Auton VAZ 2106 sähköjärjestelmä

Autojen kehitys liittyy läheisesti ihmiskunnan kehitykseen. Kuljetuksen muodostuminen kehittyi hitaasti, koska itseliikkuva auto on monimutkainen joukko mekaanisia ja sähköisiä elementtejä, joissa pääkomponentit on ryhmitelty: kori, alusta, moottori ja sähköjohdot, jotka toimivat täydellisessä harmoniassa keskenään. Näiden osajärjestelmien suunnittelu ja järjestely varmistavat ajoneuvon tehokkaan toiminnan elementtien suunnitteluominaisuuksia ja tarkoitusta hyödyntäen.

Kaavio auton VAZ 2106 sähkölaitteista

VAZ 2106 -auto oli todellinen huipentuma monien vuosien innovatiiviselle tutkimukselle ja kehitykselle. Se on kone, jossa on luotettavia mekaanisia ja sähköisiä laitteita. VAZ 2106:ta kehittäessään Volgan autotehtaan asiantuntijat ohjasivat aiempien mallien päivittämistä ja päivittämistä eurooppalaisten laatustandardien mukaisiksi. Tehdessään muutoksia ulkoa, Neuvostoliiton suunnittelijat kehittivät uuden mallin takavaloihin, sivusuuntavaloihin ja muihin elementteihin. Suosituin ja massiivisin auto VAZ 2106 otettiin käyttöön kotimaan teillä helmikuussa 1976.

VAZ 2106 -mallin suunnittelu sisälsi monia ulkoisia ja sisäisiä kehityskulkuja

Jousitukseen ja moottoriin tehtyjen muutosten lisäksi asiantuntijat kiinnittivät huomiota auton sähköjohdotukseen, joka on värillisten johtojen järjestelmä, joka on asetettu vierekkäin ja sidottu yhteen sähköteipillä. Sähköpiiri on osa kuljetusta ja sisältää piirin, joka on suunniteltu käyttämään moottoria, ja piirin sähköenergian siirtämiseksi valaistuskuluttajille:

• moottorin käynnistysjärjestelmä;
• akun latauselementit;
• polttoaineseoksen sytytysjärjestelmä;
• ulko- ja sisävalaistuksen elementit;
• anturijärjestelmä kojetaulussa;
• ääni-ilmoituselementit;
• sulakelohko.

Ajoneuvon sähköjärjestelmä on suljettu piiri, jossa on riippumaton virtalähde. Virta kulkee kaapelin kautta akusta virtalähteeseen, virta palaa akkuun auton metallirungon kautta, joka on liitetty akkuun paksulla kaapelilla. Ohuita johtoja käytetään lisävarusteissa ja releissä, jotka vaativat pientä tehoa.

Hyödyntämällä modernia kehitystä suunnittelussa ja säätimien sijainnin ergonomiassa, tehtaan asiantuntijat täydensivät VAZ 2106:n suunnittelua hälyttimellä, pyyhkijöiden ohjauspylvään säätimillä ja tuulilasin pesulaitteella. Teknisten indikaattorien näyttämiseksi tehokkaasti kojetaulu varustettiin valaistusreostaatilla. Matala jarrunesteen taso määritettiin erillisellä merkkivalolla. Ylelliset varustelumallit varustettiin radiolla, takalasinlämmityksellä ja punaisella sumuvalolla takapuskurin alla.

Ensimmäistä kertaa Neuvostoliiton autoteollisuuden malleissa takavalot yhdistetään yhdeksi koteloksi, jossa on suuntavilkku, sivuvalo, jarruvalo, peruutusvalo, heijastimet, rakenteellisesti yhdistetty rekisterikilven valaistukseen.

