Moottorit Toyota 1N, 1N-T
Pitoisuus
Toyota 1N -moottori on pieni dieselmoottori, jonka valmistaa Toyota Motor Corporation. Tätä voimalaitosta valmistettiin vuosina 1986-1999, ja se asennettiin kolmen sukupolven Starlet-autoon: P70, P80, P90.
Siihen asti dieselmoottoreita käytettiin pääasiassa maastoautoissa ja hyötyajoneuvoissa. 1N-moottorilla varustettu Toyota Starlet oli suosittu Kaakkois-Aasiassa. Tämän alueen ulkopuolella moottori on harvinainen.
Suunnitteluominaisuudet Toyota 1N
Tämä polttomoottori on nelisylinterinen rivipolttomoottori, jonka työtilavuus on 1453 cm³. Voimalaitoksella on korkea puristussuhde, joka on 22:1. Sylinterilohko on valmistettu valuraudasta, lohkopää on valmistettu kevyestä alumiiniseoksesta. Päässä on kaksi venttiiliä per sylinteri, jotka toimivat yhdellä nokka-akselilla. Käytetään kaaviota nokka-akselin yläasennosta. Jako- ja ruiskutuspumpun käyttö - hihna. Vaiheensiirtimiä ja hydraulisten venttiilivälysten kompensaattoreita ei toimiteta, venttiilit tarvitsevat säännöllistä säätöä. Kun jakokäyttö katkeaa, venttiilit vääntyvät, joten sinun on seurattava huolellisesti hihnan kuntoa. Männän syvennykset uhrattiin korkean puristussuhteen hyväksi.
Esikammiotyyppinen virtalähdejärjestelmä. Sylinterinkanteen polttokammion päälle tehdään toinen esiontelo, johon polttoaine-ilmaseos syötetään venttiilin kautta. Sytytettynä kuumat kaasut jaetaan erityisten kanavien kautta pääkammioon. Tällä ratkaisulla on useita etuja:
- sylinterien parannettu täyttö;
- savun vähentäminen;
- liian korkeaa polttoaineen painetta ei tarvita, mikä mahdollistaa suhteellisen yksinkertaisen korkeapaineisen polttoainepumpun käytön, joka on halvempi ja huollettavampi;
- herkkyys polttoaineen laadulle.
Hinta tällaiselle mallille on vaikea käynnistys kylmällä säällä sekä koneen kova, "traktorimainen" kolina koko kierroslukualueella.
Sylinterit on valmistettu pitkätahtisista, männän iskunpituus ylittää sylinterin halkaisijan. Tämä kokoonpano lisäsi liikevaihtoa. Moottorin teho on 55 hv. nopeudella 5200 rpm. Vääntömomentti on 91 Nm nopeudella 3000 rpm. Moottorin vääntömomenttihylly on leveä, moottorilla on hyvä pito tällaisille autoille alhaisilla kierroksilla.
Mutta tällä polttomoottorilla varustettu Toyota Starlet ei osoittanut paljon ketteryyttä, mitä helpotti alhainen ominaisteho - 37 hevosvoimaa litraa kohti. Toinen 1N-moottorilla varustettujen autojen etu on korkea polttoainetehokkuus: 6,7 l / 100 km kaupunkisyklissä.
Toyota 1N-T moottori
Samana vuonna 1986, muutama kuukausi Toyota 1N -moottorin lanseerauksen jälkeen, 1N-T-turbodieselin tuotanto alkoi. Mäntäryhmä ei ole muuttunut. Jopa puristussuhde jätettiin ennalleen - 22:1 asennetun turboahtimen alhaisen suorituskyvyn vuoksi.
Moottorin teho nousi 67 hevosvoimaan. nopeudella 4500 rpm. Suurin vääntömomentti on siirtynyt pienempien nopeuksien alueelle ja on ollut 130 Nm kierrosnopeudella 2600 rpm. Yksikkö asennettiin autoihin:
- Toyota Tercel L30, L40, L50;
- Toyota Corsa L30, L40, L50;
- Toyota Corolla II L30, L40, L50.
1N- ja 1N-T-moottoreiden edut ja haitat
Pienitehoiset Toyota-dieselmoottorit, toisin kuin bensiinimoottorit, eivät ole saavuttaneet suurta suosiota Kaukoidän alueen ulkopuolella. 1N-T-turbodieselillä varustetut autot erottuivat luokkatovereistaan hyvällä dynamiikalla ja korkealla polttoainetehokkuudella. Ajoneuvot, joissa oli vähemmän tehokas 1N-versio, ostettiin tavoitteena päästä pisteestä A pisteeseen B pienin kustannuksin, mistä he selviytyivät onnistuneesti. Näiden moottoreiden etuja ovat seuraavat:
- yksinkertainen rakentaminen;
- herkkyys polttoaineen laadulle;
- suhteellisen helppo ylläpito;
- vähimmäiskäyttökustannukset.
Näiden moottoreiden suurin haitta on alhainen resurssi, etenkin 1N-T-versiossa. On harvinaista, että moottori kestää 250 tuhatta kilometriä ilman suurempaa remonttia. Useimmissa tapauksissa 200 tuhannen km:n jälkeen puristus laskee sylinteri-mäntäryhmän kulumisen vuoksi. Vertailun vuoksi Toyota Land Cruiserin suuret turbodieselit ajavat rauhallisesti 500 tuhatta kilometriä ilman merkittäviä vikoja.
Toinen 1N- ja 1N-T-moottoreiden merkittävä haittapuoli on moottorin toimintaan liittyvä voimakas traktorin humina. Ääni kuuluu koko kierroslukualueella, mikä ei lisää ajomukavuutta.
Технические характеристики
Taulukossa on joitain N-sarjan moottoreiden parametreja:
| Moottori | 1N | 1NT |
|---|---|---|
| Sylinterien määrä | R4 | R4 |
| Venttiilit sylinteriä kohti | 2 | 2 |
| lohko materiaalia | valurauta | valurauta |
| Sylinterikannen materiaali | Alumiiniseos | Alumiiniseos |
| Männän isku, mm | 84,5 | 84,5 |
| Sylinterin halkaisija, mm | 74 | 74 |
| Pakkaussuhde | 22:1 | 22:1 |
| Työtilavuus, cm³ | 1453 | 1453 |
| teho, hv rpm | 54/5200 | 67/4700 |
| Vääntömomentti N.m rpm | 91/3000 | 130/2600 |
| Öljy: merkki, määrä | 5W-40; 3,5 l. | 5W-40; 3,5 l. |
| Turbiinin saatavuus | ei | kyllä |
Viritysvaihtoehdot, sopimusmoottorin osto
N-sarjan dieselmoottorit eivät sovellu tehonlisäyksiin. Tehokkaamman turboahtimen asentaminen ei mahdollista korkeaa puristussuhdetta. Sen vähentämiseksi sinun on tehtävä mäntäryhmä radikaalisti uudelleen. Maksiminopeutta ei myöskään ole mahdollista nostaa, dieselmoottorit ovat erittäin haluttomia pyörimään yli 5000 rpm.
Sopimusmoottorit ovat harvinaisia, koska 1N-sarja ei ollut suosittu. Mutta on tarjouksia, hinta alkaa 50 tuhannesta ruplasta. Useimmiten tarjotaan moottoreita, joilla on merkittävä teho; moottorit lopettivat tuotannon yli 20 vuotta sitten.
