Volkswagen Scirocco -moottorit
Pitoisuus
Volkswagen Scirocco on kompakti viistoperä, jossa on urheilullinen luonne. Autolla on pieni paino, mikä edistää dynaamista ajoa. Laaja valikoima suuritehoisia voimayksiköitä vahvistaa auton urheilullisen luonteen. Auto tuntuu itsevarmalta sekä kaupungissa että maantiellä.
Lyhyt kuvaus Volkswagen Sciroccosta
Volkswagen Sciroccon ensimmäinen sukupolvi ilmestyi vuonna 1974. Auto rakennettiin Golf- ja Jetta-alustojen pohjalta. Kaikki Sciroccon elementit on tehty urheilullisen muotoilun suuntaan. Valmistaja kiinnitti huomiota auton aerodynamiikkaan, mikä mahdollisti merkittävästi nopeusominaisuuksien parantamisen.
Toinen sukupolvi ilmestyi vuonna 1981. Uudessa autossa voimayksikön tehoa nostettiin ja vääntömomenttia lisättiin. Autoa valmistettiin Yhdysvalloissa, Kanadassa ja Saksassa. Toisen sukupolven tuotanto päättyi vuonna 1992.
Toisen sukupolven tuotannon päätyttyä Volkswagen Sciroccon tuotantoon ilmestyi tauko. Vasta vuonna 2008 Volkswagen päätti palauttaa mallin. Kolmas sukupolvi ei ottanut käytännössä mitään edeltäjistään käyttöön nimeä lukuun ottamatta. Valmistaja päätti hyödyntää varhaisen Volkswagen Sciroccon hyvää mainetta.
Yleiskatsaus eri sukupolvien autojen moottoreihin
Volkswagen Sciroccoon on asennettu laaja valikoima moottoreita. Kotimaan markkinoille saapuu pääasiassa malleja, joissa on bensiinikäyttöiset polttomoottorit. Euroopassa dieselmoottorilla varustetut autot ovat yleistyneet. Voit tutustua Volkswagen Sciroccossa käytettyihin moottoreihin alla olevasta taulukosta.
Volkswagen Scirocco voimansiirrot
| Automalli | Asennetut moottorit |
|---|---|
| Volkswagen Scirocco 1974 | FA FJ GL GG |
| Volkswagen Scirocco 1981 | EP EU FZ GF |
| Volkswagen Scirocco 2008 | CMSB LAATIKKO CFHC Cbdb CBBB CFGB CFGC OHJAAMO CDLA CNWALisää CTHD CTKA CAVD CCZB |
Suosittuja moottoreita
Volkswagen Scirocco -autoissa CAXA-moottori on saavuttanut valtavan suosion. Tätä moottoria jaetaan melkein kaikkiin merkin autoihin. Voimayksikössä on KKK K03 -turboahtimet. CAXA-sylinterilohko on valettu harmaasta valuraudasta.
Toinen suosittu Volkswagen Sciroccon moottori kotimarkkinoilla on CAVD-moottori. Voimayksikkö voi ylpeillä hyvällä hyötysuhteella ja hyvällä litrateholla. Se täyttää kaikki nykyaikaiset ympäristöstandardit. Moottorin tehoa on melko helppo lisätä sirutuningin avulla.
Volkswagen Sciroccossa suosittu oli tehokas CCZB-moottori. Se pystyy tarjoamaan parhaan dynamiikan. Polttomoottori osoittautui kysytyksi kotimaisten autojen omistajien keskuudessa lisääntyneestä öljynkulutuksesta huolimatta. Moottori on herkkä huoltoaikatauluille.
Euroopassa Volkswagen Scirocco dieselvoimaloilla CBBB, CFGB, CFHC, CBDB ovat melko suosittuja. CFGC-moottori osoittautui erityisen kysytyksi auton omistajien keskuudessa. Siinä on yhteispaineruiskutus. ICE osoittaa erinomaista tehokkuutta, mutta samalla säilyttäen hyväksyttävän dynaamisen suorituskyvyn.
Mikä moottori on parempi valita Volkswagen Scirocco
Volkswagen Sciroccoa valittaessa on suositeltavaa kiinnittää huomiota autoihin, joissa on CAXA-moottori. Auton kevyt paino edistää melko dynaamista ajoa huolimatta polttomoottorin suurimmasta tehosta. Voimayksikön suunnittelu on onnistunut ja siinä ei käytännössä ole heikkouksia. CAXA-moottorin tärkeimmät ongelmat ovat:
- ajoitusketjun venytys;
- liiallisen tärinän esiintyminen tyhjäkäynnillä;
- noen muodostuminen;
- pakkasnesteen vuoto;
- männän iskuvaurio.
Niille, jotka haluavat auton, jonka polttoaineenkulutus ja dynaaminen suorituskyky on optimaalinen, on suositeltavaa valita Volkswagen Scirocco, jossa on CAVD-bensiinimoottori. Moottorissa ei ole vakavia suunnitteluvirheitä. Viat ovat melko harvinaisia, ja ICE-resurssi ylittää usein 300 tuhatta km. Käytön aikana voimayksikkö voi aiheuttaa seuraavia toimintahäiriöitä:
- turskan esiintyminen ajoituskiristimen vaurioitumisen vuoksi;
- moottorin tehon jyrkkä lasku;
- vapinan ja tärinän esiintyminen.
Jos haluat tehokkaan Volkswagen Sciroccon, sinun ei pitäisi harkita CCZB-moottorilla varustettua autoa. Lisääntynyt lämpö- ja mekaaninen rasitus vaikuttaa merkittävästi tämän moottorin resursseihin. Siksi on parempi antaa etusija tehokkaammalle CDLA-virtayksikölle. Se löytyy Sciroccosista, jotka on tarkoitettu Eurooppaan.