Kytkentäkaavio VAZ 2106 (kaasutin)

Auton läpi kulkee monimutkainen johtoverkko. Sekaannusten välttämiseksi jokaisella yksittäiseen elementtiin liitetyllä johdolla on eri värimerkintä. Johdotuksen seuraamiseksi koko järjestelmä näkyy ajoneuvon huoltokäsikirjassa. Johdinnippu on venytetty koko rungon pituudelta tehoyksiköstä tavaratilaan. Sähkölaitteiden kytkentäkaavio on yksinkertainen ja selkeä, ja se vaatii selvennystä, jos elementtien tunnistamisessa ilmenee ongelmia. Värikoodausta käytetään helpottamaan sähkönkuluttajien kytkentäprosessia, jonka yksityiskohtainen kytkentä on esitetty kaavioissa ja käsikirjoissa.

Värikoodauksen avulla on helppo löytää tietyt sähkökuluttajat muiden elementtien joukosta

Taulukko: sähkökaavion kuvaus

Aseman numero	Sähköpiirin elementti
1	etuvalot
2	sivusuuntavilkut
3	akku
4	akun latauslampun rele
5	ajovalojen lähivalojen rele
6	ajovalojen kaukovalojen rele
7	käynnistin
8	generaattori
9	ulkovalot

Sähkölaitejärjestelmä on tehty yksijohdinpiirin mukaan, jossa virrankulutuslähteiden negatiiviset liittimet on kytketty auton koriin, joka suorittaa "massa"-toiminnon. Virtalähteitä ovat laturi ja akku. Moottorin käynnistys tapahtuu käynnistimellä, jossa on sähkömagneettinen vetorele.

Voimayksikön käyttämiseksi kaasuttimella käytetään mekaanista sähköistä sytytysjärjestelmää. Järjestelmän toimintajärjestys alkaa magneettikentän luomisella sytytyskäämin ytimeen, joka muodostaa energiasäiliön, jota käytetään sytytystulppien syttymiseen korkeajännitejohtojen kautta.

Koko sähköpiirin käynnistysprosessin aktivointi alkaa virtalukosta ja kontaktiryhmästä, joka ohjaa auton sytytysjärjestelmää, valaistusjärjestelmää ja valomerkinantoa.

Tärkeimmät ulkovalot ovat lähi- ja kaukovalot, suuntavilkut, takavalot ja rekisterikilven valaistus. Sisätilojen valaisemiseen käytetään kahta varjostinta. Lisäksi etu- ja takaovien pilareissa on ovikytkimet. Kojetaulun sähköjohdotus sisältää joukon elementtejä, jotka varoittavat kuljettajaa auton teknisestä kunnosta: kierroslukumittari, nopeusmittari, lämpötila-, polttoainetaso- ja öljynpainemittarit. Kuusi merkkivaloa valaisee kojelaudan yöllä.

Sähkökytkentäkaavion tärkeimmät ominaisuudet:

• sähköpiirin aktivointi sytytyskytkimen kautta;
• nykyisten kuluttajien kytkeminen sulakekotelon kautta;
• avainsolmujen yhdistäminen sähkölähteeseen.

Lisätietoja VAZ-2106 kaasuttimesta: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2106.html

Kytkentäkaavio VAZ 2106 (suutin)

Kaasuttimella varustetun mekaanisen sytytysjärjestelmän haittana on pienjännitekatkoskohtien käyttö sytytyspuolan ensiökäämissä. Jakajan nokan koskettimien mekaaninen kuluminen, niiden hapettuminen ja kosketuspinnan palaminen jatkuvasta kipinöimisestä. Jatkuva säätö kosketinkytkinten kulumisen kompensoimiseksi eliminoi mekaaniset muutokset. Kipinäpurkauksen teho riippuu kosketinryhmän tilasta, ja huono kipinä johtaa moottorin hyötysuhteen laskuun. Mekaaninen järjestelmä ei pysty tarjoamaan riittävää komponenttien käyttöikää, mikä rajoittaa kipinätehoa ja moottorin nopeutta.

