Toyota Corolla Rumion moottorit
Pitoisuus
Corolla Rumion, jota Australiassa kutsutaan nimellä Toyota Rukus, on pieni farmari, joka on valmistettu osana Corolla-sarjaa Kanto Auto Worksilla Japanissa Toyota-merkillä. Auto perustuu toisen sukupolven Scion xB:hen, samaan autoon, mutta eri konepellillä, etupuskurilla, etulokasuojalla ja ajovaloilla.
Vaihtoehdot Corolla Rumion
Toyota Corolla Rumion varustettiin 1.5- tai 1.8-litraisilla bensiinimoottorilla, jotka oli varustettu portaattomilla automaattivaihteistoilla, lukuun ottamatta S-versiota, johon he asensivat yksinkertaisen variaattorin 7-vaihteisella kytkentätilalla. Kokoonpanon koneisiin - S Aerotourer - kaiken lisäksi asennettiin siivet ohjauspylvään nopeuden vaihtamiseksi.
Corolla Rumion -moottoreiden tehoominaisuuksista vaatimattomin on 1NZ-FE-moottori (suurin vääntömomentti on 147 Nm) 110 hv. (6000 rpm).
Tehokkaampi 2ZR-FE (maksimivääntömomentti - 175 Nm) asennettiin Rumioniin kahtena versiona: pohjaan - alkaen 128 hv. (6000 rpm) ennen vuotta 2009 valmistetuissa autoissa; ja 136 "teholla" (6000 rpm) - uudelleenmuotoilun jälkeen.
Rumion 2ZR-FAE 1.8 -moottorilla sai uuden sukupolven jakohihnan - Valvematicin, joka tekee moottorista paitsi tehokkaan, myös ympäristöstandardien mukaisen.
1NZ-FE
NZ-linjan voimayksiköitä alettiin valmistaa vuonna 1999. Parametreiltaan NZ-moottorit ovat hyvin samanlaisia kuin ZZ-perheen vakavammat asennukset - sama ei-korjattava alumiiniseoslohko, imu VVTi-järjestelmä, yksirivinen ajoitusketju ja niin edelleen. 1NZ:ssä ei ollut hydraulisia nostimia vuoteen 2004 asti.
Puolentoista litran 1NZ-FE on NZ-perheen ensimmäinen ja peruspolttomoottori. Sitä on valmistettu vuodesta 2000 tähän päivään.
| 1NZ-FE | |
|---|---|
| Tilavuus, cm3 | 1496 |
| Virta, hp | 103-119 |
| Kulutus, l / 100 km | 4.9-8.8 |
| Sylinterin Ø, mm | 72.5-75 |
| SS | 10.5-13.5 |
| HP, mm | 84.7-90.6 |
| malli | Allex; Allion; korvasta; bb Corolla (Axio, Fielder, Rumion, Runx, Spacio); kaiku; Funcargo; On Platz; Porte; Premium; Probox; Kilpailun jälkeen; Raum; Istu alas; Miekka; Menestyä; Vitz; Will Cypha; Will VS; Yaris |
| Resurssi ulkopuolelta. km | 200+ |
2ZR-FE/FAE
ICE 2ZR julkaistiin "sarjassa" vuonna 2007. Tämän linjan yksiköt toimivat monien kritisoiman 1-litraisen 1.8ZZ-FE-moottorin korvikkeena. Pääasiassa 1ZR:stä 2ZR:n kampiakselin iskunpituus nousi 88.3 mm:iin.
2ZR-FE on Dual-VVTi-järjestelmällä varustetun 2ZR:n perusyksikkö ja ensimmäinen muunnos. Voimayksikkö sai useita parannuksia ja muutoksia.
| 2 zr kohtaan-FE | |
|---|---|
| Tilavuus, cm3 | 1797 |
| Virta, hp | 125-140 |
| Kulutus, l / 100 km | 5.9-9.1 |
| Sylinterin Ø, mm | 80.5 |
| SS | 10 |
| HP, mm | 88.33 |
| malli | Allion; Auris; Corolla (Axio, Fielder, Rumion); ist; Matriisi; Premium; Vitz |
| Resurssi ulkopuolelta. km | 250+ |
2ZR-FAE on samanlainen kuin 2ZR-FE, mutta käyttää Valvematicia.
| 2 zr kohtaan-FAE | |
|---|---|
| Tilavuus, cm3 | 1797 |
| Virta, hp | 130-147 |
| Kulutus, l / 100 km | 5.6-7.4 |
| Sylinterin Ø, mm | 80.5 |
| SS | 10.07.2019 |
| HP, mm | 78.5-88.3 |
| malli | Allion; korvasta; Avensis; Corolla (Axius, Fielder, Rumion); Isis; Premium; Verso; Toive |
| Resurssi ulkopuolelta. km | 250+ |
Corolla Rumion -moottoreiden tyypilliset toimintahäiriöt ja niiden syyt
Korkea öljynkulutus on yksi NZ-moottoreiden suurimmista ongelmista. Yleensä vakava "öljypoltin" alkaa niistä 150-200 tuhannen kilometrin ajon jälkeen. Tällaisissa tapauksissa hiilenpoisto tai korkkien vaihtaminen öljykaavinrenkailla auttaa.
Vieraat äänet 1NZ-sarjan yksiköissä osoittavat ketjun venymistä, jota esiintyy myös 150-200 tuhannen km:n jälkeen. Ongelma ratkeaa asentamalla uusi jakoketju.
Kelluvat nopeudet ovat oireita likaisesta kaasuläpän rungosta tai joutokäyntiventtiilistä. Moottorin vihellys johtuu yleensä kuluneesta laturin hihnasta, ja lisääntynyt tärinä osoittaa, että polttoainesuodatin ja/tai etumoottorin kiinnitys on vaihdettava.
Lisäksi 1NZ-FE-moottoreissa öljynpaineanturi epäonnistuu usein ja kampiakselin takaöljytiiviste vuotaa. BC 1NZ-FE:tä ei valitettavasti voi korjata.
2ZR-sarjan asennukset eivät käytännössä eroa 1ZR-yksiköistä kampiakselia ja BHP:tä lukuun ottamatta, joten 2ZR-FE / FAE-moottoreiden tyypilliset toimintahäiriöt toistavat täysin 1ZR-FE:n ongelmat.
Korkea öljynkulutus on tyypillistä ZR ICE:n ensimmäisille versioille. Jos mittarilukema on kunnollinen, sinun on mitattava puristus. Epäluonnolliset äänet keskinopeuksilla osoittavat, että jakoketjun kiristin on vaihdettava. Ongelmia kelluvassa nopeudessa aiheuttaa useimmiten likainen pelti tai sen asentoanturi. Lisäksi 50-70 tuhannen kilometrin jälkeen 2ZR-FE:ssä pumppu alkaa vuotaa ja termostaatti epäonnistuu usein, ja myös VVTi-venttiili juuttuu.
Johtopäätös
Toyota Rumion on tyypillinen sekoitus tyylejä, joista japanilaiset autonvalmistajat rakastavat niin paljon. Ottaen huomioon jälkimarkkinoiden kustannukset, suosituimpia Rumion-muunnoksia voidaan pitää puolitoista litran 1NZ-FE-yksiköiden mukana. Tämän "toissijaisen" viistoperän / farmarimallin tehokkaampien mallien joukossa on myös runsaasti valinnanvaraa, mukaan lukien versiot, joissa on neliveto.
Pito-ominaisuuksista voidaan sanoa, että sama puolitoista litran moottori ei näytä olevan jotenkin voimaton, se saa nopeasti suuren nopeuden. Kuitenkin Corolla Rumion 2ZR-FE / FAE -moottorilla, jolla on tietysti paljon vääntöä, käyttäytyy paljon nopeammin.
