Sähköautot ovat jo täällä, mutta välitämmekö siitä?

Tesla Model 3 julkaistiin viime kuussa merkin valikoiman edullisimpana ajoneuvona.

Sähköajoneuvojen (EV) ympärillä on nykyään paljon hypeä, kun yhä useammat niinkin erilaiset ajoneuvot kuin Tesla Model 3, Porsche Taycan ja Hyundai Kona EV tulevat markkinoille.

Mutta sähköajoneuvot muodostavat edelleen vain pienen osan uusien autojen myyntimarkkinoista, ja vaikka niillä on taipumus kasvaa alhaiselta pohjalta, sähköajoneuvoista on vielä paljon tehtävää.

Katsokaa, mitä todella ostamme tällä hetkellä, ja tämä on kaukana tarjolla olevista sähköautoista.

Elokuun uusien autojen myyntiraportin mukaan maan myydyin malli on Toyota HiLux ute, jota seuraa kilpailija Ford Ranger, ja Mitsubishi Triton on myös myydyimmän XNUMX:n joukossa.

Tällä perusteella näyttää siltä, ​​että bensiini- ja dieselautot, joita ostamme ja joista nautimme tänään, ovat saatavilla lähitulevaisuudessa. Mitä sähköautolle sitten jää Australian markkinoilla?

He ovat tulevaisuus

Älä erehdy, sähköajoneuvojen aikakausi on alkanut. Kuinka kauan kestää juurtua ja kukoistaa, on yhä kiireellisempi kysymys.

Katso, mitä Euroopassa tapahtuu – keskeinen indikaattori siitä, mitä voimme odottaa Australiassa tulevina vuosina.

Mercedes-Benz esitteli EQC-maastoauton, EQV-pakettiauton ja viimeksi EQS-yleisperävaunun. Audi valmistautuu e-tron quattron paikalliseen lanseeraukseen, ja muut tulevat perässä. Sitten tulee uhkaava sähköisten Volkswagenien hyökkäys ID.3-viistoperän johdolla.

Lisäksi voit lisätä BMW:n, Minin, Kian, Jaguarin, Nissanin, Hondan, Volvon, Polestarin, Renaultin, Fordin, Aston Martinin ja Rivianin sähköautoja, jotka ovat jo saatavilla tai tulevat pian.

Sähköajoneuvojen valikoiman lisääntymisen pitäisi osaltaan lisätä kuluttajien kiinnostusta. Tähän asti ne ovat olleet huomattavasti kalliimpia kuin vastaavankokoiset bensiinimallit tai suhteellisen kapeat premium-vaihtoehdot, kuten Tesla-mallisto ja viime aikoina Jaguar I-Pace.

Jos Australiassa on saatavilla akkukäyttöisiä autoja, autoyhtiöiden on tarjottava kuluttajille heidän tarvitsemansa autotyyppi.

Ehkä VW ID.3 sopii tähän malliin, koska se kilpailee suosittujen Toyota Corollan, Hyundai i30:n ja Mazda3:n kanssa kooltaan, ellei alkuperäisellä hinnalla. Kun enemmän sähköisiä viistoperäjä, maastoautoja ja jopa moottoripyöriä tulee saataville, tämän pitäisi lisätä kiinnostusta ja myyntiä.

Elokuussa liittovaltion hallitus julkaisi raportin, jonka mukaan sähköajoneuvojen osuus Australiassa nousee 2025 prosenttiin 27 prosentilla, nousee 2030 prosenttiin 50 prosentilla ja voi nousta 2035 prosenttiin 16:lla. jättää 50 prosenttia autoista tielle tukeutuen johonkin polttomoottoriin.

Viime aikoihin asti sähköautot muodostivat vain pienen osan markkinoista, eivätkä ne olleet suurelta osin merkityksellisiä monille kuluttajille, mutta uusien lisäysten pitäisi auttaa muuttamaan tätä.

Kasvava kiinnostus

Sähköajoneuvojen neuvosto (EVC) julkaisi hiljattain raportin nimeltä "Sähköajoneuvojen tila" kyselyn jälkeen 1939 XNUMX vastaajaa. Tämä on pieni luku tutkimukselle, mutta on myös lisättävä, että suuri osa niistä on otettu NRMA:n, RACQ:n ja RACQ:n jäseniltä, ​​mikä osoittaa, että he ovat tietoisempia autoteollisuuden trendeistä.

Raportti kuitenkin teki mielenkiintoisia havaintoja, etenkin haastatellut, jotka kertoivat tutkineensa sähköajoneuvoja, joiden määrä nousi 19 prosentista vuonna 2017 45 prosenttiin vuonna 2019, ja ne, jotka sanoivat harkitsevansa sähköauton ostamista hintaan. 51 %. senttiä.