Sähköisellä ohjauksella varustetun kytkentäkaavion avulla voit määrittää viallisen elementin

Taulukko: kuvaus suuttimen sähköpiiristä

Aseman numero	Sähköpiirin elementti
1	ohjain
2	tuuletin
3	sytytysjärjestelmän johtosarjan lohko vasemman lokasuojan valjaisiin
4	sytytysjärjestelmän johtosarjan lohko oikean lokasuojan valjaisiin
5	Polttoainemittari
6	polttoainetason johtosarjan liitin polttoainetason anturin johtosarjaan
7	happianturi
8	polttoainetasoanturin johtosarjan liitin sytytysjärjestelmän johtosarjaan
9	sähköinen polttoainepumppu
10	nopeusmittari
11	joutokäyntinopeuden säädin
12	kaasuläpän asentoanturi
13	jäähdytysnesteen lämpötila-anturi
14	ilmavirtausanturi
15	diagnostinen lohko
16	kampiakselin asentoanturi
17	kapselin tyhjennysmagneettiventtiili
18	Sytytyspuola
19	sytytystulppa
20	suihkukoneet
21	sytytysjärjestelmän johtosarjan lohko kojelaudan johtosarjaan
22	sähköinen tuulettimen rele
23	ohjaimen virtapiirin sulake
24	sytytysrele
25	sytytysreleen sulake
26	polttoainepumpun virtapiirin sulake
27	bensapumpun rele
28	sytytysjohtosarjan liitin injektorin johtosarjaan
29	suuttimen johtosarjan lohko sytytysjärjestelmän johtosarjaan
30	kojelaudan johtosarjan lohko sytytysjärjestelmän johtosarjaan
31	virtalukko
32	mittaristo
33	moottorin myrkyllisen järjestelmän näyttö

Lue kojelaudan laitteesta: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html

Mekaanisen sytytysjärjestelmän ongelmien ratkaisemiseksi on otettu käyttöön elektroninen sytytys. Alkuperäisissä järjestelmissä kosketinkytkimet korvattiin Hall-anturilla, joka reagoi nokka-akselin pyörivään magneetiin. Uusista autoista poistettiin mekaaninen sytytysjärjestelmä ja se korvattiin elektronisella järjestelmällä, jossa ei ole liikkuvia osia. Järjestelmää ohjaa täysin ajotietokone. Sytytysjakajan sijaan on otettu käyttöön sytytysmoduuli, joka palvelee kaikkia sytytystulppia. Kuljetustekniikan kehityksen myötä ajoneuvot on varustettu polttoaineen ruiskutusjärjestelmällä, joka vaatii tarkkaa ja tehokasta kipinäntuotantoa.

VAZ 2106:n ruiskutusjärjestelmä polttoaineen syöttämiseksi on asennettu vuodesta 2002 lähtien. Aikaisemmin käytetty mekaaninen kipinä ei mahdollistanut moottorin suorituskyvyn parantamista. Injektorin päivitetty virransyöttöpiiri käyttää elektronista ohjauspiiriä koko järjestelmän toimintaan. Elektroninen yksikkö (ECU) ohjaa monia prosesseja:

• polttoaineen ruiskutus suuttimien kautta;
• polttoaineen tilan valvonta;
• sytytys;
• pakokaasujen kunto.

Järjestelmän toiminta alkaa kampiakselin asentotunnistimen lukemista, joka ilmoittaa tietokoneelle kynttilöiden kipinänsyötöstä. Suuttimen elektroniikkapiiri eroaa kaasuttimen mallista olettaen, että ajoneuvojärjestelmään on sisällytetty erilaisia ​​elektronisia laitteita, jotka lähettävät signaaleja fyysisistä ja teknisistä parametreista. Lukuisten antureiden läsnäolon ansiosta injektorin elektroniikkapiiri toimii tasaisesti ja vakaasti. Sen jälkeen, kun kaikki mikro-ohjaimen sisäisessä muistissa olevien antureiden signaalit ja parametrit on käsitelty, polttoaineen syöttötoimilaitteiden toimintaa, kipinän muodostumishetkeä, ohjataan.

Kotelon johdotus

Sähköjohdotuksen pääosa sijaitsee moottoritilassa, jossa sijaitsevat auton pääelementit, elektroniset ja mekaaniset anturit. Merkittävä määrä johtoja heikentää moottorin yleistä esteettistä ulkonäköä, ja niitä ympäröi useita kaapelijohdotuksia. Moottorin mekaanisten osien kätevää huoltoa varten valmistaja asettaa johdot muovipunoksiin, eliminoi sen hankausta korin metalliosia vasten ja piilottaa sen korin onteloihin poissa näkyvistä, jotta se ei häiritse huomiota virtalähde.

