Volvo Drive E -moottorit

Volvo Drive E -sarjan bensiini- ja dieselmoottoreita on valmistettu vasta vuodesta 2013 lähtien ja vain turboahdettuina versioina.

Volvo Drive E -mallistoa bensiini- ja dieselmoottoreita on valmistanut vuodesta 2013 lähtien konsern erityisesti muunnetussa tehtaassa Ruotsin Skövden kaupungissa. Sarja koostuu 1.5-litraisista 3- tai 4-sylinterisistä moottoreista ja 2.0-litraisista 4-sylinterisistä polttomoottoreista.

Sisältö:

• Bensa 2.0 litraa
• Diesel 2.0 litraa
• 1.5 litran moottorit

Volvo Drive E 2.0 litran bensiinimoottorit

Vuonna 2.0 esiteltiin uusi 4 litran 2013-sylinteristen voimansiirtojen sarja. Insinöörit yrittivät koota melkein kaikki asiaankuuluvat tekniikat tähän moottorisarjaan: sylinterilohko ja alumiiniseoksista valmistettu pää, sisäpintojen DLC-pinnoite, suora polttoaineen ruiskutus, sähköpumppu, sieppaajat, muuttuvatilavuuksinen öljypumppu, vaiheohjaus järjestelmä molemmissa nokka-akseleissa ja tietysti kehittynyt turboahdinjärjestelmä. Nykyaikaisen moottorinrakennuksen vakiintuneen perinteen mukaan käytetään jakohihnakäyttöä.

Tällaisista voimayksiköistä on tällä hetkellä tarjolla kolme eri versiota: yhdellä turbiinilla, turbiinilla ja kompressorilla sekä hybridiversio sähkömoottorilla. Ympäristöstandardien mukainen jako: joten perinteisiä moottoreita kutsutaan nimellä VEA GEN1, hiukkassuodattimella varustettuja moottoreita VEA GEN2 ja hybridejä, joissa on 48 voltin verkko VEA GEN3.

Kaikilla sarjan moottoreilla on sama tilavuus ja jaoimme ne seitsemään ryhmään automaattisen indeksin mukaan:

2.0 litraa (1969 cm³ 82 × 93.2 mm)

Yksi turboahdin T2

B4204T17

122 hv / 220 Nm

B4204T38

122 hv / 220 Nm

Yksi turboahdin T3

B4204T33

152 hv / 250 Nm

B4204T37

152 hv / 250 Nm

Yksi turboahdin T4

B4204T19	190 hv / 300 Nm
B4204T21	190 hv / 320 Nm
B4204T30	190 hv / 300 Nm

B4204T31	190 hv / 300 Nm
B4204T44	190 hv / 350 Nm
B4204T47	190 hv / 300 Nm

Yksi turboahdin T5

B4204T11	245 hv / 350 Nm
B4204T12	240 hv / 350 Nm
B4204T14	247 hv / 350 Nm
B4204T15	220 hv / 350 Nm
B4204T18	252 hv / 350 Nm

B4204T20	249 hv / 350 Nm
B4204T23	254 hv / 350 Nm
B4204T26	250 hv / 350 Nm
B4204T36	249 hv / 350 Nm
B4204T41	245 hv / 350 Nm

Turboahdin + kompressori T6

B4204T9	302 hv / 400 Nm
B4204T10	302 hv / 400 Nm

B4204T27	320 hv / 400 Nm
B4204T29	310 hv / 400 Nm

Hybridi T6 ja T8

B4204T28	318 hv / 400 Nm
B4204T32	238 hv / 350 Nm
B4204T34	320 hv / 400 Nm

B4204T35	320 hv / 400 Nm
B4204T45	253 hv / 350 Nm
B4204T46	253 hv / 400 Nm

Polestar

B4204T43

367 hv / 470 Nm

B4204T48

318 hv / 430 Nm

Dieselmoottorit Volvo Drive E 2.0 litraa

Suurin osa tämän sarjan diesel- ja bensiinipolttomoottoreiden osista on hyvin samankaltaisia ​​tai samoja, tietysti raskaan polttoaineen moottoreissa on vahvistettu lohko ja oma i-Art-ruiskutusjärjestelmä. Ajoituskäyttö on tässä sama hihna, mutta vaiheenohjausjärjestelmät jouduttiin luopumaan.

Tällaisista voimayksiköistä on tarjolla useita muunnelmia: yhdellä turboahtimella, kahdella vakioturbiinilla ja kahdella turbiinilla, joista toinen on muuttuvageometrinen. Tehokkaat versiot on varustettu paineilmaruiskutusjärjestelmällä erillisestä PowerPulse-säiliöstä. He valmistavat myös ns. Mild hybrid -malleja, joissa on BISG-kineettisen energian varastointilaite.

Kaikki moottorit saman tilavuuden rivillä ja jaoimme ne kuuteen ryhmään automaattisen indeksin mukaan:

2.0 litraa (1969 cm³ 82 × 93.2 mm)

Yksi turboahdin D2

D4204T8	120 hv / 280 nm
D4204T13	120 hv / 280 nm

D4204T20	120 hv / 280 Nm

Yksi turboahdin D3

D4204T9

150 hv / 320 Nm

D4204T16

150 hv / 320 Nm

Kaksoisturboahdin D3

D4204T4

150 hv / 350 Nm

Kaksoisturboahdin D4

D4204T5	181 hv / 400 Nm
D4204T6	190 hv / 420 Nm

D4204T12	190 hv / 400 Nm
D4204T14	190 hv / 400 Nm

Kaksoisturboahdin D5

D4204T11

225 hv / 470 Nm

D4204T23

235 hv / 480 Nm

Lievä hybridi B4 ja B5

D420T2

235 hv / 480 Nm

D420T8

197 hv / 420 Nm

1.5 litran Volvo Drive E -moottorit

Vuoden 2014 lopulla esiteltiin ensimmäistä kertaa Drive E -sarjan 3-sylinteriset voimayksiköt, jotka modulaarisen rakenteensa ansiosta voidaan koota samalle kuljettimelle 4-sylinterisellä polttomoottorilla. Näissä moottoreissa ei ole erityisiä eroja, ja kaikki versiot on varustettu yhdellä turboahtimella.

Noin vuotta myöhemmin ilmestyi toinen muunnos 1.5 litran voimayksiköistä. Tällä kertaa sylintereitä oli neljä, mutta männän iskunpituus pienennettiin 93.2:sta 70.9 mm:iin.

Jaoimme kaikki kolmi- ja nelisylinteriset 1.5 litran moottorit ryhmiin automaattisten indeksien mukaan:

3-sylinterinen (1477 cm³ 82 × 93.2 mm)

Muutos T2

B3154T3

129 hv / 250 nm

B3154T9

129 hv / 254 Nm

Muutos T3

B3154T	156 hv / 265 nm
B3154T2	163 hv / 265 nm

B3154T7	163 hv / 265 nm

Hybridi T5 versio

B3154T5

180 hv / 265 Nm

4-sylinterinen (1498 cm³ 82 × 70.9 mm)

Muutos T2

B4154T3

122 hv / 220 nm

B4154T5

122 hv / 220 Nm

Muutos T3

B4154T2	152 hv / 250 nm
B4154T4	152 hv / 250 nm

B4154T6	152 hv / 250 nm