Suzukin K-sarjan moottorit

Suzuki K-sarjan bensiinimoottorisarjaa on valmistettu vuodesta 1994, ja tänä aikana se on hankkinut valtavan määrän erilaisia ​​malleja ja modifikaatioita.

Japanilainen konserni on koonnut Suzuki K-sarjan bensiinimoottoreiden perhettä vuodesta 1994 lähtien, ja se on asennettu lähes koko yrityksen mallivalikoimaan Alto-babista Vitara-crossoveriin. Tämä moottorisarja on ehdollisesti jaettu kolmeen eri sukupolveen voimayksiköihin.

Sisältö:

• Ensimmäinen sukupolvi
• Toinen sukupolvi
• kolmas sukupolvi

Ensimmäisen sukupolven Suzuki K-sarjan moottorit

Suzuki esitteli uuden K-perheensä ensimmäisen voimansiirron vuonna 1994. Niissä on moniporttinen polttoaineen ruiskutus, alumiininen sylinterilohko valurautavuorilla ja avoimella jäähdytysvaipalla, DOHC-pää ilman hydraulisia nostimia ja jakoketjukäyttö. Siellä oli kolme-neljäsylinterisiä moottoreita sekä turboahdettuja modifikaatioita. Ajan myötä suurin osa linjan moottoreista sai VVT-vaihesäätimen imuakselille, ja tällaisten yksiköiden uusimpia versioita käytettiin osana hybridivoimalaa.

Ensimmäinen rivi sisälsi seitsemän erilaista moottoria, joista kahdessa oli ahdettu versio:

3-sylinterinen

0.6 litraa 12V (658 cm³ 68 × 60.4 mm)

K6A ( 37 - 54 hv / 55 - 63 Nm )

Suzuki Alto 5 (HA12), Wagon R 2 (MC21)

0.6 turbo 12 V (658 cm³ 68 × 60.4 mm)

K6AT (60–64 hv / 83–108 Nm)

Suzuki Jimny 2 (SJ), Jimny 3 (FJ)

1.0 litraa 12V (998 cm³ 73 × 79.4 mm)

K10B (68 hv / 90 Nm)

Suzuki Alto 7 (HA25), Splash 1 (EX)

4-sylinterinen

1.0 litraa 16V (996 cm³ 68 × 68.6 mm)

K10A (65–70 hv / 88 Nm)

Suzuki Wagon R Solio 1 (MA63)

1.0 turbo 16 V (996 cm³ 68 × 68.6 mm)

K10AT ( 100 hv / 118 Nm )

Suzuki Wagon R Solio 1 (MA63)

1.2 litraa 16V (1172 cm³ 71 × 74 mm)

K12A ( 69 hv / 95 Nm )

Suzuki Wagon R Solio 1 (MA63)

1.2 litraa 16V (1242 cm³ 73 × 74.2 mm)

K12B (91 hv / 118 Nm)

Suzuki Splash 1 (EX), Swift 4 (NZ)

1.4 litraa 16V (1372 cm³ 73 × 82 mm)

K14B (92 – 101 hv / 115 – 130 Nm)

Suzuki Baleno 2 (EW), Swift 4 (NZ)

1.5 litraa 16V (1462 cm³ 74 × 85 mm)

K15B (102 – 106 hv / 130 – 138 Nm)

Suzuki Ciaz 1 (VC), Jimny 4 (GJ)

Toisen sukupolven Suzuki K-sarjan moottorit

Vuonna 2013 Suzuki-konserni esitteli päivitetyn K-sarjan polttomoottorin ja kahta tyyppiä kerralla: Dualjet-atmosfäärimoottori sai toisen ruiskutussuuttimen ja parannetun puristussuhteen sekä Boosterjet-ahdettu yksikkö turbiinin lisäksi, oli varustettu suoraruiskutusjärjestelmällä. Muilta osin nämä ovat samoja kolmi-nelisylinterisiä moottoreita, joissa on alumiinilohko, DOHC-sylinterikanne ilman hydraulisia nostimia, jakoketjukäyttö ja VVT-imuaukon erotin. Kuten aina, se ei ollut ilman polttomoottorin hybridimuunnoksia, jotka ovat erittäin suosittuja Euroopassa ja Japanissa.

Toinen rivi sisälsi neljä eri moottoria, mutta yksi niistä kahdessa versiossa:

3-sylinterinen

1.0 Dualjet 12V (998 cm³ 73 × 79.4 mm)

K10C ( 68 hv / 93 Nm )

Suzuki Celerio 1 (FE)

1.0 Boosterjet 12V (998 cm³ 73 × 79.4 mm)

K10CT ( 99 - 111 hv / 150 - 170 Nm )

Suzuki SX4 2 (JY), Vitara 4 (LY)

4-sylinterinen

1.2 Dualjet 16V (1242 cm³ 73 × 74.2 mm)

K12B (91 hv / 118 Nm)	Suzuki Splash 1 (EX), Swift 4 (NZ)
K12C ( 91 hv / 118 Nm )	Suzuki Baleno 2 (EW), Swift 5 (RZ)

1.4 Boosterjet 16V (1372 cm³ 73 × 82 mm)

K14C ( 136 – 140 hv / 210 – 230 Nm )

Suzuki SX4 2 (JY), Vitara 4 (LY)

Kolmannen sukupolven Suzuki K-sarjan moottorit

Vuonna 2019 uudet K-sarjan moottorit ilmestyivät tiukkojen Euro 6d -ympäristöstandardien alaisina. Tällaisia ​​yksiköitä on jo olemassa vain osana SHVS-tyyppistä 48 voltin hybridilaitteistoa. Kuten ennenkin, tarjolla on sekä vapaasti hengittäviä Dualjet-moottoreita että Boosterjet-turbomoottoreita.

Kolmas rivi sisältää toistaiseksi vain kaksi moottoria, mutta se on edelleen laajennusvaiheessa:

4-sylinterinen

1.2 Dualjet 16V (1197 cm³ 73 × 71.5 mm)

K12D ( 83 hv / 107 Nm )

Suzuki Ignis 3 (MF), Swift 5 (RZ)

1.4 Boosterjet 16V (1372 cm³ 73 × 82 mm)

K14D ( 129 hv / 235 Nm )

Suzuki SX4 2 (JY), Vitara 4 (LY)