Konepellin alla sähköjohdot muodostavat yhteyden voimayksikön pääelementteihin

Moottorin konepellin alla on monia apuelementtejä, jotka kuluttavat tai tuottavat sähköenergiaa, kuten käynnistin, generaattori, anturit. Kaikki laitteet on kytketty toisiinsa tietyllä tavalla ja siinä järjestyksessä, joka näkyy sähköpiirissä. Johdot on kiinnitetty turvalliseen ja huomaamattomaan paikkaan, mikä estää niitä kiertymästä rungon ja moottorin liikkuviin osiin.

Moottoritilan sisällä on maadoitusjohdot, jotka tulee liittää tiukasti vain sileälle metallipinnalle. Luotettava maadoituskosketin auton korin läpi tarjoaa yhden käänteisen virtapiirin akun negatiivisesta navasta, joka on ajoneuvon "massa". Antureiden niputetut kaapelit on sijoitettu suojakoteloon, joka eristää lämmöltä, nesteiltä ja radiohäiriöiltä.

Moottoritilassa olevaan johdotusjärjestelmään kuuluu:

• akku;
• käynnistin,
• generaattori;
• sytytysmoduuli;
• korkeajännitejohdot ja sytytystulpat;
• lukuisia antureita.

johtosarja ohjaamossa

Sähköjohdoilla kaikki anturit, solmut ja kojelauta toimivat yhtenä mekanismina ja tarjoavat yhden tehtävän: sähköisten signaalien keskeytymättömän siirron toisiinsa yhdistettyjen elementtien välillä.

Ohjaamon monimutkainen johdotusjärjestelmä yhdistää kojetaulun muihin komponentteihin ja antureisiin

Suurin osa ajoneuvon elementeistä on sijoitettu ohjaamoon, mikä mahdollistaa prosessin ohjauksen, seuraa niiden toteutusta ja diagnosoi anturien teknisen kunnon.

Ohjaamon sisällä sijaitsevat autojen järjestelmän säätimet sisältävät:

• instrumentointipaneeli ja sen valaistus;
• ajoradan ulkoiset valaistuselementit;
• Käännön, pysähdyksen ja äänimerkinantolaitteet;
• salonki valaistus;
• muut elektroniset apulaitteet, kuten tuulilasinpyyhkimet, lämmitin, radio ja navigointijärjestelmä.

Matkustamon johtosarja yhdistää auton kaikki elementit sulakerasian kautta, joka laitteiden lukumäärästä riippumatta on matkustamon sähköjohdotuksen pääelementti. Kuljettajan vasemmalla puolella torpedon alla sijaitseva sulakelaatikko aiheutti usein vakavaa kritiikkiä VAZ 2106:n omistajilta.

Sulakkeet suojaavat sähköpiirin tärkeitä osia oikosululta

Jos jonkin johdon fyysinen kosketus katkeaa, sulakkeet ylikuumenevat ja palavat sulakelinkin. Tämä tosiasia oli ongelman esiintyminen auton sähköpiirissä.

