Kaksoismassavauhtipyörä - kuinka tarkistaa, toimiiko se? Mikä on kaksinkertainen paino?

Kaksoismassavauhtipyörä - mitä se tekee?

Kuten johdannossa mainittiin, kaksoismassavauhtipyörä kehitettiin ensisijaisesti dieselmoottoreita varten. Kaksimassaisen vauhtipyörän asentamisen tällaisiin ajoneuvoihin tarkoituksena oli vähentää vaihteiston toiminnan aiheuttamaa tärinää. Ja vuosien varrella, tähän päivään asti, valmistajien aikomus ei ole muuttunut. Erona on, että tällä hetkellä autoihin asennetaan kaksimassainen moottori käytetystä polttoaineesta riippumatta.

Dvamasa - miksi?

Yleensä kuljettaja tietää kaksoismassavauhtipyörästä, kun se on vaihdettava. Tämä hetki on erityisen mieleenpainuva, koska summa, joka on käytettävä uuteen esineeseen. Ennen kuin huomaat kaksimassaisen vauhtipyörän vaurion oireita, on hyvä tietää hieman enemmän tästä keksinnöstä, joka on erittäin herkkä autolla ajotavalle ja sen suorituskykyä parantaville muutoksille.Kaksoismassavauhtipyörä on osa voimansiirtoa. Ne sijaitsevat pääakselin ja vaihteiston välissä. 

Kaksoismassan rooli autossa 

Kaksoismassavauhtipyörän tehtävänä on vaimentaa seoksen palamisen ja kampi-mäntäjärjestelmän suorittaman työn aikana syntyvästä vääntömomentista aiheutuvaa tärinää. Suosittu kaksoismassa on kiinnitetty toiselta puolelta akseliin ja toiselle kytkin- ja painelevyyn.

Kaksimassaisen vauhtipyörän yksityiskohtainen rakenne

Kaksoismassan tärkeimmät elementit ovat:

• alkumassa;
• toissijainen massa;
• liukuva laakeri;
• kaari- tai lehtijouset;
• johtava kilpi;
• pinnoite;
• dioja.

Yllä olevien tietojen perusteella voit päätellä, mistä nimi "Dual Mass Flywheel" tulee. Kaikki johtuu kahdesta elementistä, jotka suurelta osin muodostavat tämän alisolmun rakenteen, ts. primaarinen ja sekundaarinen massa.

Kuinka kaksoismassa toimii 

Päämassalla voi olla jonkin verran hitautta kannen kanssa liikkuvan kokoonpanon vuoksi. Kyky pyörittää toissijaista massaa suhteessa primäärimassaan vaimentaa kampiakselilta jousijärjestelmään kohdistuvaa tärinää, joka toimii vaimentimena. Ne liitetään toisiinsa voitelun yhteydessä, mikä saa aikaan lisävärähtelyn talteenoton ja estää metalliosien nopeamman kulumisen. Tämän rakenteen ansiosta kaksoismassavauhtipyörien valmistajat ovat vähentäneet merkittävästi käyttöyksikön toiminnan aiheuttamaa tärinää.

Oireet vaurioituneesta kaksoismassasta - miten tunnistaa ne?

Jos kuuntelet tarkasti taajuusmuuttajajärjestelmästä tulevia ääniä, pystyt tunnistamaan komponenttiviat. Regenerointiin tai korvaamiseen sopivan kaksoismassan oireet ovat:

• nykäyksiä liikkeelle lähdettäessä;
• havaittavissa oleva tärinä ja nakutus moottoria käynnistettäessä ja sammutettaessa;
• tärinä levossa, kun yksikkö on käynnissä;
• vähemmän mukava vaihteiden vaihto;
• koputtava ääni kiihdytettäessä alhaisilta kierrosluvuilta.

Kuinka testata kaksoismassavauhtipyörää?

Mietitkö, onko kaksoismassa hyvä vai sopiiko se korjattavaksi? Tarkista tämä! Vaihda ajon aikana 4. tai 5. vaihteelle alhaisilla moottorin kierrosnopeuksilla ja paina kaasupoljinta jyrkästi. Jos tämän toimenpiteen aikana (autoissa, joissa on manuaali- ja automaattivaihteisto) tunnet ääniä, kolhuja ja lisääntynyttä tärinää, voit melkein olla varma, että kaksoismassavauhtipyörä ei toimi.

Toinen tapa tarkistaa vaurioituneen kaksoismassan oireita on käydä diagnoosipalvelussa. Tämä tietysti maksaa, mutta saat selville, onko kaksoismassavauhtipyörä vaurioitunut ja tarvitsee korjausta. Huoltoteknikko yhdistää diagnostiikkalaitteen ajoneuvoon ja määrittää tämän elementin kulumisasteen.

