntyy venttiileihin ja mäntiin. Merkittävät kerrostumat aiheuttavat tehon laskua ja voivat aiheuttaa pisteitä.

Nagar

Noen ilmaantuminen johtaa männänrenkaiden koksaan. Tämä aiheuttaa progressiivisen öljynjäähdyttimen ja puristuksen laskun. Moottori menettää alkuperäisen dynaamisen suorituskykynsä. Kun öljyn kulutus kasvaa, bensiinin kulutus kasvaa.

Männänrenkaan koksaus

Alle 500 XNUMX km ajettaessa CPG:n kuluminen tuntuu. Moottorin käydessä kuuluu koputusta. Purkamisen yhteydessä voit huomata sylinteripeilin merkittävää hankausta. Niiden pinnassa ei ole hionnan jälkiä.

Kulunut sylinteripeili

Voimayksiköiden huollettavuus

Useimmat Renault Logan- ja Logan Stepway -moottorit ovat erittäin suosittuja. Siksi varaosien löytämisessä ei ole ongelmia. Myynnissä sekä uusia että käytettyjä osia. Joissakin tapauksissa kannattavampi vaihtoehto on ostaa sopimusmoottori, jota käytetään luovuttajana.

Renault Loganin voimansiirtojen suosio ei ole johtanut ongelmiin mestarin löytämisessä. Lähes kaikki autohuollot tekevät korjauksia. Renault Logan ICE:n yksinkertainen muotoilu vaikuttaa tähän. Samaan aikaan monet korjaukset voidaan tehdä itsenäisesti vain minimaalisella työkalusarjalla.

Useimmissa Renault Logan -moottoreissa on valurautainen sylinterilohko. Hänellä on valtava turvamarginaali. Siksi suuren remontin aikana tarvitaan vain poraus ja männän korjaussarjan käyttö. Tässä tapauksessa on mahdollista palauttaa jopa 95% alkuperäisestä resurssista.

Alumiinisylinterilohko ei ole yhtä yleinen Renault Loganissa. Tällaisella moottorilla on vähemmän huollettavuutta. Tästä huolimatta autohuollossa käytetään onnistuneesti re-sleevingiä. Tällainen pääoma palauttaa jopa 85-90 % alkuperäisestä resurssista.

Voimalaitoksen peruskorjaus

Renault Loganin ja Logan Stepwayn voimayksiköt tarvitsevat säännöllisesti pieniä korjauksia. Se vaatii harvoin erikoistyökaluja. Monet auton omistajat tekevät korjauksia autotallissa viitaten sen normaaliin huoltoon. Siksi Renault Logan -moottoreiden huollettavuutta pidetään erinomaisena.

Viritysmoottorit Renault Logan ja Logan Stepway

Helpoin tapa lisätä tehoa hieman on siruviritys. Autonomistajien arvioiden mukaan ECU:n vilkkuminen ei kuitenkaan lisää dynamiikkaa merkittävästi. Ilmakehän moottorit ovat erittäin heikosti tehostettuja ohjelmistoilla. Chip tuning puhtaimmassa muodossaan pystyy tuottamaan jopa 5 hv.

H4M-sirun viritysprosessi Renault Loganin toisessa sukupolvessa

Pintaviritys yhdessä ECU:n vilkkumisen kanssa mahdollistaa huomattavan tuloksen saavuttamisen. Voimalaitokseen ei tehdä merkittäviä muutoksia, joten tällainen modernisointi on kaikkien saatavilla. Varastopakoputken asennus eteenpäinvirtauksella on suosittua. Lisää tehoa ja kylmän ilman ottoa nollasuodattimen läpi.

Radikaalimpi tapa pakottaa on turbiinin asentaminen. Myynnissä valmiit turbosarjat Renault Logan -moottoreille. Ilmaruiskutuksen rinnalla on suositeltavaa modernisoida polttoaineen syöttö. Yleensä asennetaan tehokkaat suuttimet.

Yhdessä nämä viritysmenetelmät voivat tuottaa jopa 160-180 hv. Vaikuttavampien tulosten saamiseksi tarvitaan puuttumista polttomoottorin suunnitteluun. Syväsäätö sisältää moottorin täydellisen kunnostuksen ja osien vaihtamisen varastossa oleviin. Useimmiten päivityksen yhteydessä auton omistajat asentavat taotut männät, kiertokanget ja kampiakselin.

syvä viritysprosessi

Vaihda moottorit

Renault Logan -moottoreiden korkea luotettavuus on johtanut niiden suosioon vaihtokaupoissa. Moottorit järjestetään usein kotimaisiin autoihin. Swap on suosittu myös ulkomaisissa autoissa, jotka vastaavat Renault Logan -luokkaa. Usein moottorit asennetaan hyötyajoneuvoihin.

Moottorin vaihto Renault Loganissa ei ole niin yleistä. Auton omistajat yleensä haluavat korjata oman moottorinsa eivätkä vaihtaa sitä jonkun muun. Ne vaihtuvat yleensä vain, jos sylinterilohkossa on suuria halkeamia tai sen geometria on muuttunut. Sopimusmoottoreita ostetaan kuitenkin useammin lahjoittajina, ei vaihtoa varten.

Moottoritila Renault Logan ei ole niin suuri. Siksi suuren polttomoottorin sijoittaminen sinne on vaikeaa. Tehon kasvaessa muut koneen järjestelmät eivät selviä. Joten esimerkiksi jarrut voivat ylikuumentua, jos pakotat moottoria kiinnittämättä huomiota levyihin ja paloihin.

Vaihdossa on kiinnitettävä erityistä huomiota elektroniikkaan. Oikealla lähestymistavalla moottorin pitäisi toimia normaalisti uudelleenjärjestelyn jälkeen. Jos sähköissä on ongelmia, polttomoottori menee hätätilaan. Myös viallisen kojetaulun ongelma kohdataan usein.

Renault Logania valmistellaan vaihtoon

Voimayksikön vaihto Renault Loganiin

Sopimusmoottorin osto

Renault Loganin ja Logan Stepwayn moottoreiden suosio johti niiden laajaan käyttöön autopihoilla. Siksi sopimusmoottorin löytäminen ei ole vaikeaa. Myytävät ICE:t ovat hyvin erilaisessa kunnossa. Monet auton omistajat ostavat tarkoituksella sammutettuja moottoreita tietäen niiden erinomaisesta huollettavuuden.

Hyväksyttävässä kunnossa olevat voimalaitokset maksavat noin 25 tuhatta ruplaa. Moottoreiden, jotka eivät vaadi auton omistajan väliintuloa, hinta on 50 tuhatta ruplaa. Täydellisessä kunnossa olevia moottoreita löytyy noin 70 tuhannen ruplan hintaan. Ennen ostamista on tärkeää suorittaa alustava diagnostiikka ja kiinnittää huomiota anturien ja muun elektroniikan kuntoon.