Sulakkeet ovat sähköjärjestelmän pääelementtejä

Taulukko: VAZ 2106 -lohkon sulakkeiden nimitys ja teho

Nimi	Sulakkeiden käyttötarkoitus
F1(16A)	Torvi, lampun kanta, tupakansytytin, jarruvalot, kello ja sisävalaistus (plafonit)
F2 (8A)	Pyyhkijän rele, lämmitin ja pyyhkimen moottorit, tuulilasin pesu
F3(8A)	Vasen kaukovalo ja kaukovalojen varoitusvalo
F4(8A)	Kaukovalot, oikea ajovalo
F5(8A)	Vasen lähivalon sulake
F6(8A)	Oikea lähivalo ja takasumuvalo
F7(8A)	Tämä VAZ 2106 -lohkon sulake vastaa sivuvalosta (vasen sivuvalo, oikea takavalo), tavaratilan valosta, huonevalosta, oikeasta valosta, instrumenttivalosta ja tupakansytyttimen valosta
F8(8A)	Pysäköintivalo (oikea sivuvalo, vasen takavalo), rekisterikilven valo vasen valo, moottoritilan valo ja sivuvalon varoitusvalo
F9(8A)	Öljynpainemittari varoitusvalolla, jäähdytysnesteen lämpötila- ja polttoainemittari, akun latauksen varoitusvalo, suuntavilkut, kaasuttimen rikastimen auki-osoitin, lämmitettävä takalasi
F10(8A)	Jännitteensäädin ja generaattorin herätekäämi
F11(8A)	reservi
F12(8)	reservi
F13(8A)	reservi
F14(16A)	lämmitetty takalasi
F15(16A)	Jäähdytystuulettimen moottori
F16(8A)	Suuntavilkut hälytystilassa

Johdinsarja asetetaan maton alle ja kulkee ajoneuvon metallirungossa olevien teknisten aukkojen läpi kojelaudasta tavaratilaan.

Sähkölaitteiden huollon ominaisuudet ja johdotuksen vaihto VAZ 2106

Oikein asennettu johdotus ohjaamon kehälle ja konepellin alle ei vaadi erityistä huomiota ja huoltoa. Mutta korjaustöiden jälkeen kaapeli voidaan puristaa, sen eristys vaurioituu, mikä johtaa oikosulkuun. Huono kosketus johtaa kaapelin kuumenemiseen ja eristeen sulamiseen. Samanlainen tulos on instrumenttien ja antureiden virheellinen asennus.

Ajoneuvon pitkä käyttöaika vaikuttaa johtojen eristyksen kuntoon, joka kovettuu ja haurastuu erityisesti moottoritilan merkittävän lämmön vaikutuksesta. Rikkinäisten johtojen aiheuttamia vaurioita ei ole helppo löytää. Jos vaurio on yleisessä käytössä ilman punosta, korjaus suoritetaan ilman johtojen purkamista.

Kun vaihdat yhtä johtoa, merkitse langan päät lohkoihin tarroilla, tee tarvittaessa kytkentäpiirustus.

Johtojen vaihdon päävaiheet:

• uusi johtosarja mallille VAZ 2106;
• irrotettu akku autoverkosta;
• kojetaulun analyysi;
• torpedon analyysi;
• istuinten poistaminen;
• äänieristyskannen poistaminen, jotta johtosarjaan pääsee helposti käsiksi;
• puhdas korroosio, joka voi aiheuttaa huonon kosketuksen;
• työn lopussa ei ole suositeltavaa jättää paljaita johtoja.

Johtojen vaihtoa ei saa suorittaa ilman sähköpiiriä laitteiden liitäntään, jotta vältytään sekaannuksista asennustöiden aikana.

Kun vaihdat yhden johdon, käytä uutta samanväristä ja -kokoista. Vaihtamisen jälkeen testaa korjattu johto testerillä, joka on liitetty lähimpiin liittimiin molemmilta puolilta.

Varotoimet

Ennen töiden suorittamista irrota akku ja eristä auton korin teknisten reikien terävät reunat kohdista, joissa johdot kulkevat oikosulun estämiseksi.

Sähkölaitteiden VAZ 2106 toimintahäiriöt

Sähköelementtien ongelmien poistaminen vaatii erityistaitoja ja yksinkertaisten sääntöjen noudattamista:

• järjestelmä vaatii virtalähteen;
• sähkölaitteet vaativat jatkuvan jännitteen;
• sähköpiiriä ei saa katkaista.

Kun käynnistät pesukoneen, moottori sammuu

Tuulilasin pesuri on varustettu kytkimellä, joka ohjaa nesteensyöttömoottoria. Moottorin pysähtyneen toimintahäiriön syynä voi olla virtajohdon maadoitus, syöpynyt liitin, likaiset ja vaurioituneet johdot. Vianmääritystä varten kannattaa tarkistaa kaikki nämä elementit ja poistaa puutteet.