Kaksimassaisen vauhtipyörän vian syyt

Kaksoismassavauhtipyörän (sekä muiden työosien) tapauksessa kuljettajan ajotyylillä on suurin vaikutus käyttöikään. Vaihteisto ei pidä nopeasta kiihtyvyydestä alhaisilla kierroksilla. Hänelle on erityisen tuskallista, kun kuljettaja liikkuu suuremmilla vaihteilla, ts.

Tässä tilanteessa polttokammioon syötetään tietty määrä ilma-polttoaineseosta, joka yleensä antaa riittävän kiihtyvyyden. Suuren vaihteen ja alhaisten kierrosten yhdistelmän vaikutuksesta suurin osa vääntömomentista imeytyy kuitenkin kaksoismassavauhtipyörään, joka ei pysty siirtämään sitä vaihteistoon ja pyöriin. 

Toinen tekijä, joka vaikuttaa yhtä voimakkaasti tämän elementin kulumiseen, on vetäytyminen, johon usein liittyy pidon menetys. Tästä kärsii koko käyttöjärjestelmä, erityisesti saranat ja kaksoismassakytkin. Muista myös, että et voi jatkuvasti ajaa alhaisilla moottorin kierrosnopeuksilla. Vaikka se on tietyissä tilanteissa taloudellista, sillä voi olla negatiivinen vaikutus kaksoismassavauhtipyörään.

Mikä muu vaikuttaa kaksoismassan elämään?

Kaksimassaisen vauhtipyörän vaurion oireet havaitaan nopeammin muunnetuissa ajoneuvoissa. Valmistaja, ennakoiden moottorin erityisiä parametreja, valitsee niille komponentit ottaen huomioon niiden kestävyyden. Nämä eivät tietenkään ole kontaktiarvoja, mutta tietty marginaali on olemassa. 

Suosituin tapa lisätä tehoa chip tuning. Kohtuullisen virittimen ja vastuullisen kuljettajan suorittamana sillä ei tietenkään ole dramaattista vaikutusta kaksimassaisen moottorin toimintaan. Useimmiten kuitenkin, jos käyttäjälle annetaan enemmän tehoa, ajo on dynaamisempaa. Tämä yhdistelmä vaikuttaa voimansiirtoelementtien nopeampaan toimintaan.

Kaksimassaisen vauhtipyörän uudistaminen - onko siinä järkeä?

Monissa tapauksissa on mahdollista palauttaa vahingoittunut esine. Kaksimassaisen vauhtipyörän kunnostusprosessi koostuu viallisen kokoonpanon purkamisesta, vaurioituneiden jousien, laakerilevyjen tai liukukiskojen vaihtamisesta, pintojen hiomisesta, elementin kääntämisestä ja tasapainottamisesta. Mekaanikko pääsee eroon myös vanhasta rasvasta vaihtamalla sen uuteen. 

Onko kaksimassaisen vauhtipyörän regenerointi järkevää, riippuu kahdesta tekijästä:

• korjauksen laatu;
• vauriotaso.

Korjaamot väittävät, että suurin osa komponenteista voidaan korjata tällä tavalla. Joskus vikojen taso on kuitenkin niin vakava, että ainoa järkevä ratkaisu on vaihtaa se uuteen osaan. Tämä estää uudelleenvalmistetun komponentin käyttöönoton, jossa on erittäin huonolaatuisia vaihtoja. Tässä tapauksessa lyhyen ajan kuluttua on olemassa vaara, että kaksoismassa vaurioituu uudelleen ja siitä aiheutuu kustannuksia. Katso tällaisen palvelun takuuaika tietyssä laitoksessa. Jos tämä on "takuu porttiin asti ja sitten emme tunne toisiamme", älä puutu tähän asiaan.

Tuplamassan vaihtohinta

Kun valitset uuden kaksoismassavauhtipyörän, muista, että tämä ei ole halvin tuote. Auton ja komponenttien valmistajasta riippuen hinta voi olla yli 100 euroa. Samaan aikaan kaksoismassavauhtipyörää vaihdettaessa kannattaa katsoa kytkimen paineen kuntoa ja kytkinlevyn laatua. Saattaa osoittautua, että on parasta vaihtaa molemmat elementit samanaikaisesti, jotta ei vaaranneta uutta vierailua työpajaan lähitulevaisuudessa.

Ajomukavuus on erittäin tärkeä asia kuljettajille nykyään. Siksi kaksoismassa on läsnä melkein jokaisessa uudessa autossa. Yritä pitää huolta voimansiirtojärjestelmästä, jotta et altista itseäsi ennenaikaiselle työpajakäynnille.