Menimme: Akrapovich Morsus

Teksti: Primozh Yurman, kuva: Sasha Kapetanovich

Kun Akrapović päätti kokeilla kättään mukautetussa segmentissä monta vuotta sitten, kohtaus oli melko yllättynyt. "Oh, ah", katumaasturit huokaisivat. "Eivät he kiirehdi sinne?" – kysyivät ratsastajat, tottuneet siihen, että Ivančnan aseet jyrisivät enemmän kuin ei maailman raiteilla. Kyllä, mutta he ryntäsivät suoraan "siellä" - Harleyille. Mutta miten herättää kiinnostus omaan maailmaansa lukittuneeseen kohtaukseen, jonka on vaikea hyväksyä kompromisseja ja toisuutta? Kohtaus, jossa maailma pyörii amerikkalaisten tavaroiden kaksiaaltorytmin ympärillä ja jossa avioliitto on musta isoisä nahkaisessa ja kromissa hänen saduistaan. Heh, löytää pala uutta ja tuntematonta. Omaperäisyys. Se on vaikeaa, mutta silti mahdollista.

Alussa idea oli ...

Tähän segmenttiin siirtymisprojekti uskottiin yrityksen markkinointiin, ja siellä syntyi idea mainosmoottoripyörästä. Mutta miten se tehdään, kuka sen tekee? Tomaj Kapuder ja hänen yrityksensä Dreamachine esiintyivät Balthazarina (kerran) kuuluisasta sarjakuvasta. Kapl, kuten häntä kutsutaan, on säveltänyt satuja monta vuotta. Hän asuu lavalla ja kulissien takana. Hänellä on työpaja Hamelnissa Schmarna -vuoren alla.

Muistatko Häkkisen F1-kilpa-autotyylisen tarinan vuosien takaa? Sen teki Capl. Hän arvostaa Igor Akrapovichin ja hänen yrityksensä yritystä ja menestystä. ”Minulle oli kunnia saada kutsu osallistua. Kunnioitan suuresti Igoria, hän sanoo. "Kehitimme nopeasti idean sadusta skorpionin muodossa, ongelma oli ruumiillistuksessa. Aika ajoi meitä, sillä minulla oli hieman alle 100 päivää aikaa vahvistaa tämä ajatus. En nukkunut silloin."

Ja tästä Morsuksesta on tullut

Moottoripyörä muotoutui vähitellen. Hiili. Lähes kaikki osat valmistetaan tilauksesta tai ovat yksinomaisia. Runko, jossa on polttoainetta edessä, on kudottu 1.852 114 kuutiometrin Harley-moottorin ympärille, jossa on tyylikäs S&S-kampaus. Thomasin töitä. Suni noin XNUMX "hevosta". Pakokaasun (nykyinen on ensimmäisen version kehitys) teki tietysti Akrapović. Tietenkin titaani. Voimansiirto tapahtuu kuusivaihteisen Ecoline-vaihteiston, hydraulisen kytkimen ja ketjun kautta. Teleskooppihaarukka edessä - Showine, takajousitus istuimen alla - Fox.

Ohjaustanko on Dremachin-tuote, vivut ovat PT-säätimiä. Pyörä seuraa 20-luvun kilpa-autojen muotoa isoilla pyörillä. Morsuksessa ne ovat 26-tuumainen alumiinivuorattu hiilikuidulla. "Näin kunnioitin Igoria ja hänen kilpamaailmaansa", Kapl sanoo. Hän muuten myös itse seuraa kilpailuja. Tie. Morsus esiteltiin ensimmäisen kerran yleisölle Akrapovic-konferenssissa heidän edustajilleen ja maahantuojilleen Ljubljanan linnassa keväällä 2011. Tämä herätti paljon kiinnostusta. Venäläinen agentti vaati välittömästi kolmea henkilöä: "Maksan käteisellä", hän sanoi erityisesti. Mutta pyörä ei ole myynnissä ja pysyy ainutlaatuisena. Ainutlaatuinen ja jäljittelemätön.

Palkinnot ja tunnustukset

Kiinnostus sitä kohtaan oli valtava tapahtumien, näyttelyiden, messujen ja salongien kävijöiden keskuudessa - missä se oli esillä. Hän on saanut useita palkintoja ja tunnustuksia. Se voitti parhaan pyörän palkinnon Biogradissa, julistettiin parhaaksi pyöräksi Harley Days -tapahtumassa Barcelonassa ja Morzinessa Baska-järvellä ja voitti Euroopan pyöräviikon Radical-kategoriassa. Hän oli siellä myös vuonna 2011 "Best in Show". "Kaikista palkinnoista minulle merkitsee eniten 11. sija Sturgisissa Freestyle Class -kategoriassa, jota pidetään eräänlaisena räätälöityjen mallien maailmanmestaruuskilpailuna", Caple sanoo. ”Tämä on todellinen menestys, samoin kuin onnittelut kaikilta Baskajärven tärkeimmiltä satujen tekijöiltä. Olen siitä erittäin ylpeä", hän lisäsi.

Onko tämä siis ajoa?

Kun Capl käynnistää sen, se ei syty aluksi. Lähes kahden litran auto myrskyttää ilmaa erityisesti suunnitellun ilmansuodattimen kautta, joka on itse asiassa Akrapovichin pakoputken hiilikansi. Hieno lisäys. Useiden yritysten jälkeen moottori pysähtyy, viheltelee ja jyrisee. Moottorin alle asennettu kaksois avoin pakokaasu lähettää rummun kaltaista ääntä, joka värisee vatsaan ja osuu korviin ilma-aalloilla. Se on kovaa.

Äänikuvasta tulee vieläkin suorempi ja aggressiivisempi, kun Robert istuu sen päälle ja kytkee kaasun päälle. Hän viettelee itsensä. Joten tämä ei ole vain näyttely, "pyöränäyttely" on todellinen, ainutlaatuinen auto. Robie levisi hänen päälleen kuin hämähäkki moottoripyöräpuvussa ja hyppykypärässä. Näet kuinka hän nauttii siitä. Istun yksin hänen takanaan. Hei, "istuin"-asento, jossa on vain vähän pehmeää vaahtoa, on erittäin matala, jalat takana, ohjaustanko leveä. Makaan melkein moottoripyörän selässä. Melun ja adrenaliinin aallot huuhtelevat ylitseni, kun siirryn varovasti ensimmäiseen (yleensä alaspäin). Soudun jaloillani tukea etsimään. Löydän hänet. Ja minä olen jo ajamassa. On vaikea.

Pienillä nopeuksilla etupää on pirun vaikea hallita, suurilla pyörillä on oma inertiansa. Minusta tuntuu, että auto kiihtyy voimalla. Painopiste on petollinen, toisin kuin muut pyörät, koska jossain vaiheessa tuntuu, että putoan - hmm, vai tuntuuko vain siltä? Ei ole laskureita, vain kaunis pala eturistiä ja pyörivä pyörä ilman siipiä nenän edessä. En edes katso skorpionipeileihin, koska minulle näytetään pian matkan päättyvän. Hei kaverit, lopeta, minä silti...

Kasvot

Robert Kranets

Pyörä näyttää todella upealta, ikään kuin se ei olisi tältä planeetalta. Tietoja ajamisesta: hmmm, hän vaikuttaa erittäin vahvalta, pidin todella hänestä, odotin, että hän ratsastaa lujempaa kuin todellisuudessa oli.