Lisätietoja VAZ-2106 sähköikkunalaitteesta: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stekla/steklopodemnik-vaz-2106.html

Kosketussytytysjärjestelmän toimintahäiriöt

Mahdollisia toimintahäiriöiden syitä ovat:

• sytytysjakajan (jakajan) koskettimien palaminen / hapettuminen;
• sytytysjakajan kannen palaminen tai jopa osittainen tuhoutuminen;
• juoksijan koskettimen palaminen ja sen kuluminen;
• juoksuvastuksen vika;
• kondensaattorin vika.

Nämä syyt heikentävät moottorin suorituskykyä ja vaikuttavat sen käynnistymiseen, erityisesti kylmällä kaudella. Yksi suosituksista on puhdistaa kynttilöiden kontaktiryhmä ja liukusäädin. Jos tämä syy ilmenee, jakelijakoskettimet on vaihdettava.

Kulunut sytytyskansi vaurioittaa juoksijaa. Tässä tapauksessa osat on vaihdettava.

Toinen syy on sytytyksen jakajan melunvaimennuskondensaattorin toimintahäiriö. Joka tapauksessa osa on vaihdettava.

Jakajan mekaanisen osan kuluminen aiheuttaa akselin lyömistä, mikä ilmenee erilaisina kosketusrakoina. Syynä on laakerien kuluminen.

Sytytyspuolan toimintahäiriöt

Moottorin käynnistämistä vaikeuttaa sytytyspuolan toimintahäiriö, joka alkaa lämmetä merkittävästi, kun sytytysvirta katkaistaan ​​oikosulun vuoksi. Sytytyspuolan hajoamisen syynä on se, että käämi jännittää pitkään, kun moottori ei ole käynnissä, mikä johtaa käämin irtoamiseen ja sen oikosulkuun. Viallinen sytytyspuola on vaihdettava.

Yksittäisten alojen sähkölaitteiden kaaviot

VAZ 2106:n sähkölaitteet ovat kokeneet pieniä muutoksia. Autossa oli äänimerkki ilman kytkentärelettä, takasumuvalo. Ylellisten modifikaatioiden autoihin asennettiin takalasin lämmitysjärjestelmä. Useimmat virrankuluttajat kytketään virta-avaimen kautta, jolloin ne voivat toimia vain sytytysvirran ollessa kytkettynä, mikä estää tahattoman sammutuksen tai akun tyhjenemisen.

Apuelementit toimivat ilman sytytysvirtaa, kun avain käännetään asentoon "I".

Virta-avaimessa on 4 asentoa, joiden sisällyttäminen herättää virran tietyissä liittimissä:

• asennossa "0" akusta saa virtaa vain liittimistä 30 ja 30/1, muut ovat jännitteettömät.
• "I"-asennossa virta syötetään liittimiin 30-INT ja 30/1-15, kun taas "mitat", tuulilasinpyyhin, lämmittimen tuuletinlämmitysjärjestelmä, ajovalot ja sumuvalot ovat jännitteisiä;
• asennossa "II" koskettimet 30-50 on lisäksi kytketty aiemmin käytettyihin liittimiin. Tässä tapauksessa sytytysjärjestelmä, käynnistin, paneelianturit ja "suuntavilkut" sisältyvät piiriin.
• asennossa III vain auton käynnistin on aktivoitu. Tässä tapauksessa virta on saatavilla vain 30-INT- ja 30/1-liittimille.

Takan sähkömoottorin nopeussäätimen kaavio

Jos auton lämmitin ei toimi tarpeeksi tehokkaasti, kannattaa kiinnittää huomiota liesituulettimeen. Autojen lämmitystekniikka on yksinkertainen ja helposti analysoitavissa.

Lämmittimen puhaltimen toimintahäiriö voi olla huono liitäntä tai palanut sulake.

Taulukko: Sisätilan lämmittimen tuulettimen kytkentäkaavio

Aseman numero	Sähköpiirin elementti
1	generaattori
2	akku
3	tunnistuslukko
4	sulakekaappi
5	lämmittimen tuulettimen kytkin
6	lisänopeusvastus
7	liesituulettimen moottori

Ongelma voi johtua huonosta liitännästä, jonka vuoksi tuuletin lakkaa toimimasta.