Scott Nargar, Hyundai Australian tulevaisuuden liikkuvuuspäällikkö, uskoo, että kuluttajien kiinnostus on nousemassa. Hän myöntää olevansa yllättynyt Hyundai Kona- ja Ioniq-sähköajoneuvoja ostavien yksityisten ostajien määrästä, koska kaluston oli alun perin tarkoitus johtaa myyntiä.

"Mielestäni kuluttajien sitoutuminen on valtava", Nargar sanoi. Autogid. ”Tietoisuus kasvaa; sitoutuminen kasvaa. Tiedämme, että ostoaikeet ovat korkealla ja kasvavat."

Hän uskoo, että markkinat lähestyvät käännekohtaa, jota ohjaavat monet tekijät, kuten vaikutusvallan lisääminen, ilmastonmuutos ja poliittinen maisema.

"Ihmiset ovat partaalla", herra Nargar sanoi.

Ei kannustinta

Liittovaltion hallitus viimeistelee parhaillaan sähköajoneuvopolitiikkaansa, joka julkaistaan ​​todennäköisesti vuoden 2020 alussa.

Ironista kyllä, hallitus pilkkasi julkisesti työväenpuolueen sähköautopolitiikkaa vaalikampanjan aikana, jossa vaadittiin 50 % sähköautojen myyntiä vuoteen 2030 mennessä, ja hallituksen oma raportti, joka mainittiin aiemmin, osoitti, että olimme vain viisi vuotta.

Nähtäväksi jää, mitä hallitus aikoo tehdä tukeakseen sähköajoneuvojen käyttöönottoa, mutta autoteollisuus ei odota taloudellisten kannustimien olevan osa suunnitelmaa.

Sen sijaan autoja ostavien ihmisten odotetaan siirtyvän sähköajoneuvoihin mieltymysten vuoksi – olipa kyse sitten tehokkuudesta, suorituskyvystä, mukavuudesta tai tyylistä. Kuten kaikki nopeasti kasvavat markkinat, sähköautot houkuttelevat enemmän asiakkaita, jotka haluavat kokeilla jotain uutta ja erilaista.

Mielenkiintoista on, että vaikka hallitus ja oppositio väittelivät sähköautoista, mutta tarjosivat todella vähän kuluttajille, Nargar sanoi, että julkinen keskustelu vaalikampanjan aikana johti lisääntyneeseen kiinnostukseen sähköautoja kohtaan. niin paljon, että Hyundai on tyhjentänyt paikalliset Ioniq- ja Kona EV -varastot.

Tee siitä helpompaa

Toinen tärkeä tekijä, joka auttaa lisäämään kiinnostusta sähköajoneuvoihin, on kasvava julkinen latauspisteverkosto.

Nargar sanoi, että Hyundai tekee yhteistyötä useiden yritysten kanssa, mukaan lukien öljy-yhtiöt, supermarketit ja laturitoimittajat, auttaakseen laajentamaan julkista lataustilaa. NRMA on jo investoinut 10 miljoonaa dollaria jäsentensä verkkoon, ja Queenslandin hallitus yhdessä erikoistuneen yrityksen Chargefoxin kanssa on investoinut sähköiseen supervaltatiehen, joka kulkee Coolangattasta Cairnsiin.

Ja tämä on vasta alkua. Tämä jäi suurelta osin huomaamatta, mutta Gilbarco Veeder-Root, polttoainesäiliöalusten hallitseva voima, otti osuuden tritiumista; Queenslandissa toimiva yritys, joka valmistaa pikalatureita sähköajoneuvoihin ympäri maailmaa.

Tritium toimittaa noin 50 % latureistaan ​​Ionitylle, eurooppalaiselle verkostolle, jota tukee autovalmistajien yhteenliittymä. Kumppanuus Gilbarcon kanssa antaa Tritiumille mahdollisuuden keskustella useimpien huoltoasemien omistajien kanssa eri puolilla maata tavoitteenaan lisätä yksi tai kaksi sähköauton laturia bensiini- ja dieselpumppuineen.

Supermarketit ja ostoskeskukset investoivat yhä enemmän sähköajoneuvojen latureihin, koska se antaa ihmisille sopivan ajan ladata latausta poissa kotoa.

Avain sähköautojen myynnin lisäämiseen tässä julkisessa verkossa on, että kaikki eri palveluntarjoajat käyttävät samaa maksutapaa, Nargar sanoi.

"Käyttäjäkokemus on avainasemassa", hän sanoi. "Tarvitsemme yhden maksutavan, oli se sitten sovellus tai kortti, koko infrastruktuuriverkossa."

Jos eri osapuolet voivat työskennellä yhdessä luodakseen sujuvamman kokemuksen mukavissa julkisissa tiloissa, se voi olla avain siihen, että ihmiset välittävät uudesta sähköajoneuvosta, joka on tulossa tiellemme.