VAZ 2112:n toiminta
Toisen VAZ 2105 -auton klassisen mallin jälkeen päätin ostaa kymmenennen VAZ 21124 -perheen kalliimman ja arvostetumman kotimaisen auton, jonka moottorin tilavuus on 1,6 litraa ja teho 92 hv, sen kuusitoistaventtiilin moottoripään ansiosta.
Mutta ei ollut halua tai rahaa ostaa uutta autoa, joten valinta putosi vuonna 100 autoon, jonka toimintasäde oli 000 2004 km. Koska ennen ostoa autoa ajettiin Moskovassa, korin eheydestä saattoi vain haaveilla, se oli melkoisen ruosteen naarmuuntunut, varsinkin kynnykset sekä ovien ja lokasuojat alareunat. Ja myös korroosio on päässyt auton kattoon, varsinkin tuulilasin lähelle.
Moottori oli jo väsynyt, joten auton todellista kilometrimäärää voi vain arvailla, moottori jatkuvasti troilus, aivasteli, auto nykii kuin ensimmäistä kertaa auton ratissa istunut kuljettaja olisi ajanut. Vaihdoin kaiken, mitä pystyin: sytytystulppia, korkeajännitejohtoja, sytytyspuolaa ja paljon muuta, kunnes auto alkoi toimia tasaisesti sekä tyhjäkäynnillä että suurilla nopeuksilla.
Alusta jouduttiin heti uusimaan, vaihtamalla kaikki 4 etu- ja takapyörän navan laakeria, ne ulvoivat kuin sudet kuuhun. Etupään kolhuja korjattiin vaihtamalla kaikki pallonivelet, mutta tukijalkojen vaihto oli hyvän investoinnin arvoinen. Mutta koska aioin ajaa autoa vielä useita vuosia, päätin vaihtaa sen ja tehdä kaiken omantuntoni mukaan. Suurin ongelma alavaunussa oli räjähtänyt etupalkki, onneksi se toi heti minulle ja vaihdettiin kirjaimellisesti puolessa tunnissa.
Minun 2112:n vakavista ongelmista voidaan mainita liesijäähdyttimen vika, ja se tapahtui kuten aina, ilkeyden lain mukaan talvella. Ja rikkinäisellä sisälämmitysjärjestelmällämme kahdestoista ei pääse pitkälle, voit jäätyä ratin taakse. Siksi vaihto oli välitön, eikä korjaus ollut halpaa. Toisaalta lämmittimen kanssa ei ollut mitään ongelmia korjauksen jälkeen, jopa matkustamossa oli kuuma.
Uuden autoni korjauksen jälkeen olen ajanut jo 60 000 km, eikä mitään ongelmia ole vielä esiintynyt, vain kulutusosat öljyn ja suodattimien muodossa. Tietenkin kaiken tämän lisäksi vaihdoin istuinpäälliset, koska ne rispaantuivat roskikseen, vaihtuivat myös ohjauspyörän ja vaihteenvalitsimen suojukset ja sisusta on tullut jo hieman mukavampi.
Korjauksen jälkeen auto oli minulle täysin kunnossa, jos kaikki olisi niin ilman investointeja, kotimaisten autojen hintoja ei yksinkertaisesti olisi olemassa.