Kosketa sytytyspiiriä

Yksinkertainen kosketussytytysjärjestelmä aiheutti merkittäviä ongelmia, kun jakajan kosketin paloi loppuun.

Taulukko: kosketussytytysjärjestelmän VAZ 2106 kaavio

Aseman numero	Sähköpiirin elementti
1	generaattori
2	tunnistuslukko
3	jakelija
4	katkaisijan nokka
5	sytytystulppa
6	Sytytyspuola
7	akku

Kontaktiton sytytyspiiri

Kosketusvapaan sytytysjärjestelmän asennus on innovatiivinen vaihtoehto VAZ 2106 -mallia modifioitaessa. Tämän innovatiivisen lähestymistavan ansiosta moottorin jyrinä tuntuu tasaisesti, häiriöt eliminoituvat jyrkän nopeuden nousun aikana ja helpotetaan käynnistystä kylmänä aikana. .

Kontaktittoman sytytysjärjestelmän asentaminen vaikuttaa polttoaineenkulutukseen

Taulukko: kosketukseton sytytysjärjestelmän kaavio

Aseman numero	Sähköpiirin elementti
1	sytytyksen jakaja
2	sytytystulppa
3	näytöllä
4	läheisyysanturi
5	Sytytyspuola
6	generaattori
7	virtalukko
8	akku
9	vaihtaa

Suurin ero kosketuksettoman järjestelmän välillä on pulssianturin läsnäolo, joka on asennettu jakelijan sijasta. Anturi tuottaa pulsseja ja välittää ne kommutaattorille, joka tuottaa pulsseja kuten sytytyspuolan ensiökäämissä. Lisäksi toisiokäämi tuottaa korkeajännitevirran, joka ohjaa sen sytytystulpille tietyssä järjestyksessä.

Lähivalojen sähkölaitteiden kaavio

Ajovalot ovat tärkeä turvaominaisuus, joka parantaa ajoneuvojen näkyvyyttä päivällä ja yöllä. Pitkäaikaisessa käytössä valoa lähettävä lanka muuttuu käyttökelvottomaksi, mikä häiritsee valaistusjärjestelmän toimintaa.

Valaistusjärjestelmän vianmääritys tulee aloittaa sulakerasiasta

Valon katoaminen vaikuttaa yöajoon. Siksi käyttökelvottomaksi tullut lamppu tulee vaihtaa valaistuksen lisäämiseksi. Lamppujen lisäksi kytkentäreleet ja sulakkeet voivat aiheuttaa toimintahäiriön. Kun teet vianmääritystä, sisällytä nämä kohteet tarkastusluetteloon.

Suuntavilkkujen kytkentäkaavio

VAZ 2106 -mallia luodessaan suunnittelijat lisäsivät tarvittavien elementtien luetteloon hälytysjärjestelmän, joka aktivoidaan erillisellä painikkeella ja aktivoi kaikki suuntavilkut.

Käännösten kytkentäkaavion analyysi auttaa sinua löytämään vian syyn

Taulukko: suuntavilkkupiirin symbolit

Aseman numero	Sähköpiirin elementti
1	Etusuuntavilkut
2	Sivusuuntavilkut etulokasuojassa
3	Ladattava akku
4	Generaattori VAZ-2106
5	Virtalukko
6	Sulakekaappi
7	Lisäsulakelaatikko
8	Relekatkaisijan hälytys ja suuntavilkut
9	Latausvian merkkivalo mittaristossa
10	Hälytyspainike
11	Suuntavilkut takavaloissa

VAZ 2106 -auton sähköjärjestelmän kanssa työskentelyssä ei ole erityisiä vaikeuksia. Vaatii jatkuvaa huolellista hoitoa ja huolenpitoa koskettimien puhtaudesta. On tärkeää tehdä kaikki asiantuntevasti ja tarkasti, mikä pidentää tärkeiden komponenttien ja kokoonpanojen käyttöikää.