Sähköiset katumaasturit ja pikalataus: Audi e-tron – Tesla Model X – Jaguar I-Pace – Mercedes EQC [video] • AUTOT

Muutama kuukausi sitten Bjorn Nyland testasi Jaguar I-Pacen, Tesla Model X:n, Audi e-tronin ja Mercedes EQC:n latausnopeutta. Palataan asiaan näyttääksemme, kuinka sähköiset katumaasturit selviävät latausasemista, joiden kapasiteetti on yli 100 kW - koska Puolassa niitä tulee yhä enemmän.

Audi e-tron, Tesla Model X, Jaguar I-Pace ja Mercedes EQC (super)nopeilla latausasemilla

sisällysluettelo

• Audi e-tron, Tesla Model X, Jaguar I-Pace ja Mercedes EQC (super)nopeilla latausasemilla
  • Aika: +5 minuuttia
  • Aika: +15 minuuttia
  • Aika: +41 minuuttia, Audi e-tron päättyi
  • Tuomio: Tesla Model X voittaa, mutta...

Aloitetaan tärkeimmästä: tänään, tammikuun 2020 lopussa, Meillä on Puolassa yksi latausasema, joka toimii 150 kW:iin astijoka huoltaa kaikkia CCS-liitännällä varustettuja automalleja. Meillä on myös 6 Tesla Superchargeria joko 120 kW tai 150 kW, mutta nämä ovat vain Teslan omistajien saatavilla.

Muutama kuukausi sitten päätimme lykätä aihetta, koska se ei vastannut ollenkaan Puolan todellisuutta. Tänään palaamme tähän, koska maassamme rakennetaan yhä enemmän 100 kW:n tehoisia paikkoja ja päivittäin alkaa ilmestyä uusia paikkoja, joiden kapasiteetti on vähintään 150 kW - nämä ovat Ionity-asemia ja vähintään yksi GreenWay Polska -laite Malankovon SS:llä.

> GreenWay Polska: Puolan ensimmäinen latausasema, jonka kapasiteetti on 350 kW MNP Malankowossa (A1)

He eivät vielä ole siellä, mutta ne tulevat olemaan. Teema palaa puoleen.

Jaguar I-Pace, Audi e-tron ja Mercedes EQC ladataan 10 prosentin akkukapasiteetilla (I-Pace: 8 prosenttia, mutta ajat mitataan 10 prosentista) erittäin nopeassa latausasemassa, kun taas Tesla kytketään Supercharger.

Aika: +5 minuuttia

Ensimmäisen 5 minuutin jälkeen Audi e-tronissa on yli 140 kW ja lataustehoa kasvatetaan. Tesla Model X "Raven" on saavuttanut 140 kW, Mercedes EQC on saavuttanut 107 kW ja tulee hyvin hitaasti saavuttamaan 110 kW, ja Jaguar I-Pace on jo mennyt alle 100 kW:sta noin 80 kW:iin. Siten Audi e-tronissa on suurin teho.

Aika: +15 minuuttia

Neljännestunnin jälkeen:

• Audi e-tron on käyttänyt 51 prosenttia akusta ja sen teho on 144 kW.
• Mercedes EQC on ladannut akkua 40 prosenttia ja sen teho on 108 kW,
• Tesla Model X saavutti 39 prosentin akun kapasiteetin ja laski lataustehon noin 120 kW:iin.
• Jaguar I-Pace on saavuttanut 34 prosenttia ja säilyttää 81 kW.

On kuitenkin huomattava, että autoilla on erilainen akkukapasiteetti ja erilainen energiankulutus. Joten tarkistetaan miltä se näyttäisi oikeassa elämässä... Oletetaan, että sen latausasemalla vietetyn neljännestunnin jälkeen autot törmäävät tielle ja kulkevat niin kauan, että akku tyhjenee takaisin 10 prosenttiin:

1. Tesla Model X saavutti 152 km toimintasäteen hiljaisella ajolla, eli noin 110 km maantiellä (120 km/h),
2. Audi e-tron on kasvattanut toimintasädettä 134 km hitaasti ajettaessa tai noin 100 km moottoritiellä ajettaessa.
3. Mercedes EQC on lisännyt toimintasädettä 104 km hiljaisella ajolla, eli noin 75 km maantiellä,
4. Jaguar I-Pace saavutti 90 kilometriä toimintasädettä rauhallisella ajelulla tai noin 65 kilometriä maantiellä.

Korkea latauskapasiteetti auttaa Audi e-tronia päihittämään kilpailijansa, mutta ei anna sille riittävästi etua viidentoista tunnin käyttämättömyyden jälkeen latausasemalla. Ja kuinka käy pitkän tauon jälkeen?

Aika: +41 minuuttia, Audi e-tron päättyi

Alle 41 minuutissa:

• Audi e-tron on ladattu täyteen,
• Mercedes EQC on täyttänyt 83 prosenttia akusta,
• Tesla Model X saavuttaa 74 prosentin akun kapasiteetin
• Jaguar I-Pacen akun kapasiteetti on saavuttanut 73 prosenttia.

Tuomio: Tesla Model X voittaa, mutta...

Tehdään etäisyyslaskumme uudelleen ja oletetaan jälleen, että kuljettaja purkaa akun 10 prosenttiin, joten hän käyttää vain 90 prosenttia kapasiteetista (koska sinun täytyy päästä latausasemalle):

1. Tesla Model X saavutti toimintasäteen 335 kilometriä eli noin 250 kilometriä maantiellä (120 km/h),
2. Audi e-tron on saavuttanut toimintasäteen 295 kilometriä eli maantiellä noin 220 kilometriä.
3. Mercedes EQC sai 252 kilometriä tehoreserviä eli noin 185 kilometriä maantiellä.
4. Jaguar I-Pace sai 238 kilometriä kantamaa eli noin 175 kilometriä maantiellä.

Tässä lausunnossa on uteliaisuutta. No, vaikka Audi-sähköauto säilyttää korkean lataustehon, se ei voi saavuttaa Tesla Model X:ää ajon suuren energiankulutuksen vuoksi. Jos Tesla ei olisi päättänyt nostaa Superchargerin lataustehoa 120 kW:sta 150 kW:iin, Audi e-tronilla olisi mahdollisuus voittaa Tesla Model X säännöllisesti koko ajo-+latausjakson ajan.

Bjorn Nyland teki nämä testit, ja tulokset olivat todella mielenkiintoisia - autot menivät itse asiassa vastakkain:

> Tesla Model X "Raven" vs. Audi e-tron 55 Quattro - vertailu radalla 1 km [video]

Ehkä juuri tätä saksalaiset insinöörit toivoivatkin: Audi e-tron vaatii useammin pysähdyksiä matkan aikana, mutta yleisesti ottaen ajoaika jää Tesla Model X:tä lyhyemmäksi. Nykyäänkin Audi menee Model X:n kanssa vastakkain tällaisilla testeillä - ero näkyy vain lompakossa, kun tarkistamme latauslaskuja...

Katsomisen arvoinen:

Kaikki kuvat: (c) Bjorn Nyland / YouTube

Tämä saattaa kiinnostaa sinua: